軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標(biāo)段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進(jìn)行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。挖探坑勘查，發(fā)現(xiàn) 此段原地面以下約50cm范圍內(nèi)為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質(zhì)膠泥。通過建管中心、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位四方現(xiàn)場辦公， 對(duì)此段軟弱地基采用磚渣進(jìn)行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準(zhǔn)備測量集料準(zhǔn)備（磚渣）攤鋪及平整復(fù)測碾壓 驗(yàn)收簽證 1)施工準(zhǔn)備 施工前，首先檢修投入生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備的完好率，確定壓實(shí)機(jī)具的組合方式、工作順 序等。首先應(yīng)將基坑底面采用yz-18以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，檢測其高程、寬度等進(jìn)行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點(diǎn)，如有不滿足要求的地方應(yīng)及時(shí)采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設(shè)計(jì)圖紙放出換填的寬度。 3）集料準(zhǔn)備及運(yùn)輸 先對(duì)磚渣來源地

海南春之藝園林綠化工程有限公司機(jī)械使用協(xié)議 第1頁共5頁 簽訂單位（部門） 合同編號(hào)cl-001 合同類別材料 海南春之藝園林綠化工程有限公司 材料使用協(xié)議書 簽訂日期 海南春之藝園林綠化工程有限公司機(jī)械使用協(xié)議 第2頁共5頁 材料使用協(xié)議 材料所有方：（以下簡稱甲方） 材料使用方：（以下簡稱乙方）海南春之藝園林綠化工程有限公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，按照平等互利的原則,為明確甲、乙雙方的權(quán) 利義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特簽訂本合同。 第一條使用材料的名稱：磚渣。 規(guī)格：普通 數(shù)量：按乙方需要供應(yīng)。 使用地點(diǎn)：長沙市雨花區(qū)香樟路融科·東南海項(xiàng)目b區(qū) 第二條甲方為使用機(jī)械配備操作手各2名，以便連續(xù)作業(yè)。操作手工資、食宿、安全等涉 及該工人的責(zé)任和費(fèi)用全部由甲方承擔(dān)；如因甲方違章操作發(fā)生安全事故，由甲方承擔(dān)責(zé)任和

海力控股集團(tuán)有限公司 岱山大道、梅村路、規(guī)劃一路、墨家路 臨 時(shí) 便 道 施 工 方 案 項(xiàng)目名稱：南昌市梅湖景區(qū)花博園及景區(qū)提升改造周邊路網(wǎng)配套工程 編制單位：海力控股集團(tuán)有限公司 編制人： 審核人： 編制日期：二零一五年五月二十日 一、編制依據(jù)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) （一）、編制依據(jù) 1、南昌市梅湖景區(qū)花博園及景區(qū)提升改造路網(wǎng)工程施工圖設(shè)計(jì) 2、施工組織設(shè)計(jì)； 3、設(shè)計(jì)調(diào)查資料； 4、現(xiàn)行施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； 5、現(xiàn)行施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； （二）、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 1、《建筑施工工程安全技術(shù)規(guī)程》國務(wù)院 2、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj37-2012 二、工程概況 本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和規(guī)劃一路屬梅湖景區(qū)花博園 及景區(qū)提升改造項(xiàng)目中的4條市政道路，位于花博園區(qū)西南側(cè)。為滿 足本工程施工要求，需臨時(shí)修筑一條磚渣便道。采用挖除表層松土、雜草 樹木、有水塘處清除淤泥至硬底

