商街設(shè)計與城市發(fā)展研討會日前在北京舉行。近年來，國際上開始尋求突破大型購物中心的流行模式。與此同時．體現(xiàn)本土文化認同和生活方式的商業(yè)街區(qū)．如香港蘭桂坊、紐約soho等，被認為是更具親和力和更可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)典模式。

2013年1月11日至12日，由北京交通大學(xué)和中國城市規(guī)劃學(xué)會、中國投資協(xié)會主辦、ccdi悉地國際承辦的“軌道交通沿線土地的綜合開發(fā)與規(guī)劃一一第二屆軌道交通綜合開發(fā)國際研討會”在北京交通大學(xué)舉行。校長、中國城市軌道交通協(xié)會副會長寧濱，中國工程院院士、中國城市規(guī)劃學(xué)會名譽理事長、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院原院長鄒德慈，中國工程院院士、中國城市軌道交通協(xié)會專家委員會主任、北京交通大學(xué)軌道交通研究中心主任施仲衡，國家發(fā)展改革委員會基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇，中國城市規(guī)劃學(xué)會副理事長兼秘書長石楠，中國投資協(xié)會秘書長張永貴分別在開幕式上致辭。

由中國建筑科學(xué)研究院主辦的“第四屆既有建筑改造技術(shù)交流研討會”日前在北京召開。會議以“十二五”國家科技支撐計劃項目“既有建筑綠色化改造關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”為依托，以“推動建筑綠色改造，提升人居環(huán)境品質(zhì)”為主題，分設(shè)了綠色改造、節(jié)能改造、標(biāo)準(zhǔn)政策三個分會場。

本刊訊由中國建筑科學(xué)研究院主辦的\"第四屆既有建筑改造技術(shù)交流研討會\"日前在北京召開。會議以\"十二五\"國家科技支撐計劃項目\"既有建筑綠色化改造關(guān)鍵技術(shù)研究與示范\"為依托,以\"推動建筑綠色改造,提升人居環(huán)境品質(zhì)\"為主題,分設(shè)了綠色改造、節(jié)能改造、標(biāo)準(zhǔn)政策三個分會場。據(jù)悉,我國城鄉(xiāng)既有建筑約460億平方米,近年來,我國各地先后開展了既有建筑的改造工程,并已取得初步成效。北京、上海、天津等城市在既有建筑節(jié)能和綠色改造中都積累了豐富的經(jīng)驗,也有很多教訓(xùn)。大會上各地的經(jīng)驗經(jīng)專家學(xué)者的認真總結(jié)與梳理,許多大學(xué)還

一、軌道結(jié)構(gòu) 1.軌道：是鐵路的主要技術(shù)裝備之一。軌道引導(dǎo)列車運行，直接承受來自列車的荷載，并 將其傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，并具有正 確的幾何形位，保證列車安全、平穩(wěn)、不間斷的運行。 2.軌道一般由鋼軌、軌枕、道床、道岔、連接零件和防爬設(shè)備組成。 3.我國鐵路正線軌道類型分為特重型、重型、次重型、中性和輕型。設(shè)計時應(yīng)本著由輕到 重逐步增強的原則。根據(jù)路段旅客列車設(shè)計行車速度及近期預(yù)測運量等主要運營條件確 定。 4.鋼軌的功能：是鐵路軌道的重要組成部件。其功能在于為為車輪滾動提供阻力最小的表 面，并引導(dǎo)列車的車輪運行，直接承受車輪荷載并將其傳于軌枕。在電氣化鐵路或自動 閉塞區(qū)段，鋼軌兼有軌道電路的功能。 5.鋼軌的要求：鋼軌應(yīng)具有足夠的強度、耐磨性和穩(wěn)定性。鋼軌還應(yīng)具有足夠的剛度，其 表面應(yīng)具有良好的平順性，使之

鐵路軌道

由中國制冷學(xué)會和中標(biāo)認證中心共同主辦的中美制冷空調(diào)采暖能效研討會于2005年11月11日在北京舉行。開幕式由中國制冷學(xué)會副秘書長楊一凡主持。中國制冷學(xué)會副理事長兼秘書長金嘉瑋、中標(biāo)認證中心副主任王若虹、美國ashrae副主席ronaldedwinjarnagin分別致辭。中國制冷學(xué)會副理事長吳元煒主持了技術(shù)研討會。

