桿線知識題庫 一、判斷題 1.用作拉線的鋼絞線規格為：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：錯 2.桿路設備指：電桿、電桿的支持加固裝置和保護裝置、吊線和掛鉤等。答 案：對 3.電桿按配制鋼筋的溫度和不同處理方式，可分為預應力電桿和非預應力電 桿。 答案：對 4.抱箍分為單吊線抱箍、雙吊線抱箍。 答案：錯 5.鋼絞線夾板分為三眼單槽夾板、單眼雙槽夾板、單眼地線夾板。 答案：錯 6.通信管道在澆灌混凝土構件時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗， 都應按層依次進行，搗固密實，不得出現跑模漏漿等現象。 答案：對 7.通信管道與熱力管道平行凈距為0.5m，交叉凈距為1m。 答案：錯 8.塑料管道與電力電纜35kv以下間平行時及交叉時的最小凈距為0.5米。答 案：對 9.塑料管道與電力電纜35kv以上間平行時及交叉時的

桿線知識題庫 一、判斷題 1.用作拉線的鋼絞線規格為：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：錯 2.桿路設備指：電桿、電桿的支持加固裝置和保護裝置、吊線和掛鉤等。 答案：對 3.電桿按配制鋼筋的溫度和不同處理方式，可分為預應力電桿和非預應力 電桿。 答案：對 4.抱箍分為單吊線抱箍、雙吊線抱箍。 答案：錯 5.鋼絞線夾板分為三眼單槽夾板、單眼雙槽夾板、單眼地線夾板。 答案：錯 6.通信管道在澆灌混凝土構件時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗， 都應按層依次進行，搗固密實，不得出現跑模漏漿等現象。 答案：對 7.通信管道與熱力管道平行凈距為0.5m，交叉凈距為1m。 答案：錯 8.塑料管道與電力電纜35kv以下間平行時及交叉時的最小凈距為0.5米。 答案：對 9.塑料管道與電力電纜35kv以上間平行時及交叉時的最小凈

授課人： 培訓班名稱：鐵路大型養路機械司機轉崗培訓 【一、組織教學】:引導學生進入學習狀態。 【二、導入新課】:通過高速發展的鐵路引入課題. 【三、講授新課】 一、軌道基礎知識 課題鐵路線路基礎知識 教學目的與 教學要求 目的：通過講解掌握鐵路軌道基礎知識，軌道分類及組成，曲線分 類及相關概念，線路標志及相關要求，鐵路信號及顯示專業知識。 要求：此教案讓學員了解到線路軌道結構組成。 教學重點與 教學難點 重點：軌道分類，軌道組成，曲線分類，線路標志，鐵路信號基本 知識。 難點：、掌握鐵路軌道基礎知識，軌道分類及組成，曲線分類及相 關概念，線路標志及相關要求，鐵路信號及顯示專業知識。 課型理論課 課時 分配 講授180分鐘 其他 合計180分鐘 教學方法、手段（教具） 1.方法：講授法2.手段：互動法3.教具：筆記本 教學過程（教學步驟與內容） 1.鐵路線路是

共享知識分享快樂 頁眉內容 照明線路線路敷設方式代號 fpc:線纜穿pvc管敷設; sc:線纜穿鋼管敷設; fc:暗敷設在地面內; wc:暗敷設在墻內; ce:沿天棚面或頂板面敷設; pvc——用阻燃塑料管敷設 dgl——用電工鋼管敷設 vxg——用塑制線槽敷設 gxg——用金屬線槽敷設 krg——用可撓型塑制管敷設 ⑦線路明敷部位代號 lm—沿屋架或屋架下弦敷設 zm——沿柱敷設 qm——沿墻敷設 pl——沿天棚敷設 ③線路暗敷部位代號 la——暗設在梁內 za—暗設在柱內 qa—暗設在墻內 pa——暗設在屋面內或頂棚內 da——暗設在地面或地板內 pna—暗設在不能進入的吊頂內 ④照明燈具安裝方式代號 d——吸頂式 l——鏈吊式 g———管吊式 b——壁裝式 r———嵌入式 br———墻壁內安裝 (4)設備標注方法’ ⑦配電線路的標注方法 a——b(c×d

10kv線路線路作業指導書 1目的 2引用標準 3適用范圍 4安全措施 5維護項目 6標準及要求 7質量驗收 附件：質量驗收卡 配電線路作業指導書 1、目的 1.1為規范配電線路維護作業程序，確保安全、優質、高效地完成配電線路維 護工作，特編制本作業指導書。 1.2現場工作必須嚴格執行《安規》、《兩票》有關規定，深入開展反習慣性 違章活動。 2、引用標準 2.1國家電網公司《電力安全工作規程》（電力線路部分） 2.2dl/t741-2001《配電線路運行規程》《架空配電線路及設備運行規程》 3.3《架空配電線路安裝檢修工藝規程》 3、適用范圍 本作業指導書適用于農網10kv及以下配電線路的現場作業過程的指導。 4、安全措施 4.1保證人身安全 4.1.1現場工作人員應佩戴安全帽并統一著裝（工作服、絕緣鞋）。 士4.1.2開

鐵路線路大修輔助設計系統——鐵路線路大修設計是一項既繁雜又細致的工作，數據量大，隨機性強，設計優化一般憑設計者的經驗進行，所以設計文件質量難以保證。為了大修設計的標準化、自動化，鄭州鐵路局工務段復測隊會同有關專家，結合生產實際，組織開發了“鐵...