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標(biāo)段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進(jìn)行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。挖探坑勘查，發(fā)現(xiàn) 此段原地面以下約50cm范圍內(nèi)為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質(zhì)膠泥。通過建管中心、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位四方現(xiàn)場辦公， 對(duì)此段軟弱地基采用磚渣進(jìn)行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準(zhǔn)備測量集料準(zhǔn)備（磚渣）攤鋪及平整復(fù)測碾壓 驗(yàn)收簽證 1)施工準(zhǔn)備 施工前，首先檢修投入生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備的完好率，確定壓實(shí)機(jī)具的組合方式、工作順 序等。首先應(yīng)將基坑底面采用yz-18以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，檢測其高程、寬度等進(jìn)行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點(diǎn)，如有不滿足要求的地方應(yīng)及時(shí)采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設(shè)計(jì)圖紙放出換填的寬度。 3）集料準(zhǔn)備及運(yùn)輸 先對(duì)磚渣來源地

海力控股集團(tuán)有限公司 岱山大道、梅村路、規(guī)劃一路、墨家路 臨 時(shí) 便 道 施 工 方 案 項(xiàng)目名稱：南昌市梅湖景區(qū)花博園及景區(qū)提升改造周邊路網(wǎng)配套工程 編制單位：海力控股集團(tuán)有限公司 編制人： 審核人： 編制日期：二零一五年五月二十日 一、編制依據(jù)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) （一）、編制依據(jù) 1、南昌市梅湖景區(qū)花博園及景區(qū)提升改造路網(wǎng)工程施工圖設(shè)計(jì) 2、施工組織設(shè)計(jì)； 3、設(shè)計(jì)調(diào)查資料； 4、現(xiàn)行施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； 5、現(xiàn)行施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； （二）、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 1、《建筑施工工程安全技術(shù)規(guī)程》國務(wù)院 2、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj37-2012 二、工程概況 本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和規(guī)劃一路屬梅湖景區(qū)花博園 及景區(qū)提升改造項(xiàng)目中的4條市政道路，位于花博園區(qū)西南側(cè)。為滿 足本工程施工要求，需臨時(shí)修筑一條磚渣便道。采用挖除表層松土、雜草 樹木、有水塘處清除淤泥至硬底

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標(biāo)段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進(jìn)行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。挖探坑勘查，發(fā)現(xiàn) 此段原地面以下約50cm范圍內(nèi)為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質(zhì)膠泥。通過建管中心、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位四方現(xiàn)場辦公， 對(duì)此段軟弱地基采用磚渣進(jìn)行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準(zhǔn)備測量集料準(zhǔn)備（磚渣）攤鋪及平整復(fù)測碾壓 驗(yàn)收簽證 1)施工準(zhǔn)備 施工前，首先檢修投入生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備的完好率，確定壓實(shí)機(jī)具的組合方式、工作順 序等。首先應(yīng)將基坑底面采用yz-18以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，檢測其高程、寬度等進(jìn)行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點(diǎn)，如有不滿足要求的地方應(yīng)及時(shí)采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設(shè)計(jì)圖紙放出換填的寬度。 3）集料準(zhǔn)備及運(yùn)輸 先對(duì)磚渣來源地

碎石棄渣地段的隧道進(jìn)洞方案 1.工程概況 某隧道位為上下行分離的四車道高速公路隧道，左線長295cm，右線 長350m。隧道凈寬10.5m，凈高5.5m，最大埋深約75m。 其中右線隧道因?yàn)槁肪€所經(jīng)地帶地形復(fù)雜，地質(zhì)條件差，而且受路線 走廊帶上分布的丹東至本溪的鐵路、304國道及細(xì)河的影響，逼迫其從修 建304國道的堆積碎石土中進(jìn)洞。 根據(jù)進(jìn)口有關(guān)的巖土層的成因時(shí)代、巖性特征、埋藏分布條件及物理 力學(xué)性質(zhì)，可分為以下情況。 ①素填土：為1997年修建304國道時(shí)對(duì)山體開挖而造成的塊碎石人工 堆積物，結(jié)構(gòu)松散，極不穩(wěn)定，堆積形態(tài)不規(guī)則，塊、碎石占90%，該層 素填土在yk120+921鉆孔處厚度8.1m，動(dòng)力觸探7.97擊，結(jié)構(gòu)松散。向 下8.1~8.5m為地表腐植土，含有植物根系。8.5m以下為碎石土，動(dòng)力觸 探10.3擊，稍密。 ②-1層強(qiáng)風(fēng)化混

