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地鐵綜合監控系統設計與仿真

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1 第 1章緒論 1.1 引言隨著社會的發展和進步，路上的車輛越來越多，而地鐵建設往往跟不上城市發展的速度，因此城市交通問題日益突出，經常在十字路口等交通繁忙的地方發生堵塞情況，出現交通混亂。為了解決車和路的矛盾，常用的有兩種方法：一是控制需求，最直接的辦法就是限制車輛的增加；二是增加供給，也就是修路。但是這兩個辦法都有其局限性。我國汽車工業正處在起步階段，限制車輛的增加不是解決問題的好方法。而采取增加供給，即大量修路，在資源、環境矛盾越來越突出的今天，有限的源和財力以及環境的壓力，也將受到限制。由于我國經濟的快速發展從而導致了汽車數量的猛增，大中型城市的城市交通，正面臨著嚴峻的考驗，從而導致交通問題日益嚴重，其主要表現如下：交通事故頻發，對人類生命安全造成極大威脅；交通擁堵嚴重，導致出行時間增加，能源消耗加大；空氣污染和噪聲污染程度日益加深等。日常的交通堵

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淺析地鐵綜合監控系統引領城市軌道交通綜合能耗管理變革

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充分利用城市軌道交通綜合監控系統跨專業平臺,監控信息龐大的特點,著重數據采集、統計和綜合分析各種地鐵設備能耗數據,結合行業內最新物理設備節能技術,打破各專業單獨管理模式,為城市軌道交通運營方面提供更加信息化、綜合化、精細化的能耗管理方案,對未來長期運營節約能源和成本具有重要的意義。

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精華知識

國內地鐵綜合監控系統

地鐵綜合監控系統中人機界面整合什么意思？ (1) 45

綜合監控系統集成范圍較大，集成軟件完全取代了被集成子系統的軟件，并實現被集成子系統的全部功能，極大地提高了集成系統的性能。因此，集成軟件人機界面圖形層次多，軟件開發工作量很大，特別...查看詳情

話題：建筑設計
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地鐵綜合監控系統中前端處理器的作用？ (1) 101

前端處理器負責綜合監控系統與各相連系統的接口管理，完成規約轉換、數據初始處理、周期訪問和協議轉換，并將不同格式的實時數據轉換為綜合監控系統統一的內部數據對象格式，提交到系統車輛段、...查看詳情

話題：建筑設計
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地鐵綜合監控系統中通信骨干網的作用是？ (1) 67

信骨干網是連接車站級監控系統和中央級監控系統的主干傳輸通道，它將中央級監控系統、車站級監控系統和車輛段監控系統連接為一有機整體。查看詳情

話題：建筑設計
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我國從什么時候開始采用地鐵綜合監控系統 (1) 68

中國第一條地鐵1969年9月20日通車。 1965年7月1日，新中國第一條地下鐵道—北京地下鐵道正式開工。新中國修建地鐵的愿望始于1953年。由于種種原因，直至1965年1月15...查看詳情

話題：路橋市政
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地鐵綜合監控系統中早期地鐵車站控制室的組成？ (1) 98

早期地鐵車站控制室的各系統都有自己的管理工作站，一般包括常規機電設備監控系統、信號系統、自動售檢票系統、門禁系統、旅客信息系統(PIS)、防災報警系統、廣播系統(PAS)等的工作站...查看詳情

話題：建筑設計
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國內地鐵綜合監控系統

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