67 建 筑 節(jié) 能 t h e b u i l d i n g e n e r g y e f f i c i e n c y 本刊訊　由建設(shè)部科技發(fā)展促進中心、建設(shè)部 建筑節(jié)能中心和世界銀行亞太地區(qū)能源局共同舉辦 的“中國北方地區(qū)建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟分析研討會”于 2005年10月17日在北京召開。來自建筑節(jié)能管理 部門、國際組織在華機構(gòu)、研究院、設(shè)計院、材料 生產(chǎn)商的代表60余人參加了會議。 建設(shè)部科技司司長賴明、世界銀行亞洲項目首 席專家roberttalor先生、世界銀行亞洲能源替代計 劃項目調(diào)查員劉鋒博士、加拿大建筑節(jié)能執(zhí)法檢查 官madehassam先生和唐山墻改節(jié)能辦主任白榮順、 天津墻改辦代表劉向東以及建設(shè)部建筑節(jié)能中心的 代表在會上做了專題發(fā)言。會議就為世界銀行“中 國供熱改革與建筑節(jié)能項目”實施前期進行的“中 國北方新建居住建筑節(jié)能措施的經(jīng)濟分析”研究課

“清華—hvac-91’”的國際暖通空調(diào)學(xué)術(shù)研討會于1991年9月23～25日在北京清華大學(xué)舉行。這次會議由國家自然科學(xué)基金會主辦,由清華大學(xué)熱能工程系組織,中國制冷學(xué)會第五專業(yè)委員會和

鋼軌（國標(biāo)、美標(biāo)、uic、德標(biāo)、英標(biāo)、澳大利亞、歐標(biāo)、 印度、南非、槽型、日標(biāo)） 國標(biāo)鋼軌： 規(guī)格： gb6kg,8kg,gb9kg,gb12,gb15kg,18kg,gb22kg,24kg,gb30,p38kg,p43kg,p50k g,p60kg,qu70,qu80,qu100,qu120 標(biāo)準(zhǔn)：gb11264-89gb2585-2007yb/t5055-93 材質(zhì)：u71mn/50mn 長度：6m-12m12.5m-25m 美標(biāo)鋼軌： 規(guī)格:asce25,asce30,asce40, asce60,asce75,asce85,90ra,115re,136re,175lbs 標(biāo)準(zhǔn):astma1,arema 材質(zhì):700/900a/1100 長度:6-12m,12-25m uic鋼軌： 規(guī)格:uic50/uic54/uic60 標(biāo)準(zhǔn):uic

11月5日。北京交通大學(xué)長三角研究院主辦的\"城市軌道交通再生制動能量吸收和利用技術(shù)\"研討會在鎮(zhèn)江順利舉行。來自北京交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、江蘇大學(xué)京滬川蘇等地高等院校和科研機構(gòu),地鐵設(shè)計、地鐵運營、地鐵建設(shè)單位,軌道交通領(lǐng)域知名專家學(xué)者,以及部分外國專家代表云集一堂,圍繞城市軌道交通的發(fā)展、再生制動能量的吸收與利用、儲能裝置的優(yōu)化與控制展開研討。

本刊訊日前,主題為\"強身健體、展示風(fēng)采、凝聚團隊、加深友誼\"的首屆全國城市軌道交通行業(yè)職工運動會在北京石景山體育場舉行。這是由中國交通

與處于蓬勃發(fā)展、新建建筑越來越多的北京不同，英國有很多百年老建筑，但是由于北京和英國的大部分城市處于同一緯度，氣候相近，這使得二者在建筑節(jié)能改造中面臨著很多相同的問題，也有很多值得雙方相互學(xué)習(xí)和借鑒的地方。正是基于此，

日前,全國鐵路軌道交通預(yù)算定額(供電系統(tǒng)安裝工程)通過中鐵電氣化局集團有限公司科技成果評審。該項目結(jié)合城市軌道交通工程建設(shè)特點,開發(fā)編寫了35kv及以下變電所、雜散電流、電力監(jiān)控、接觸軌、剛性接觸網(wǎng)、柔性接觸網(wǎng)、單軌跨座式接觸網(wǎng)、電纜、動力照明、

