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175 道路立體交叉設計 第一節 概述 立體交叉：道路與道路（或鐵路）相交時，利用“跨線”結構物使其在不同標高 相互交叉連接，達到避免車流交叉行駛的目的。 作用：提高通行能力，減少交通事故 一、立體交叉的組成 （看圖片） 1、跨線構造物 跨線橋（上跨式）和地下通道（下穿式） （工大一區地下通道） 2、正線 相交道路的直行車道（見圖 9-1），組成立交的主體。 3、匝道 供進出相交道路（正線）轉彎車輛行駛的連接道（形式多樣，大小不一） ， 立交的重要組成部分。 4、入口與出口 進、出正線與匝道相連接的部位 5、變速車道 為適應車輛變速行駛的需要， 在正線的出入口附近設置的附加車道。 出口前 端為減速車道，入口后端為加速車道。 立體交叉范圍：從有與正線有不同之處起所包含的全部區域。 二、公路立交與城市立交的主要區別 1、目前公路立交一般附設收費站，兩立交的間距較大，形式簡單規整，但由于 車速
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近幾年,我國交通事業迅猛發展,對道路建設的施工提出了更高要求。然而受到道路路基、結構、地基條件得差異以及施工技術等各種不同因素的影響,再加上國家相關規定制度得約束,都對公路設計提出了更高得要求,尤其是作為公路設計重要環節得交叉設計,其設計得好壞直接影響到公路整體質量和效果,意義重大。為此,本文主要探討公路交叉設計中應當注意得問題,并分析相關應對措施。
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