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更新時間:2025.05.17
地基注漿加固處理方案總結

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范文 范例 指導 參考 word 版 整理 武昌客機折返段機車標準化整備場建設工程 生產綜合樓 地基溶洞處理施工方案 編制人: 審核人: 審批人: 中鐵十九局集團武客機工程項目經理部 編制日期: 2015年 1月 20日 第一章 項目概況 范文 范例 指導 參考 word 版 整理 1、工程概況 本工程為武昌客機折返段改造新建生產綜合樓,框架結構,主 體 6層,基礎為鉆孔樁基礎,孔徑 800mm,共 106根;因前期勘察不 足,后經一樁一孔勘察,發現 106 孔中, 70 孔有溶洞。根據補充地 質勘察資料,并結合溶洞的不同類型和特點一級樁基的實際施工情 況,從技術、經濟等方面進行綜合比較分析,確定擬采用靜壓化學灌 漿,套內護筒等方法進行溶洞處理。 第二章 施工方案 1、編制依據 1)施工圖紙 2)《建筑地基處理規范》(JGJ79-2012) 3)《建筑地基基礎設計規范》(GB50007-2

地基注漿加固施工方案

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注漿加固施工方案 報告編寫: 審 核: 總工程師: 河北 XXXXXXX勘察設計有限公司 一、工程概況: 該工程座落在邯鄲市西北部,建設大街西側。磚窯路北側。屬于 太行東麓沖積平原區域,擬處理建筑物位于整個場地東側,主樓 18 層,附樓為四層,土地為民用耕地,土體以耕土、粉質黏土、黏土為 主。場地平整便于后期各方面施工。 二、工程施工項目描述: 據甲方及施工方描述,西側主樓原有 CFG樁,附樓因四層框架, 相對承載力要求,通過勘察提供數據來看,承載力符合其使用要求, 所以設計采用了天然地基,基礎形式采用條形基礎,而未做其他基礎 處理方式。 現該建筑物出現了西高東低的偏傾沉降趨勢,位差高達 100多 mm,處理已刻不容緩。 原因及處理辦法: 因基礎處理方式差異,造成主附樓沉降速率不一樣,地基浸水后 邊,已形成西硬東軟的趨勢。 大氣自然影響原因,今年邯鄲市極端天氣頻發,降水量處于幾十 年最高,

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