碎石棄渣地段的隧道進(jìn)洞方案 摘要遼寧省丹東至本溪高速公路道扎子隧道從304國道路基下穿越， 其右線隧道進(jìn)口段約40m為早期修建該國道時(shí)的棄渣，其柏油路面有長近 百米、縫寬0.3~2cm的裂紋帶。本文介紹了在保證國道安全、暢通情況下 對(duì)明挖、頂推、暗挖等方案取舍的情況，并最終采用了抗滑鋼管樁、坡面 鋼管注漿加固、超前長管棚、自鉆式錨桿等綜合處理措施成功進(jìn)洞。文章 也對(duì)隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)處理、施工掘進(jìn)方案的選擇及主要施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì) 介紹，為類似情況的隧道設(shè)計(jì)與施工提供重要的借鑒作用。 1.工程概況 道扎子隧道位于本溪市南芬區(qū)下馬塘鎮(zhèn)南部，與304國道立體交叉， 為上下行分離的四車道高速公路隧道，左線長295cm，右線長350m。隧道 凈寬10.5m，凈高5.5m，最大埋深約75m。 其中右線隧道因?yàn)槁肪€所經(jīng)地帶地形復(fù)雜，地質(zhì)條件差，而且受路線 走廊帶上分布的丹東至本溪的鐵

碎石棄渣地段的隧道進(jìn)洞方案 1.工程概況 某隧道位為上下行分離的四車道高速公路隧道，左線長295cm，右線 長350m。隧道凈寬10.5m，凈高5.5m，最大埋深約75m。 其中右線隧道因?yàn)槁肪€所經(jīng)地帶地形復(fù)雜，地質(zhì)條件差，而且受路線 走廊帶上分布的丹東至本溪的鐵路、304國道及細(xì)河的影響，逼迫其從修 建304國道的堆積碎石土中進(jìn)洞。 根據(jù)進(jìn)口有關(guān)的巖土層的成因時(shí)代、巖性特征、埋藏分布條件及物理 力學(xué)性質(zhì)，可分為以下情況。 ①素填土：為1997年修建304國道時(shí)對(duì)山體開挖而造成的塊碎石人工 堆積物，結(jié)構(gòu)松散，極不穩(wěn)定，堆積形態(tài)不規(guī)則，塊、碎石占90%，該層 素填土在yk120+921鉆孔處厚度8.1m，動(dòng)力觸探7.97擊，結(jié)構(gòu)松散。向 下8.1~8.5m為地表腐植土，含有植物根系。8.5m以下為碎石土，動(dòng)力觸 探10.3擊，稍密。 ②-1層強(qiáng)風(fēng)化混

陜西省西咸新區(qū)空港新城空港南環(huán)路東段、新城中大道 西段、新城六路市政道路工程 二 灰 碎 石 專 項(xiàng) 方 案 編制： 審核： 日期： 目錄 一、工程概況.............................................1 1、主要工程量：........................................1 二、施工工藝流程.......................................1 三、施工方案.............................................1 1、施工準(zhǔn)備：............................................1 2、混合料拌合：..........................................2 3、運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 一、工程概況 公路位于省部，道路全長km， 是連接與的骨干通道。本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石施工段分布在本 工程的k+~k+段，根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求，本段打碎路段上加鋪水 泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石基層厚度由實(shí)測彎沉值確定。 二、施工準(zhǔn)備 1.準(zhǔn)備下承層（底基層） （1）對(duì)底基層進(jìn)行檢驗(yàn)，包括底基層的壓實(shí)度、彎沉、寬度、高 程、橫坡度、平整度、中線偏位等； （2）清掃底基層面上的雜物,確保攤鋪工作面清潔； 2．機(jī)械準(zhǔn)備：yz22振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)、rp751型攤鋪機(jī)3臺(tái)、重型自卸 車30輛、灑水車2輛。 3．施工機(jī)械的清理、檢驗(yàn)和標(biāo)定 （1）清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物； （2）運(yùn)輸車輛、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢修及維護(hù)，確保最佳 狀況； （3）拌和機(jī)經(jīng)檢驗(yàn)