第一章總則 第1.0.1條為適應鐵路運輸的發展，增強軌道結構強度，提高線路設備修理質量，實現科 學管理，特制定本規則。 第1.0.2條線路設備修理分為線路設備大修和維修。 第1.0.3條線路設備大修的基本任務是根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周 期地對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。 線路設備維修的基本任務是保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平 穩和不間斷地運行，并盡量延長線路設備使用壽命。 第1.0.4條線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強。修理周期合理，線路質 量均衡”的原則，堅持全面規劃、適度超前、區段配套的方針，并應采用無縫線路。 線路設備維修應貫徹“預防為主，防治結合，修養并重”的原則，按線路設備技術狀態的 變化規律和程度，相應地進行綜合維修、經常保養和臨時補修，

道路線路勘測設計結課論文 題目：公路景觀設計 一、景觀設計概述........................................................................................................3 二、高速公路景觀設計的意義....................................................................................4 三、景觀的設計原則....................................................................................................4 1、因地制宜為前提..................................

線路工應知應會模塊—基本規章—《鐵路線路修理規則》—培訓 資料 第一章總則 第1.0.1條為適應鐵路運輸的發展，增強軌道結構強度，提高線路設備修理質量，實現科 學管理，特制定本規則。 第1.0.2條線路設備修理分為線路設備大修和維修。 第1.0.3條線路設備大修的基本任務是根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周 期地對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。 線路設備維修的基本任務是保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩 和不間斷地運行，并盡量延長線路設備使用壽命。 第1.0.4條線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強。修理周期合理，線路質 量均衡”的原則，堅持全面規劃、適度超前、區段配套的方針，并應采用無縫線路。 線路設備維修應貫徹“預防為主，防治結合，修養并重”的原則，按線路設備技術狀態的變

鐵路線路的分類及編號 一、鐵路線路的分類 (一)正線 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。正線 可分為區間正線及站內正線，連結車站的正線為區間正線， 貫穿或直股伸入車站的部分為站內正線，如圖3－1。 (二)站線 站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定 用途的其他線路。 到發線是指供列車到達、出發使用的線路。 調車線是指進行列車編組與解體作業使用的線路。 牽出線是指設在調車場一端，并與到發線連接，專供列 車解體、編組及轉線等牽出使用的線路。 貨物線是指專供辦理貨物裝卸車使用的線路。 站內指定用途的其他線，包括：站內救援列車停留線、 機車走行線、機待線、機車整備線、禁溜線、車輛站修線、 軌道衡線、加冰線、換裝線、貨車洗刷線、駝峰迂回線等。 (三)段管線 段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管 理的線路。 (四)岔線 岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線

結合我國鐵路網坡度狀況,主要分析線路限制坡度對鐵路運輸能力的影響以及統一牽引定數提高運輸能力的設想。

隨著我國路網體系的完善，復雜地形地質條件下的山區高速公路建設愈加廣泛。探討了山區高速公路線路選型的方法和原則，并分析了開展線路設計的主要內容及設計要點，包含平面線形、縱面線形和線路交叉口。最后結合實際工程，分析了處于山區環境的高速公路線形設計的關鍵問題。

道路線路施工測量習題集

快速鐵路線路維修規則 （試行） 中華人民共和國鐵道部工綜技[1997]14號發布 自1997年6月3日起施行 目錄 第一章總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章線路維修工作組織,,,,,,,,,,,,,,2 第一節維修工作內容,,,,,,,,,,,,,,2 第二節維修管理組織,,,,,,,,,,,,,,4 第三節維修工作計劃,,,,,,,,,,,,,,5 第三章線路設備標準和維修要求,,,,,,,,,,,7 第一節路基,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 第二節道床,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 第三節軌枕,,,,,,,,,,,,,,,,,,9 第四節鋼軌,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 第五節聯結零件,,,,,,,,,,,,,,,,15 第六節曲線,,,,,,,,,,,,,,,,,,17

