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汽車覆蓋件拉延成形的結果會受到很多因素的影響。針對汽車發動機前內蓋板的拉延成形過程進行數值模擬,并利用田口方法,以減小板料厚度的最大減薄率為目標,對摩擦系數、壓邊力和拉延筋的凸筋高度及凹筋的圓角半徑4個參數進行優化,并試驗驗證了優化的結果。研究結果表明,壓邊力對成形后板料的最大減薄率的貢獻率最大,達到85.35%;最優的參數組合是摩擦系數μ=0.1、壓邊力F=150kN、凸筋高H=4mm、凹筋圓角半徑R=4mm。選取優化后的參數,成品的最大減薄率為17.5%,符合實際生產要求。
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運用V-Cast對防爆電機軸承內蓋原鑄造工藝過程進行數值模擬,分析了其縮孔、縮松缺陷產生的原因。根據模擬結果,通過V-Cast改進冒口、冷鐵的尺寸及位置,進而優化工藝,最終消除了其縮孔、縮松缺陷。
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