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津秦客運專線路基沉降控制與評估 摘 要 近年來，隨著國家經濟的迅速發(fā)展和國家基建的需要，我國規(guī)劃和開建 了大量高速鐵路， 其高速特點對線路平順性、 舒適性要求非常高， 而且工后沉降 不應大于 15mm，橋梁、路基、隧道的過渡段不均勻沉降不得大于 5mm，這就使得 線路在建設過程中必須通過大量的沉降觀測來實現(xiàn)對其高程的監(jiān)測。 因此，路基 作為線路不可或缺的部分，其沉降監(jiān)測與評估直接影響到線路的平順性和安全 性，而且由于路基相對于橋梁而言具有不穩(wěn)定性， 荷載對其影響的不確定性等直 接關系到其工后沉降， 甚至后期行車安全， 所以，路基的沉降監(jiān)測具有非常重要 的意義，通過對新建津秦客運專線路基工程（包括三個涵洞）進行沉降觀測，測 量在不同的工程階段的路基的累計沉降量。 簡單論述其沉降觀測的方案和技術要 求和注意事項等。 關鍵詞 津秦 客運專線 路基 沉降觀測 技術要求 一、路基沉降監(jiān)測剖面布置 按
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第三章 路基橫向不均勻沉降病害與防治 隨著我國高速公路的大量建設， 尤其是舊路的大量改擴建工程的立項、 開工，在施工過 程中路基橫向不均勻沉降問題已十分突出。 國內外的專家學者對這一問題進行了多方面的探 索和研究，并取得了大量的顯著成果。 國外發(fā)達國家公路建設起步比較早，關于路基橫向不均勻沉降研究得相對較早。因此， 其治理各種病害的技術相對比較成熟， 很多技術成果都處于國際領先地位， 對我國的公路工 程質量病害的防治技術有很高的借鑒價值。 近十幾年來， 隨著我國公路建設數量的增加， 公 路建設者們積累了豐富的經驗。 通過對這些經驗的科學分析和總結、 歸納，為我國對公路路 基橫向不均勻沉降問題的研究打下了良好的基礎。 在此基礎上， 我國的公路專家學者又對該 問題進行了有益的探索， 并取得了大量有現(xiàn)實意義的成果。 其中有一些技術成果已達到了國 際先進水平， 如土工格柵和土工格室技術在防治路基橫
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