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考慮城市軌道交通小半徑曲線、大坡道等復(fù)雜線路條件,建立了車輛-軌道動力學(xué)模型、磨耗和裂紋萌生預(yù)測模型;根據(jù)該模型,計算了不同坡度條件下鋼軌的表面切向力和磨耗指數(shù),預(yù)測了不同硬度的鋼軌在大坡道條件下的型面變化、磨耗發(fā)展率和裂紋萌生壽命,并提出了城市軌道交通的輪軌硬度匹配建議。結(jié)果表明,在城市軌道交通的小半徑曲線、大坡道條件下,采用硬度為280 HB以上的鋼軌可得到較好的抗磨耗性能和較長的裂紋萌生壽命;鋼軌與車輪硬度比應(yīng)接近,且鋼軌硬度應(yīng)略大于車輪硬度。
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軌道交通噪聲影響乘客和沿線居民的身心健康,控制軌道交通噪聲輻射是當(dāng)前國家和行業(yè)關(guān)注的焦點問題之一。輪軌噪聲是軌道交通噪聲中非常重要的噪聲源,是由輪軌表面粗糙度和表面不連續(xù)的幾何缺陷等激擾產(chǎn)生的輪軌高頻振動或曲線軌道產(chǎn)生的輪軌摩擦振動向空中輻射而產(chǎn)生的。研究軌道交通輪軌噪聲的產(chǎn)生機理、激擾源和控制方法可促進軌道交通的技術(shù)創(chuàng)新與和諧發(fā)展,具有重要的理論意義和社會價值。對國內(nèi)外軌道交通輪軌噪聲的研究歷史和現(xiàn)狀進行綜述,主要包括輪軌噪聲產(chǎn)生機理、激擾源及控制技術(shù)等;并對比了國內(nèi)和國外的研究狀況,指出我國為適應(yīng)高速鐵路和城市軌道交通建設(shè)需在減振降噪理論和技術(shù)方面進一步重點研究的問題。
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