工程經(jīng)濟(jì)簽證單 工程名稱：涵管廠輕鋼廠房編號(hào)：2015-10-011-004 分部分項(xiàng) 工程名稱轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場磚渣建設(shè)單位 施工單位監(jiān)理單位 事由：現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)碎磚渣和挖機(jī)裝車。 內(nèi)容 李總安排現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)地坪碎磚渣213車，每車單價(jià)10元計(jì)2130.00元，大挖機(jī)裝 車15小時(shí)，每小時(shí)單價(jià)260元計(jì)3900.00元兩項(xiàng)合計(jì)陸仟零叁拾元（￥：6030.00） 元 建設(shè)單位（簽字） 2015年10月11日 施工單位（簽字） 2015年10月11日

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標(biāo)段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進(jìn)行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。挖探坑勘查，發(fā)現(xiàn) 此段原地面以下約50cm范圍內(nèi)為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質(zhì)膠泥。通過建管中心、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位四方現(xiàn)場辦公， 對(duì)此段軟弱地基采用磚渣進(jìn)行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準(zhǔn)備測量集料準(zhǔn)備（磚渣）攤鋪及平整復(fù)測碾壓 驗(yàn)收簽證 1)施工準(zhǔn)備 施工前，首先檢修投入生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備的完好率，確定壓實(shí)機(jī)具的組合方式、工作順 序等。首先應(yīng)將基坑底面采用yz-18以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，檢測其高程、寬度等進(jìn)行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點(diǎn)，如有不滿足要求的地方應(yīng)及時(shí)采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設(shè)計(jì)圖紙放出換填的寬度。 3）集料準(zhǔn)備及運(yùn)輸 先對(duì)磚渣來源地

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標(biāo)段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進(jìn)行原地面 碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。挖探坑勘查，發(fā)現(xiàn)此段 原地面以下約50cm范圍內(nèi)為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的軟質(zhì)膠 泥。通過建管中心、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位四方現(xiàn)場辦公，對(duì)此段 軟弱地基采用磚渣進(jìn)行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準(zhǔn)備測量集料準(zhǔn)備（磚渣）攤鋪及平整復(fù)測碾壓 驗(yàn)收簽證 1)施工準(zhǔn)備 施工前，首先檢修投入生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備的完好率，確定壓實(shí)機(jī)具的組合方式、工作順 序等。首先應(yīng)將基坑底面采用yz-18以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，檢測其高程、寬度等進(jìn)行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點(diǎn)，如有不滿足要求的地方應(yīng)及時(shí)采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設(shè)計(jì)圖紙放出換填的寬度。 3）集料準(zhǔn)備及運(yùn)輸 先對(duì)磚渣來源地進(jìn)行

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標(biāo)段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進(jìn)行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。挖探坑勘查，發(fā)現(xiàn) 此段原地面以下約50cm范圍內(nèi)為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質(zhì)膠泥。通過建管中心、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位四方現(xiàn)場辦公， 對(duì)此段軟弱地基采用磚渣進(jìn)行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準(zhǔn)備測量集料準(zhǔn)備（磚渣）攤鋪及平整復(fù)測碾壓 驗(yàn)收簽證 1)施工準(zhǔn)備 施工前，首先檢修投入生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備的完好率，確定壓實(shí)機(jī)具的組合方式、工作順 序等。首先應(yīng)將基坑底面采用yz-18以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，檢測其高程、寬度等進(jìn)行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點(diǎn)，如有不滿足要求的地方應(yīng)及時(shí)采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設(shè)計(jì)圖紙放出換填的寬度。 3）集料準(zhǔn)備及運(yùn)輸 先對(duì)磚渣來源地

