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1 一、工程概況 首都機場北線高速公路工程 2合同段 C匝道橋，屬魯疃互通式立交工程的一 部分，橋梁終點 與主線相連。橋梁起點 樁號為 CK0+543.64，終點樁 號為 CK0+643.66 ，全長 100.02米，橋梁標準寬度 12 米，上部結構為 3 跨 32 米預應 力混凝土連續箱梁，下部結構為薄壁墩及鉆孔灌注樁基礎，全橋共有樁基 16根， 薄壁墩 3 根，橋臺 1座，預應力混凝土連續箱梁 1 聯。根據總體施工計劃安排， 擬在 2006年 3月 14日進行防撞欄桿施工。為了規范防撞欄桿施工工藝、合理組 織安排施工生產，制定本施工方案 。 （一）地層水文情況 本合同段工程地處溫榆河西側階地上，魯疃村東北部，溫榆河西部，京承高 速公路東側。施工場地為楊樹林帶，段內樹木較小，且分布稀疏。根據地勘資料， 本段地質條件不穩定，土質變化較大，地下水位高，施工難度大。各種土層分布 從上到下依次
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2018 年第 6 期 【摘 要】本文對現在應用的路障及相關報警 系統進行了深入的分析和系統的研究，針對 現在正在使用的路障上報警系統的功能進行 一些改進 。依據路障在日間和夜間使用時的 實際效果及相關報警功能進行設計，提出一 種利用單片機進行運算控制和超聲波來測量 距離的設計方案 。實現路障主動報警系統，達 到減少交通事故及行人傷害，降低人民的生 命財產損失，保障車輛和行人安全出行的目 的，具有非常重要的實用價值 。 【關鍵詞】路障 ;超聲波測距 ;STC12C5A60S2單 片機 ;聲光報警 一、前言 在經濟大發展的今天，人們的出行日益 頻繁，無論是走親訪友還是日常鍛煉， 都需要 到室外街道進行活動 。那么在道路中間開挖 的明溝和暗渠，道路兩旁的腳手架， 損壞的馬 路井蓋等都成了日常出行的 “攔路虎 ”。一不 小心就會造成車輛和行人的傷亡 。給交通安 全提出了很大的難題 。 過去常常應
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