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本文結合某市城市軌道交通輪軌異常磨損現象,在對輪軌的材質、硬度和外形等進行測試研究的基礎上,分析出輪軌的異常磨耗主要是由于制動作用過度、輪軌接觸不均以及車輛通過曲線時前導車輪的輪緣力對鋼軌的沖擊等共同作用產生的,并對此提出針對性預防建議和改進措施。
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近日,《天津市城市快速軌道交通建設規劃》(2015~2020)及線網規劃進入環評階段。作為天津市最新一輪軌道交通線網規劃,提出遠景控制規模為1 380 km,由4條市域線和24條城區線組成。其中,中心城區線網為環放式結構,由13條城區線(含津濱輕軌)組成;濱海新區核心區為中心放射式結構,由8條城區線(含津濱輕軌)組成;海河中游地區由4條城區線組成。目前,已建好1、2、3、9號軌道線,在建5、6號軌道線,今年,還將開工4號軌道線。
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