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┃ 系統簡介 ● UHF900M遠距離讀卡——告別停車刷卡通行 ● 可同時讀取 2.4G 有源卡，不受車膜影響 ● 自動車牌識別，防止一卡多用 ● 模塊化組合系統，安裝維護方便 傳統的停車場大多采用近距離讀卡方式，必須停車伸手刷卡，下雨天容易被淋濕， 上下坡道停車刷卡容易造成溜車、 碰撞等事故。不停車通行停車場管理系統采用 UHF 900M 電子標簽讀卡技術， 10米以上超遠距離讀卡，實現不停車通行。使用的卡為無源可讀寫 卡，可以記錄車輛及進出信息，不用電池，成本極低， 900M復合讀卡器可同時讀 2.4G 有源卡，不受車膜影響。 不停車通行停車場管理系統可以對進出口車輛進行自動圖像抓拍，出入口圖像比 對，車主資料比對，防止一卡多用并且有卡過期提示功能；同時具有網絡視頻系統，帶 錄像功能，對車輛出入口情況及整個停車場進行實時監視，實現無人值守，并對出口收 費人員工作進行監督。 為了避免發生
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地鐵隧道近距離下穿建筑物的保護 摘 要 :某城市地鐵隧道在距某 22 層高的宿舍樓僅 5.4m 位置下穿通過 ,該樓為筏板基礎 ,無樁基 ,基礎埋 深較淺 ,在與此樓如此近距離的施工過程中 , 減少對該樓的擾動 , 對該樓的保護成為一個技術難題。 關鍵詞 :地鐵隧道 近距離 下穿建筑物 1 工程概況 1.1 工程簡介 某宿舍樓位于某城市兩條路交口東側繁華地段 , 周圍建筑物較密集。宿舍樓為框架結構 ,地上 20 層, 地下 2 層 ,筏板基礎 ,無樁基 , 基礎埋深較淺 , 隧道近距離下穿建筑物。宿舍樓與區間隧道的立面關系見圖 1,隧道外輪廓與樓箱基底板的最近距離僅為 5.4m, 隧道中線距該樓投影距離為 8.9m 。正線隧道貼近宿舍 樓北側經過 ,隧道采用礦山法開挖。 1.2 工程地質、水文條件 隧道結構上層處在粘土層中 ,下部結構處于細砂及卵石層中。 對隧道結構有影響的地下水層為第一
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