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KPZ公路橋梁盆式支是交通部公路規劃設計院對 1998 年獲得交通部科技進 步獎的 GPZ系列盆式支座根據多年使用中暴露出的不足和按國際慣例修改后的 新型支座，其設計具有下列特點： 1、KPZ 系列盆式橡膠支座的設計主要采用英國 BS－5400 標準，并同時滿 足我國現行盆式支座標準的要求， 使本產品和國際同類產品接軌， 保證了小噸位 活動支座在恒載作用下磨擦系數小于標準所規定的數值。 2、產品采用極限狀態設計，可以滿足正常使用極限狀態下的有效性和較小 的轉動力矩。 3、將密封圈改為多層黃銅帶，以保證正常使用極限狀態下密封的有效性和 較小的轉動力矩。 4、為改進導向活動支座的導向滑移性能、 本系列支座采用了中部導向結構。 5、根據盆式橡膠支座工作中受力情況，將錨固螺栓改為定位螺栓。安裝時 不允許使用焊接法。 6、底盆及±50mm 位移量的頂板外形優化為園形，在保證混凝土抗壓強度 基礎上，減
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在某連續箱形橋梁施工過程中,由于施工過程疏忽,造成6個盆式支座發生不同程度的傾斜偏位,其中傾斜最大處使盆式支座上鋼板高差達到35mm,大大超出規范允許值,并使梁體的受力無法與設計吻合,需要通過對支座進行更換,使支座受力符合設計要求。該文介紹了橋梁盆式支座更換實例,可供類似工程參考。
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