綠化帶標高
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本項目高程采用 1985 國家高程基準。 道路豎向考慮到道路相交道路、沿線地塊標高銜接的需要,結合開發區路網規劃,設計縱斷面與規劃節點控制高程基本一致,全線控制路面高程不低 于 21.5m,基本在 21.7~25.1m 之間;綠化帶設計標高跟道路中線設計標高一致, 高壓通廊位置為 K0+691-K1+690 區域,樁頂標高為設計標高減去 2m計算。
建筑退讓道路紅線與城市消防安全布防
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為了滿足城市景觀、功能分區、搶險救災、人流物流疏導、交通組織等城市綜合需要,城市規劃往往在道路紅線以外另訂建筑控制線,這個控制線稱為后退道路紅線。目前多數城市所表現出來的包括道路擁堵、消防救災空間萎縮等城市綜合癥,都與后退道路紅線的規劃管理嚴重滯后,有著直接或間接的淵源。在多年的城市消防管理實踐中發現,后退道路紅線與城市消防安全布防有著及其重要內在聯系,甚至應該上升為城市消防規劃中的主要專篇內容之一予以確定。
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