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1 地鐵施工對城市道路通行能力的影響分析 張郭艷 宋業利 摘 要： 地鐵工程施工周期長，單線建設一般 4～5年，線網建設一般 30～50 年。工程建設的施工圍擋不 可避免要占用原本有限的道路資源，影響地鐵線位道路交通性干道的功能發揮。地鐵施工期間道路通行能 力及影響因素研究，不僅可以提前預測地鐵施工期間道路服務水平，還為后續制定科學合理的交通疏導方 案提供理論依據。地鐵施工對城市道路服務水平的影響因素主要有車道數的減少、道路線形的變化、行車 速度的降低、交通設施的改變。充分考慮上述影響因素，結合施工圍擋的具體情況和現有研究成果，建立 了地鐵施工期間的通行能力計算模型，且依據西安市地鐵二號線站點的施工圍擋方案對道路通行能力進行 了測算。結果證實了本文研究成果具有重要的理論價值。最后，提出地鐵施工期間提高道路通行能力的建 議和措施。 關鍵詞： 地鐵施工 ;城市交通 ;通行能力 ;影響因素
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車道被占用對城市道路通行能力的影響程 度 摘要 作為城市道路交通建設的一項基礎性工作， 城市道路通行能力及其影響程度 研究，不僅可以確定城市道路建設的合理規模及合理建設模式， 還為交通管理部 門正確引導車輛行駛、 審批占道施工、 設計道路渠化方案、 設置路邊停車位和設 置非港灣式公交車站等提供理論依據。 通過所提供的視頻中通行能力的研究現狀， 根據我國城市道路上的實際道路 交通條件，本文采用 理論 分析 與實測數據驗證相結合及統計分析的 方法，正 確估算車道被占用對城市道路通行能力的影響程 度。首先導致車道或道路橫斷面 通行能力在單位時間內降低的現象是因為 交通事故、路邊停車、占道施工 等因素， 對于城市道路具有交通流密度大、 連續性強等特點， 一條車道被占用， 也可能降 低路段所有車道的通行能力， 即使時間短，也可能引起車輛排隊， 出現交通阻塞。 如處理不當，甚至出現區域性擁堵。 針對車
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