將列車編組納入城市軌道交通列車開行方案,優化確定列車編組長度、列車數量和開行時段。在分析客流廣義出行費用的基礎上,合理考慮運輸能力、運輸組織要求、運輸效益和客流需求,明確列車開行的約束條件和目標函數,建立了城市軌道交通列車開行方案的多目標規劃模型。根據模型特點,借鑒開行方案制定的實踐經驗,設計了三階段求解方法。針對長沙地鐵2號線的應用表明,優化方法具有較高求解效率和較好求解質量。

城市軌道交通安檢設施之手持金屬探測器 隨著電子技術的進步，金屬探測器從電子管、晶體管到集成電路有了更新換 代的發展，其應用范圍幾乎擴大到各個領域，對工業生產及人身安全起著重要的 作用。 城市軌道交通車站使用的金屬探測門和手持金屬探測器都屬于典型的安全 型金屬探測器。手持金屬探測器是一種探測小型金屬物品的儀器，它小巧輕便， 易于攜帶，是安檢過程中人身檢查的重要輔助工具，用于查找旅客身上的金屬物 品，提高安檢人員的人身檢查效率。 迄今為止，金屬探測技術的基本原理仍然是電磁感應原理。 一、手持金屬探測器的基本原理 1、手持金屬探測器的結構 手持金屬探測器由三部分組成，即機身部分、環形部分和報警部分。機身部 分是手持金屬探測器的主要部分，裝有主要的電子元件、電源，報警部分也在其 中。環形部分產生恒頻率磁場，根據金屬切割磁場、破壞恒定頻率的原理，確定 有無金屬物及金屬物所在位置。

近年來,安檢設備在軌道交通中得到了廣泛應用。本文從x射線安檢設備的實際應用角度出發,重點闡述了其在安檢工作中的作用、現狀,并提出應考慮在設備采購、使用過程中引入質量監督管理機制的對策建議。

近年來,我國城市軌道交通進入了一個高速發展的時期,國內各大城市都先后規劃和建設自己的城市軌道交通,以求解決城市交通擁擠、堵塞等問題。隨著軌道交通的不斷發展和地下空間的應用,軌道交通將從單線規劃建設轉入到網絡化整體規劃建設。從分析城市軌道交通換乘方式入手,著手研究了在換乘站方案決策中的主要影響因素。選取了施工方法難易度、對已建成車站影響、工程造價、吸引客流條件、平均換乘時間、平均換乘設施面積、對線網與車站的規劃影響、可達度、與周圍商業區、公交站的聯系等。

通過以列車編組、最小時間間隔、列車上座率等為約束條件,建立以旅客出行成本最小和企業運營成本最小的非線性雙目標整數規劃模型,引入平均運距對乘客出行時間進行求解.通過對大連市快軌3號線主線開行方案的確定,來驗證模型的合理性.計算結果表明,本模型得到的開行方案滿足約束條件,符合旅客與企業雙方的利益要求.

以珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二期工程為例,對城市軌道交通拆解涉及到的線路、軌道、供電、通信、信號、隧道通風、綜合監控、自動售檢票等系統的拆解預留方案進行探討。為確保拆解對既有線路運營影響最小,軌道按照12號道岔的整體道床預留,供電環網電纜預留新線環網系統銜接的條件,接觸網以非絕緣錨段關節的形式預留,通信、信號、自動售檢票系統預留足夠的容量,隧道通風系統在聯絡線設置射流風機,綜合監控系統單獨構建一個環網。

以珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二期工程為例,對城市軌道交通拆解涉及到的線路、軌道、供電、通信、信號、隧道通風、綜合監控、自動售檢票等系統的拆解預留方案進行探討。為確保拆解對既有線路運營影響最小,軌道按照12號道岔的整體道床預留,供電環網電纜預留新線環網系統銜接的條件,接觸網以非絕緣錨段關節的形式預留,通信、信號、自動售檢票系統預留足夠的容量,隧道通風系統在聯絡線設置射流風機,綜合監控系統單獨構建一個環網。

供電系統對于地鐵運營起著至關重要的作用,安全、高效、有序的作業需求對地鐵供電系統人力資源配置提出了越來越高的要求。該文針對供電人員技能水平、職業素養等能力素質,構建了專項能力素質模型,針對地鐵供電部門人力資源配置進行了優化設計。

