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人行天橋滿堂支架施工方案 （K40+920） xxxx高速公路項目 項 目 位 置： 項 目 名 稱：橋梁工程 申 報 日 期：2012年 01月 15日 批 復 日 期：2012年 月 日 xxxx 高速公路項目第 五 合同段項目經理部 施工方案 一、編制依據 (1) （貴州省 xxxx 高速公路第五標段）《兩階段施工圖設計》； (2) 《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范》 JGJ166-2008； (3)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》 JGJ130－2001； (4) 《公路橋涵施工技術規范》 JTJ041-2000； 二、工程概況 K40+920 人行天橋上跨主線，交叉樁號為 TK0+124=K40+920，交 角 90°；本人行天橋兼做渡槽用，水渠設于主線前進方向側。本橋 位于直線段內，縱坡 0.5%。橋面橫坡 1.5%，橋面鋪裝厚 5-8cm，采 用 C40防水砼鋪
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采用一種含有鋁、鈦活性元素的鎳基高溫釬料,對K465鎳基鑄造高溫合金在1220℃進行了高溫真空釬焊實驗,通過光鏡、掃描電鏡和能譜分析研究分析了不同釬焊間隙和焊后熱處理狀態下的釬焊接頭組織。研究表明0.1~0.2mm釬焊間隙的釬縫組織由(γ+γ′)共晶、呈塊狀、骨架狀或羽毛狀和不規則形狀的化合物相和γ固溶體組成;0.35mm間隙中填充鎳網的釬縫組織,主要由大量γ枝晶、少量(γ+γ′)共晶和少量的化合物相組成。釬焊接頭間隙在0.1~0.2mm時釬焊后固溶熱處理不能明顯消除有害化合物相;而接頭添加鎳網可明顯改善接頭組織,減少有害化合物相,提高固溶熱處理的效果。
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