馬掌坡路道路工程石方破碎施工方案 一、編制依據(jù) 1《公路施工技術(shù)規(guī)范》 2、《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 二、工程概況 貴陽市白云區(qū)馬掌坡路道路工程起點(diǎn)接白云北路，向西延伸接規(guī) 劃道路，為白云區(qū)內(nèi)的一條重要的城市次干道，起點(diǎn)樁號(hào)：k0+000， 終點(diǎn)樁號(hào)：k1+714.938，道路全長1714.938米，主要包括道路、排 水、涵洞等工程。 挖方路基設(shè)計(jì)為：路塹邊坡坡比設(shè)計(jì)綜合考慮土層土質(zhì)、厚度或 巖石的巖性，構(gòu)造裂縫、產(chǎn)狀與路線的關(guān)系，全段挖方路塹邊坡采用 1：1的坡比值，邊坡形式采用一級(jí)或兩級(jí)折線型邊坡形式，當(dāng)邊坡 高度大于8米時(shí)，從路緣以上8米邊坡坡比為1：1，8米處設(shè)置2米 寬平臺(tái)，平臺(tái)以上8米邊坡采用1：1.5的邊坡坡比。 三、施工方法： 施工工藝流程： 測量放線→清表→挖機(jī)將覆土挖成堆后

工程分項(xiàng)開工申請(qǐng)批復(fù)單 頁腳內(nèi)容0 馬掌坡路道路工程石方破碎施工方案 一、編制依據(jù) 1《公路施工技術(shù)規(guī)范》 2、《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 二、工程概況 貴陽市白云區(qū)馬掌坡路道路工程起點(diǎn)接白云北路，向西延伸接規(guī) 劃道路，為白云區(qū)內(nèi)的一條重要的城市次干道，起點(diǎn)樁號(hào)：k0+000， 終點(diǎn)樁號(hào)：k1+714.938，道路全長1714.938米，主要包括道路、排水、 涵洞等工程。 挖方路基設(shè)計(jì)為：路塹邊坡坡比設(shè)計(jì)綜合考慮土層土質(zhì)、厚度或 巖石的巖性，構(gòu)造裂縫、產(chǎn)狀與路線的關(guān)系，全段挖方路塹邊坡采用 1：1的坡比值，邊坡形式采用一級(jí)或兩級(jí)折線型邊坡形式，當(dāng)邊坡高 度大于8米時(shí)，從路緣以上8米邊坡坡比為1：1，8米處設(shè)置2米寬 平臺(tái)，平臺(tái)以上8米邊坡采用1：1.5的邊坡坡比。 三、施工方法： 施工工藝流程： 測量放線→清表

1 廣巴路lj10合同段k74+235～k74+340段 路基土石方施工方案 1.工程概況 廣巴路lj10合同段k74+235-k74+340段挖方路基為弱風(fēng)化砂巖, 石方總量為13592m3。邊坡最大高度為11m，邊坡坡比為1:1。邊坡 左側(cè)為廣普鐵路隧道,右側(cè)房屋密集,且有一小學(xué)，且緊鄰省道202 線，由于5.12特大地震的影響,周邊房屋均受到不同程度的損傷和影 響。如按常規(guī)爆破施工,將無法保證省道、廣普鐵路隧道、周圍房屋、 小學(xué)的安全，施工進(jìn)度難以保證,且當(dāng)?shù)卮迕窈陀嘘P(guān)部門不允許此段 路基采用爆破法施工。經(jīng)廣巴路工程建設(shè)指揮部同意，將該段路基石 方開挖的常規(guī)爆破方式改為采用破碎頭和切割的施工方式或用靜態(tài) 爆破的方式進(jìn)行施工,以確保鐵路、省道周圍房屋及小學(xué)的安全，以 加快工程進(jìn)度。 2、工期安排 k74+235-k74+340段路基土石方工

