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175 道路立體交叉設(shè)計 第一節(jié) 概述 立體交叉：道路與道路（或鐵路）相交時，利用“跨線”結(jié)構(gòu)物使其在不同標(biāo)高 相互交叉連接，達到避免車流交叉行駛的目的。 作用：提高通行能力，減少交通事故 一、立體交叉的組成 （看圖片） 1、跨線構(gòu)造物 跨線橋（上跨式）和地下通道（下穿式） （工大一區(qū)地下通道） 2、正線 相交道路的直行車道（見圖 9-1），組成立交的主體。 3、匝道 供進出相交道路（正線）轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道（形式多樣，大小不一） ， 立交的重要組成部分。 4、入口與出口 進、出正線與匝道相連接的部位 5、變速車道 為適應(yīng)車輛變速行駛的需要， 在正線的出入口附近設(shè)置的附加車道。 出口前 端為減速車道，入口后端為加速車道。 立體交叉范圍：從有與正線有不同之處起所包含的全部區(qū)域。 二、公路立交與城市立交的主要區(qū)別 1、目前公路立交一般附設(shè)收費站，兩立交的間距較大，形式簡單規(guī)整，但由于 車速
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隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐不斷加快，其中，市政交通道路建設(shè)占有重要的地位，其設(shè)計與規(guī)劃直接影響了城市經(jīng)濟發(fā)展，在很大程度上決定了市民生活質(zhì)量，人們對良好交通的運行狀況重視程度也越來越高。市政道路工程中交叉口行人以及車輛密集度相對較高，相應(yīng)會出現(xiàn)諸多問題，是交通事故頻發(fā)點。本文闡述了市政道路工程交叉口各類基本形式，探討并分析道路交叉口設(shè)計的具體內(nèi)容。
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