由香港工程師學(xué)會及雅式展覽服務(wù)有限公司主辦,并獲建設(shè)部智能技術(shù)開發(fā)推廣中心及交通部支持的“第二屆國際智能建筑研討會”于11月11日至12日在北京皇家飯店舉行。研討會上,建設(shè)部科技委委員李國津、北京工業(yè)大學(xué)教授郭維鈞、香港理工大學(xué)屋宇設(shè)備工程學(xué)系王盛衛(wèi)先生、智能建筑系統(tǒng)亞太區(qū)常務(wù)董事馬克馬沖先生

2011年10月14日，中國城市軌道交通協(xié)會在北京舉行了成立大會暨第一次會員代表大會。中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李克強同志發(fā)來賀信，國務(wù)院原副總理曾培炎同志以及國家發(fā)展和改革委員會、民政部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部、鐵道部、

中南大學(xué)現(xiàn)代遠程教育課程作業(yè)及參考答案 鐵路軌道 作業(yè)一：縮短軌縮短量的計算及其配置 已知某曲線，其圓曲線半徑r=600m，圓曲線長cl=119.73m，兩端緩和曲線各長100m， 鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)長度25m的鋼軌。試計算縮短量及配置縮短軌。 作業(yè)二：軌道結(jié)構(gòu)豎向受力的靜力計算公式的工程應(yīng)用 在其它條件不變的條件下，只是 （1）將50kg/m鋼軌換為60kg/m鋼軌后，maxy、maxm、maxr有何變化？ （2）將道床清篩后，maxy、maxm、maxr有何變化？ （3）將木枕換為砼枕后，maxy、maxm、maxr有何變化？ 作業(yè)三：軌道靜力計算。 某60kg/m鋼軌軌道上運行韶山ⅲ型電力機車。軌枕間距54.5cm。機車軸重225kn、軸 列式30-30，轉(zhuǎn)向架固定軸距230+200cm，機車全軸距1580

2012年7月25日,由北京自然辯證法研究會、拓展文化協(xié)會主辦的\"錢學(xué)森社會工程思想研討會\"在中國人民大學(xué)逸夫會議中心第一會議室舉行。中國人民大學(xué)哲學(xué)院教授黃順基、拓展文化協(xié)會常務(wù)副會長杜汝波少將、錢學(xué)森長子錢永剛以及來自北京自然辯證法研究會、拓展文化協(xié)會、

“促進工業(yè)節(jié)能”國際研討會在京舉行

《企業(yè)信息化建設(shè)》專家研討會在京舉行

本刊訊人民出版社出版的《道與法——領(lǐng)導(dǎo)者的智慧》(王明方著)一經(jīng)上市,即在讀者中產(chǎn)生了廣泛影響,發(fā)行超過4萬冊。日前,來自中宣部、中央黨史研究室、中國社會科學(xué)院、北京大學(xué)、中國人民大學(xué)等單位的權(quán)威專家,就本書內(nèi)容進行了深入研討。與會專家認為,本書的核心是悟道覓法,就是運用馬克思主義的方法論體系,對黨的遠大理想和中華民族共同理想的本質(zhì)、實現(xiàn)途徑,以及對實現(xiàn)偉大理想所要求的思想境界和工作本領(lǐng)的探討,對于領(lǐng)導(dǎo)干

重載鐵路因其極高的運輸效率以及可觀的利潤前景，而受到各國的重視，線 路及軌道問題特別是在幅員遼闊、資源豐富、煤炭、礦石等大宗貨物運量占較大 比重的工業(yè)發(fā)達國家和發(fā)展中國家,得到迅速發(fā)展。 （一）國外以及國內(nèi)重載軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及不足 1、國外重載鐵路軌道結(jié)構(gòu) 在國外，充分利用既有站線長度，盡可能提高軸重是重載技術(shù)的發(fā)展趨勢， 而研究并采用新型重載軌道結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)這一目標(biāo)的主要途徑。目前對于新型重載 軌道結(jié)構(gòu)的運用主要表現(xiàn)在以下方面[1][2][3]： （1）新型軌道結(jié)構(gòu)美國、加拿大、澳大利亞、南非等國家在重載線路上均 采用無縫線路，提高重載列車運行平穩(wěn)性，減少對線路的動力作用。一系列新 型軌道結(jié)構(gòu)，包括無碴軌道，梯形軌道都在美國普韋布洛環(huán)線上進行大運量試 驗，考核其安全性及可靠性，以利于在重載線路上推廣采用。 （2）采用可動心軌道岔及其他新型道岔美國、加拿大、南非、澳大利亞