烏魯木齊市建筑材料總廠為了利用企業(yè)生產(chǎn)中的廢渣(磚渣、窯灰),開展了石灰磚渣砌筑水泥的研制工作。石灰磚渣砌筑水泥不需要煅燒,制造工藝簡便,原料來源廣泛,成本低,可以作為膠結(jié)摻合料、砌筑砂漿及抹面砂漿使用。并能節(jié)約建筑施工費(fèi)用,適用于一般民用建筑。該廠年產(chǎn)5000萬塊紅磚,每年產(chǎn)生6250噸碎磚和窯灰(按5%廢品率),這樣多的廢渣

碎石棄渣地段的隧道進(jìn)洞方案 摘要遼寧省丹東至本溪高速公路道扎子隧道從304國道路基下穿越， 其右線隧道進(jìn)口段約40m為早期修建該國道時(shí)的棄渣，其柏油路面有長近 百米、縫寬0.3~2cm的裂紋帶。本文介紹了在保證國道安全、暢通情況下 對(duì)明挖、頂推、暗挖等方案取舍的情況，并最終采用了抗滑鋼管樁、坡面 鋼管注漿加固、超前長管棚、自鉆式錨桿等綜合處理措施成功進(jìn)洞。文章 也對(duì)隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)處理、施工掘進(jìn)方案的選擇及主要施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì) 介紹，為類似情況的隧道設(shè)計(jì)與施工提供重要的借鑒作用。 1.工程概況 道扎子隧道位于本溪市南芬區(qū)下馬塘鎮(zhèn)南部，與304國道立體交叉， 為上下行分離的四車道高速公路隧道，左線長295cm，右線長350m。隧道 凈寬10.5m，凈高5.5m，最大埋深約75m。 其中右線隧道因?yàn)槁肪€所經(jīng)地帶地形復(fù)雜，地質(zhì)條件差，而且受路線 走廊帶上分布的丹東至本溪的鐵

自貢高新區(qū)板倉工業(yè)園區(qū)污水處理廠項(xiàng)目（一期） 檢測方案第1頁共7頁 自貢高新區(qū)板倉工業(yè)園區(qū)污水處理廠項(xiàng)目（一期） 振沖碎石樁復(fù)合地基檢測方案 工程名稱：自貢高新區(qū)板倉工業(yè)園區(qū)污水處理廠項(xiàng)目（一期） 工程地點(diǎn)：自貢高新區(qū)板倉工業(yè)園區(qū) 四川公信工程試驗(yàn)檢測有限公司 2013年09月15日 自貢高新區(qū)板倉工業(yè)園區(qū)污水處理廠項(xiàng)目（一期） 檢測方案第2頁共7頁 自貢高新區(qū)板倉工業(yè)園區(qū)污水處理廠項(xiàng)目（一期） 振沖碎石樁復(fù)合地基檢測方案 方案編寫： 方案審核： 四川公信工程試驗(yàn)檢測有限公司 2013年09月15日 自貢高新區(qū)板倉工業(yè)園區(qū)污水處理廠項(xiàng)目（一期） 檢測方案第3頁共7頁 目錄 1工程概況..............................................................................

遼開線路面中修工程 11 華能富川金子嶺風(fēng)電場場內(nèi)道路施工 平臺(tái)風(fēng)機(jī)及箱變基礎(chǔ)工程 碎石層施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 編制單位：中國核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司 華能富川金子嶺風(fēng)電場項(xiàng)目部 編制時(shí)間： 遼開線路面中修工程 22 中國核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司華能富川金子嶺風(fēng)電場工程項(xiàng)目部 目錄 一、工程概況................................3 二、適用范圍................................3 三、編制依據(jù)................................3 四、施工準(zhǔn)備................................3 五、測量放線................................4 六、運(yùn)輸....................................5 七