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襄渝線 K11+256 1-7m立交工程 投 標(biāo) 書 陜西中航南方機(jī)械化工程公司 二〇〇六年四月二十二日 目 錄 （一）管理目標(biāo)、優(yōu)勢、承諾 ................................... 1 （二）、編制依據(jù) . ............................................ 3 （三）工程概況及特點(diǎn) ........................................ 4 （四）施工組織機(jī)構(gòu) .......................................... 7 （五）勞動(dòng)力計(jì)劃管理 ........................................11 （六）施工總平面布置及管理 ...................................13 （七）力能布置 . ..
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文章通過對(duì)包茂高速公路上跨包蘭鐵路、包銀高速鐵路立交橋設(shè)計(jì)的介紹,從新建公路與高速鐵路交叉原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選用、安全防護(hù)措施設(shè)計(jì)、施工方法四個(gè)方面對(duì)跨越高速鐵路立交橋進(jìn)行了重點(diǎn)闡述.總結(jié)了跨高速鐵路立交橋時(shí)的設(shè)計(jì)原則及防護(hù)措施:(1)平面宜設(shè)置在直線段,困難條件下曲線半徑不宜小于2 500 m,線路縱坡不宜大于4％;(2)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)采用1.1,跨線橋及相鄰孔荷載采用相應(yīng)荷載標(biāo)準(zhǔn)的1.3倍,梁型宜選擇整體截面箱梁;(3)安全防護(hù)措施應(yīng)采用雙道防撞墻,外防撞墻設(shè)置防護(hù)屏,外防撞墻外側(cè)設(shè)置檢修通道及垂直監(jiān)測電網(wǎng),雙道防撞墻之間設(shè)置緩沖帶;(4)跨線主橋結(jié)合高速鐵路實(shí)際情況合理采用頂推、轉(zhuǎn)體施工.為新建道路上跨高速鐵路立交橋設(shè)計(jì)提供了實(shí)用的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn).
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