鑒于國內軌道交通列車編號規則不統一,本文通過分析總結國內各大城市軌道交通和大鐵路的列車編號規則,提出軌道交通列車編號統一的具體方案。

管理工程系《城市軌道交通服務禮儀》課程方案 一、課程名稱：《城市軌道交通服務禮儀》 二、任課教師：王娜 三、總學時：72學時 四、教學地點：實訓室 五、知識單元方案設計： （一）知識單元一（6課時） 1．名稱：人工售票 2．主要內容： （1）人工售票的具體流程 （2）人工售票的服務要點及細節 （3）人工售票一些常見問題處理 3．教學目標： （1）知識目標：掌握售票服務的流程、要點及細節 （2）技能目標：能夠將所學的售票服務技能應用到日后工作中，并熟練操作售 票服務各項流程 （3）情感目標：培養學生具有細心、責任心的職業素養 4．教學重難點： （1）重點：售票服務的流程 （2）難點：售票服務常見問題妥善處理 5．教學方法：情景模擬法、講授法、提問法 6．教學所需條件：情景創設所需物品（博創幣、城市一卡通等）、多媒體 7．教學過程設計： （1）課程導入：通過多媒體設備為學生

以珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二期工程為例,對城市軌道交通拆解涉及到的線路、軌道、供電、通信、信號、隧道通風、綜合監控、自動售檢票等系統的拆解預留方案進行探討.為確保拆解對既有線路運營影響最小,軌道按照12號道岔的整體道床預留,供電環網電纜預留新線環網系統銜接的條件,接觸網以非絕緣錨段關節的形式預留,通信、信號、自動售檢票系統預留足夠的容量,隧道通風系統在聯絡線設置射流風機,綜合監控系統單獨構建一個環網.

介紹ipsan存儲和云存儲兩種技術.在城市軌道交通中針對采用兩種技術的六種方案進行對比分析并提出推薦方案.

針對目前我國城市軌道交通列車開行方案對于線路之間的換乘協調問題考慮較少存在的問題,結合城市軌道交通旅客換乘的特點,構建換乘機理模型,并以車站換乘旅客平均等待時間最短作為目標函數,設計優化模型對列車開行方案進行優化。通過算例分析,說明優化效果較為明顯,對于地鐵等城市軌道交通運營有一定的參考價值。

針對城市軌道交通全日客流時間分布不均衡下的列車開行方案優化問題,以乘客等待時間和企業成本最小為優化目標,以運輸供給、列車最小發車間隔、最大服務間隔,以及列車數為約束條件,構建基于多編組模式下的多目標列車開行方案優化模型,并設計兩階段求解算法.案例分析表明：與傳統單一編組列車開行方案相比,基于多編組的軌道交通列車開行方案使乘客等待時間和車公里數分別減少17%和27%,列車運行小時增加20%;當客流不均衡系數大于1.48時,宜采用多編組運輸組織方式.

本文通過國外知名城市線網的實踐與國內特大城市規劃線網的對比,根據國際公共運輸聯盟有關城市活力數據庫的實例,研究分析有關線網、tod模式、城市拓展規劃與城市軌道交通規劃一體化的理論和經濟問題。

西南交通大學網絡教育畢業設計（論文） 1 關于城市軌道交通安全的研究 目錄 目錄.......................................................................................................................................................................1 摘要.......................................................................................................................................................................2 1緒論.......

城市軌道交通PPT

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數,即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發,通過對不同情況下國內外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

目前，節能減排已經是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節約能源消耗的一種現代化的交通方式。城市軌道交通已經成為了現代實現城市交通節能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發展現狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現代城市交通當中的優勢，以及從軌道交通的規劃設計到施工建設，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節能措施。

隨著我國交通發展水平不斷進步和人民生活水平不斷提高,對城市軌道交通客運情況要求也不斷變高,在追求快捷同時追求舒適和經濟實惠.因此各大運營商在保證安全和質量前提下,開始加大對出行體驗重視程度,以此提高自身行業競爭力.本文就城市軌道交通客運服務質量測評與優化展開探討

針對目前軌道交通運營管理無法實時掌握客流情況的現狀,在全網各站點閘機實時數據以及歷史數據的基礎上,結合agent仿真技術對進站客流建模,建立全網絡條件下軌道交通客流分布模型.快速、全面地對軌道交通各個站點、線路之間的客流分布、運行情況進行直觀仿真.通過向運營企業提供列車實時客流參數,使其可以全面把握全網各站點、各列車的實時客流情況,以此及時調整列車運行方案.另外,出行者也可以通過手機客戶端了解網絡客流狀況,根據自身情況選擇合適的出行方案.