中 國 建 筑 資 訊 網 ww w. si no ae c. co m 建標 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 中華人民共和國國家標準 鐵路線路設計規范 發布實施 國家質量技術監督局 中華人民共和國建設部 聯合發布 中 國 建 筑 資 訊 網 ww w. si no ae c. co m 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 中華人民共和國國家標準 鐵路線路設計規范 主編部門中華人民共和國鐵道部 批準部門中華人民共和國建設部 實施日期年月日 北京 中 國 建 筑 資 訊 網 ww w. si no ae c. co m 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 關于發布國家標準鐵路線路設計規范 鐵路車站及樞紐設計規范的通知 建標號 根據國家計委一九九四年工程建設

宜萬線地形困難、地質復雜，山巒起伏、河谷深切，選擇合適的限制坡度，對節省工程投資，改善平面條件，降低運營成本能取到至關重要的作用。在設計中，我們分別研究了各種限制坡度，提出了合理的適合本線地形的限坡方案。

第1頁共6頁 基床翻漿冒泥病害的成因與整治 *** 一、前言 鐵路運輸永恒的主題是安全生產。安全生產的關鍵 就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸的基礎。身為 鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修 養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。 我段管轄的皖贛線單線由于地理地質情況特殊，受各種 不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區的日常養修 造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來 的病害，是擺在工務部門面前的一道難題。 本人***，1982年入路，1989年擔任線路工區工長， 長期從事線路養護工作，2003年開始從事線路大、中修 工作，現任工隊隊長。在此我結合本人近年來在大中修 方面的施工經驗，以皖贛線基床翻漿的病害處理，談一 些基床翻漿冒泥整治的個人看法。 二、基床翻漿冒泥產生的原因 1、道床的沉陷變形。皖贛單

pda在鐵路線路養護中應用的探討——通過對pda的性能及其特點的分析，探討pda在鐵路線路養護中應用的方式和優勢。并且，通過pda在鋼軌探傷管理系統中的具體應用，說明如何利用pda將鐵路工務現場實際工作與工務管理信息系統聯系起來。

全國鐵路線路圖

技術交底記錄 工程名稱 青島市地鐵1號線工程09標 段裝飾施工 交底部位 春陽路站正陽路站溝岔站郭莊站站臺站廳裝修 工序名稱電路線路敷設 施工單位德才裝飾股份有限公司 交底摘要電路線路敷設的質量要求及施工工藝第1頁 交底內容： 一丶作業條件 1、圖紙要求：施工圖深化完成并會簽； 2、材料要求：材料封樣并進場報驗合格； 3、現場條件：各專業施工會簽完成； 4、機械要求：相關機械設備已進場； 5、人員要求：施工作業人員進行安全教育 二丶施工工藝流程 1、線管敷設施工工藝流程圖 測量放線 預制加工彎管、支架、吊架 支、吊架固 定 盒箱固定 管路敷設與連接 變形縫處理 接地線連接 技術交底記錄 工程名稱 青島市地鐵1號線工程09標 段裝飾施工 交底部位 春陽路站正陽路站溝岔站郭莊站站臺站廳裝修 工序名稱電路線路敷設 施工單位德才裝飾股份有限公司 交底摘要

第3.2.1條。枕下道床厚度應符合表3.2.1的規定。 道床厚度(mm)標準表3.2.1 五年內年計劃通過總重（mt）w年≥5050＞w年≥2525＞w年≥15w年＜15 無墊層的 碎石道床 一般路基450450400350 不易風化的巖石、碎石路基350350300300 有墊層的碎石道床（碎石/墊層）300/200300/200250/200250/200 有碴橋面上 的碎石道床 vmax≤120km/h250 vmax＞120km/h300 注：允許速度大于120km/h的線路，無墊層時碎石道床厚度不得小于450mm； 有墊層時碎石道床厚度不得小于300mm，墊層厚度不得小于200mm。 第3.2.2條道床頂面寬度及邊坡坡度應符合表3.2.2的規 定。 道床頂面寬度及邊坡坡度表3.2.

鐵路線路病害整治及養護維修 學生姓名： 學號：201000002008 專業班級： 指導教師： 中文摘要 中國鐵路始建于1876年是由英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路，鐵路運輸線是 我國國民經濟的大動脈，在我國交通運輸體系中居于主導地位，它在國家的建設中占有 重要地位。鐵路運輸永恒的主題是安全生產，安全生產的關鍵是確保設備和人身安全。 線路軌道是鐵路運輸的基礎隨著我國改革開放的深入社會經濟高速發展。因此，對鐵路 運輸的需求量在逐漸增大，鐵路運輸的發展偏向高速和重載運輸。這樣就會加重鐵路線 路的承載能力造成鐵路線路損害嚴重影響鐵路運輸。我們身為鐵路工務部門的一名職 工，如何搞好工務線路設備的維修養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我的責任， 也對確保鐵路運輸安全具有極為重要的意義。因此，就要加強對線路的養護維修，提高 鐵路線路抵抗災害的能力。所以全面了解和掌