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上世紀(jì)60年代末期，美國一些城市興起了名為“涂鴉”的街頭藝術(shù)，它們逐漸出現(xiàn)在城市各個閑置空間，如鐵路沿線、拆遷地區(qū)、地下通道、橋梁、空地等。運(yùn)用各種顏色，涂抹于墻面，做出嘻哈的彩色圖案，這是常見的“涂鴉”。
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一、梧桐山隧道問題的由來梧桐山隧道是位于深圳梧桐山下,連結(jié)鹽田區(qū)和羅湖區(qū)的公路隧道.它原本是企業(yè)化運(yùn)作的,即由企業(yè)投資建設(shè)的,通過對過往車輛進(jìn)行收費(fèi)來收回成本和獲取投資回報(bào).這種運(yùn)作方式當(dāng)時是經(jīng)過深圳特區(qū)政府批準(zhǔn)的,也符合相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定.在建設(shè)并投入使用的前幾年,該隧道維持著正常的企業(yè)化運(yùn)作.但自1999年以來,隨著深圳對東部開發(fā)建設(shè)投入的加大,鹽田新區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,這條公路隧道的交通流量有了大幅度提高,在設(shè)卡收費(fèi)處還出現(xiàn)了車輛擁阻現(xiàn)象,為此部分市民,特別是鹽田區(qū)市民,提出了由市政府收購隧道,取消設(shè)卡收費(fèi)的要求.然而實(shí)現(xiàn)該隧道政府運(yùn)作卻不是一個簡單的政府決策.這一問題關(guān)系到全市的路隧管理體制改革問題,特別是取消公路收費(fèi)站,回購公路產(chǎn)權(quán)的問題,而與此同時,鄰近的香港就有收費(fèi)的過海隧道,又似乎說明路隧不是公共產(chǎn)品.如此是否該隧道應(yīng)由政府提供服務(wù),還需要科學(xué)論證.
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