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在雨季或冬季施工以及一些搶建工程中采用瀝青砂漿找平層，是一項積極有效的技術措施。 （1）瀝青砂漿的材料要求 選用 30號建筑石油瀝青、 60號甲、 60號乙道路石油瀝青或 75號普通石油瀝青。 中砂：級配良好，含泥量不大于 3%，有機雜質不大于 0.5% 。 粉料：一般應選用與砂同類性質的礦物料，也可用粉煤灰、礦渣粉等，細度控制在 0.08mm 以內，含泥量和有機雜質要求與砂相同，但不得用石灰、石膏、黏土。 （2）瀝青砂漿的配合比 瀝青砂漿的配合比應經試驗室試配后優先配合比。參考配合比為（重量比）瀝青∶ 砂∶粉料 =1 ∶3∶5。一邊將瀝青熔化脫水， 一邊將規定的砂和粉料攪拌均勻， 在平板爐上烘干預熱到 120 ~ 140℃，隨將熔化的熱瀝青按配合量倒入預熱的砂和粉料中攪拌均勻。 瀝青砂漿的拌 制、鋪設、滾壓完畢的溫度按表中規定控制。 表 瀝青砂漿拌制、鋪設、滾壓溫度控制 室外氣溫 （℃）
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水泥瀝青砂漿 CA砂漿一般指水泥瀝青砂漿 水泥瀝青砂漿 （cement asphalt mortar ，簡稱 CA 砂漿）是高速鐵路 CRTS 型板式無砟軌道 的核心技術，是一種由 水泥、乳化瀝青 、細骨料 、水和多種外加劑等原材料組成，經水泥水 化硬化與瀝青破乳膠結共同作用而形成的一種新型有機無機復合材料。 水泥瀝青砂漿是一種利用水泥吸水后水化加速乳化瀝青破乳， 由水泥水化物和瀝青裹砂形成 的立體網絡。 它以乳化瀝青 和水泥這兩種性質差異很大的材料作為結合料， 其剛度和強度比 普通瀝青混凝土高，但是比水泥混凝土低。其特點在于剛柔并濟，以柔性為主，兼具剛性。 水泥瀝青砂漿填充于厚度約為 50mm 的軌道板與混凝土底座之間，作用是支承軌道板、緩 沖高速列車荷載與減震等作用， 其性能的好壞對板式無砟軌道結構的平順性、 耐久性和列車 運行的舒適性與安全性以及運營維護成本等有著重大影響。 CA 砂
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