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隨著城市規模的擴大，許多郊區公路承擔起了原來并不具備的市政道路的功能，這些公路的橫斷面亟待改造。通過對公路與市政道路的差異分析，指出公路市政化的改造重點，從過境交通、機動車、非機動車及人行交通需求的角度，分類總結了公路橫斷面的市政化改造設計方案。以期為公路市政化改造提供有益的參考。
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1 路基橫斷面 無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內可水平設置，支承層（或 底座）外側路基面設置不小于 4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形 狀應為三角形，由路基面中心向兩側設置不小于 4%的橫向排水坡。 曲線加寬時，路基面仍應保持三角形。 路基面標準寬度 軌道類型 設計最高 速度 (km/h) 雙線線間 距(m) 路基面寬度 單線 (m) 雙線 (m) 無砟軌道 250 4.6 8.6 13.2 300 4.8 13.4 350 5.0 13.6 有砟軌道 250 4.6 8.8 13.4 300 4.8 13.6 350 5.0 13.8 有砟軌道曲線地段路基面加寬值 設計最高速 度(km/h) 曲線半徑 R（m） 路基外側加寬值（ m） 250 12000≥R≥10000 0.2 10000＞R≥7000 0.3 7000＞R≥5000 0.4 50
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