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為了對中國現(xiàn)行公路橋梁汽車荷載標準值及其效應(yīng)進行研究,在分析英國、美國、日本、加拿大、歐洲公路橋梁規(guī)范中有關(guān)汽車荷載規(guī)定的基礎(chǔ)上,選取中國公路橋梁常用的標準跨徑板梁、T梁、組合箱梁、整體式箱梁為樣本,將各國規(guī)范中的汽車荷載在這些樣本橋梁上進行加載,得到了不同規(guī)范下的簡支梁跨中彎矩、支點剪力效應(yīng)值,并同中國規(guī)范作對比,從而對中國公路橋梁的汽車荷載標準值在世界上所處的位置進行客觀的評價。研究結(jié)果表明:中國現(xiàn)行規(guī)范的公路橋梁汽車荷載效應(yīng)值在以上各規(guī)范中處于中等水平,其方法及結(jié)論可供新規(guī)范修訂時參考。
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為了對中國現(xiàn)行公路橋梁汽車荷載標準值及其效應(yīng)進行研究,在分析英國、美國、日本、加拿大、歐洲公路橋梁規(guī)范中有關(guān)汽車荷載規(guī)定的基礎(chǔ)上,選取中國公路橋梁常用的標準跨徑板梁、T梁、組合箱梁、整體式箱梁為樣本,將各國規(guī)范中的汽車荷載在這些樣本橋梁上進行加載,得到了不同規(guī)范下的簡支梁跨中彎矩、支點剪力效應(yīng)值,并同中國規(guī)范作對比,從而對中國公路橋梁的汽車荷載標準值在世界上所處的位置進行客觀的評價。研究結(jié)果表明:中國現(xiàn)行規(guī)范的公路橋梁汽車荷載效應(yīng)值在以上各規(guī)范中處于中等水平,其方法及結(jié)論可供新規(guī)范修訂時參考。