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56 國際城市規劃 2009 Vol.24, No.5 Intersection Design of Overseas Urban Road 余啟航 楊濤 國外城市道路交叉口設計 引言 交叉口是道路交通系統的節點，交通流匯集，往往是交通問題最為突出的 地方，關系到整個交通系統的正常運轉。交叉口設計是針對交叉口的交通特征， 包括地理特征和交通流向特征，分析現有空間和交通流走向，通過設計交通渠 化島、施劃交通導流線、合理設置交通標志、配合相應的信號控制，使車流和 人流安全、順暢通過交叉口 ；同時滿足道路景觀的要求，成為道路景觀的主題 要素，為城市增添亮點。 交叉口渠化設計被比作“繡花” ，需要心靈手巧，經典的作品更需要智慧和 心血。國外特別是歐洲一些發達國家的交叉口渠化設計已經相當成熟，本文將 介紹這些國家的一些交叉口設計作品和成果，分析它們的交通環境和適用條件； 同時指出我國交叉口設計以及
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平面交叉口一條進口車道的寬度宜為 3.25 m，困難情下最小 寬度可取 3 .0 m，當改建交叉口用地受到限制時，一條進 口車道的最小寬度可取 2.8m。 進口道左轉專用車道設置可采用下列方法： 1 展寬進口道，以便新增左轉專用車道。 2 壓縮較寬的中央分隔帶，新辟左轉專用車道，但壓縮后的 中央分隔帶寬度對于新建交叉口至少應為 2 m ，對改建交叉 口至少應為 1．5 m ，其端部宜為半圓形 3 道路中線偏移，以便新增左轉專用車道 4 在原直行車道中分出左轉專用車道。 進口道右轉專用車道設置可采用下列方法： 1 展寬進口道，新增右轉專用車道。 2 在原直行車道中分出右轉專用車道。確因需要在向右展寬 的進口道上設置公交停靠站時，應利用展寬段的延伸段設置 港灣式公交停靠站，并應增加站臺長度。 進口道 長度由展寬漸變段長度 ( L t) 與展寬段 ( L d )組成 漸變段最小長度不應少于：支路
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