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首先介紹了橋上軌道結(jié)構(gòu)的減振及隔振墊層原理,然后利用ansys建立在移動(dòng)荷載作用下橋上軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)模型,并以外部激勵(lì)的形式輸入軌道不平順。然后分析了有碴軌道結(jié)構(gòu)在混凝土橋梁上的豎向動(dòng)力特性,研究不同隔振墊層及參數(shù)的情況下,軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)和加速度頻譜,最后對(duì)橋上軌道結(jié)構(gòu)的減振設(shè)計(jì)提出了建議。
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與提高,城市軌道交通也得到了一定的發(fā)展,尤其是高架橋部分的軌道交通更是取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是隨著橋上軌道交通的發(fā)展,隨之也引起了一定的環(huán)境振動(dòng)公害等問(wèn)題,例如:噪聲污染、振動(dòng)影響、電磁輻射、日照影響等,這些問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的關(guān)注。因此,眾多學(xué)者都在積極的對(duì)軌道交通帶來(lái)的影響進(jìn)行分析與研究,特別是橋上軌道交通結(jié)構(gòu)振動(dòng)的影響因素問(wèn)題。文章將會(huì)從實(shí)際出發(fā),根據(jù)實(shí)際情況對(duì)橋上軌道交通結(jié)構(gòu)振動(dòng)的影響因素進(jìn)行系統(tǒng)的剖析。
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