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為了滿足城市景觀、功能分區、搶險救災、人流物流疏導、交通組織等城市綜合需要,城市規劃往往在道路紅線以外另訂建筑控制線,這個控制線稱為后退道路紅線。目前多數城市所表現出來的包括道路擁堵、消防救災空間萎縮等城市綜合癥,都與后退道路紅線的規劃管理嚴重滯后,有著直接或間接的淵源。在多年的城市消防管理實踐中發現,后退道路紅線與城市消防安全布防有著及其重要內在聯系,甚至應該上升為城市消防規劃中的主要專篇內容之一予以確定。
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山西省煤炭廳 《煤礦瓦斯防治工作“十二條紅線”》 對全省所有煤礦瓦斯防治實行紅線管控。凡觸碰紅線的 礦井，一律停工停產整頓，并追究相關人員責任。 一是礦井風量不足、采掘工作面無風微風作業的。 二是礦井通風系統不合理不可靠、盲巷管理措施不到位 的。 三是瓦斯超限作業，瓦斯超限、停電停風不撤人或礦井 1個月內發生 2次及以上瓦斯超限的。 四是應進行瓦斯抽采礦井未按規定相應建立地面固定 瓦斯抽采系統、井下臨時瓦斯抽采系統的。 五是瓦斯抽采不達標仍進行采掘活動的。 六是突出礦井未制定區域和局部綜合防突措施或雖有 措施但不落實的。 七是未按規定及時進行瓦斯等級鑒定或認定的。 八是礦井安全監測監控系統不能正常運行的。 九是未進行瓦斯防治能力評估或經評估不具備瓦斯防 治能力的煤礦企業，其所屬高突礦井仍生產建設的。 十是未按規定實現雙回路供電、使用淘汰不合格電氣設 備以及電氣設備失爆的。 十一是超能力生產
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