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更新時間:2025.07.05
泵車大排量液壓原理圖

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12MPa/3MPa DT10 5MPa 16MPa DT19 DT22DT16DT15 DT21 DT12B DT27DT29DT30 DT28 DT25DT26 DT23DT24 DT32 DT31 SQ2SQ4 34MPa DT1 DT12A DT9 DT6 DT7 DT8 水泵馬達 11MPa 攪拌馬達 DT2 CV1 DT4 CV3 DT3 DT34 DT33 1#臂架油缸 DT13 DT14 1#臂架油缸 2#臂架油缸 3#臂架油缸 4#臂架油缸 5#臂架油缸 DT39 DT5 DT11 右前支腿油缸 右前支腿展開油缸 右后支腿油缸 右后支腿展開油缸 右前支腿伸縮油缸 左后支腿展開油缸 左后支腿油缸 左前支腿展開油缸 左前支腿油缸 左前支腿伸縮油缸 SQ3 SQ1 電 控 大 排 量 泵 車 電 磁 鐵 動 作 表

大排量壓裂施工在常規(guī)射孔井上的應(yīng)用

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結(jié)合精細地質(zhì)研究結(jié)果,針對常規(guī)射孔并,采用40m卡距實施常規(guī)壓裂時,盡管同一卡距內(nèi)的目的層之間存在巖性夾層,但由于壓裂管柱、設(shè)備能力、施工排量等條件限制,只能處理其中的一個目的層這一實際問題,首次嘗試了應(yīng)用55MPa壓裂管柱、大排量施工的現(xiàn)場試驗。從而實現(xiàn)了一次加砂處理同一卡距內(nèi)的2個及以上目的層,提高了壓裂層段改造強度。同時配合壓裂并裂縫參數(shù)和施工參數(shù)優(yōu)化,匹配與油層流體配伍的壓裂液配方,使試驗井獲得了較好的增產(chǎn)效果,共施工6口井,壓后平均單井日增液58.4t,日增油19.9t,含水下降5.0個百分點,同比平均單井日多增油2.2t,增油強度增加20.3%,并獲得了一些有益的認識。

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