沙田鎮公用中壓架空線路大 修工程 “滿豐站10kv滿玉線食品站支線#1塔至#6桿線路更換工程” 分項施工方案 施工安全風險等級：2 批準： 審核： 初審： 編寫： 東莞市德峰電氣安裝有限公司 2013年07月18日 一、分項工程概況 （一）施工說明（所屬項目和內容簡介） 本工程因110kv滿豐站f28—10kv滿玉線食品站支線#1塔至#6桿導線線路殘 舊等問題，為確保電網安全運行，提高供電可靠性，需要對該線路進行更換維 修。 （二）施工和驗收依據標準（本工程施工和驗收依據的標準） a）《廣東省廣電集團公司城市中低壓配電網建設改造技術導則》 b）《城市中低壓配電網改造技術導則》dl/t599-1996 c）《3～110kv高壓配電裝置設計規范》gb50060-92 d）《10kv及以下變電所設計規范》gb5005

架空線路放線作業標準 本標準規定了10kv（及以下電壓等級）電力電路放線作業需做的準備工作、安全卡控 點、作業流程及質量標準。 一、適用范圍：本標準適用于朔黃鐵路肅寧分公司10kv（及以下電壓等級）電力電路 放線作業。 二、編制依據：鐵運（1999）103號文件、北京鐵路局企業標準q/bt143—96、朔黃鐵 路發展有限責任公司企業標準。 三、準備工作： 1、安全防護：作業人員正確佩戴勞動保護用品；在運行線路上進行作業時，涉及計劃 申報、工作票簽發與審核、預想會、停電作業、作業結束等工作及安全措施，按《朔黃鐵路 發展有限責任公司企業標準》q/shtl015.09-2010《電力設備停電作業標準》中有關要求及 程序進行辦理；新建線路作業時注意與相鄰帶電線路距離，并做好現場防護。 2、人員組織：工作領導人1人、監護人若干、操作人若干、輔助人若干、座臺要令1 人、驗電接地4

迪尼瑪繩在架空線路跨越鐵路中的應用 2009年工程處線路二班qc小組活動 2009.12.28 一、小組概況介紹： 小組名稱寶雞供電局工程處線路二班qc小組 qc課題名稱迪尼瑪繩在架空線路跨越鐵路中的應用 小組成立時間2000年3月小組注冊時間2000年3月 小組成員人數xxx人小組組長楊會生 小組成員 序號姓名年齡性別文化程度職務 1男 2男 3男 4男 5男 6男 7男 8男 9男 10男 11男 12男 13男 14男 二、選題理由： 隨著輸電線路交叉跨越鐵路的復雜性、局限性，線路施工中常遇 到跨越鐵路的施工問題，由于受到地形的限制，無法采用搭設跨越架 的施工工藝進行跨越，原因是：鐵路兩邊沒有符合搭設跨越架的場地 和條件。為此，qc小組利用迪尼瑪繩在鐵路接觸網上空鋪設絕

架空線路的拉線 1范圍 本工藝標準運用于10kv及以下架空配電線路的拉線安裝工程。 2施工準備 2.1材料要求： 2.1.1所采用的器材、材料應符合國家現行技術標準的規定，并 應有產品合 格證。 2.1.2鋼絞線： 2.1.2.1不應有松股、交叉、折疊、斷裂及破損等缺陷。 2.1.2.2鍍鋅良好，無銹蝕現象。 2.1.2.3最小截面個應小于25mm2。 2.1.2.4應符合國家或部頒的現行技術標準，并有合格證件。 2.1.3鍍鋅鐵絲： 2.1.3.1不應有死彎、斷裂及破損等缺陷。 2.1.3.2鍍鋅良好，不應銹蝕。 2.1.3.3拉線主線用的鐵絲直徑不應小于4.0mm，纏繞用的鐵絲 直徑不應小于 3.2mm。 2.1.4拉線棒： 2.1.4.1不應有死彎、斷裂、砂眼、氣泡等缺陷。 2.1.4.2鍍鋅良好，不應銹蝕。 2.1.43最小直徑不應小

審核人交底人接受交底人 本表由施工單位填寫，交底部門與接受交底部門各存一份。 技術交底記錄 表c2-1 編號 工程名稱交底日期2020-2-21 施工單位分項工程名稱 交底提要 交底內容： 3—25架空線路的拉線工藝標準 （325—1998） 1范圍 本工藝標準適用于10kv及以下架空配電線路的拉線安裝工程。 2施工準備 2.1材料要求 2.1.1所采用的器材、材料應符合國家現行技術標準的規定，并應有產品合格證。 2.1.2鋼絞線： 2.1.2.1不應有松股、交叉、折疊、斷裂及破損等缺陷。 2.1.2.2鍍鋅良好，無銹蝕現象。 2.1.2.3最小截面不應小于25m㎡。 2.1.2.4應符合國家或部頒的現行技術標準，并有合格證件。 2.1.3鍍鋅鐵絲： 2.1.3.1不應有死彎、斷裂及破損等缺陷。 2.1.3.2鍍鋅良好，不應銹蝕。

編號：三措2012-- 靈寶市電業總公司 靈寶市35kv陽西改造線路工程 架空線跨越鐵路施工安全技術組織措施 批準： 安全審核： 技術審核： 初審： 編寫： 靈寶市35kv陽西改造線路工程 項目部 年月日 審批意見 一、初審： 二、審核： 三、批準： 一、任務依據 線路從110kv陽平變出線到35kv西閆變終止，線路長度12公里。1#～ 13#由于已采用鋼管塔立于路邊，受路邊位置限制，本次改造工程1#~13#桿塔 不作改動。1#~13#段長度為1公里，所以本次改造線路長度為11公里。17#-18# 跨越隴海鐵路一處，需進行施工防護及做好各種安全措施。 二、現場施工的組織措施 (1)本次工程的組織措施 批準:種來寶 項目經理：白朝輝 現場安全專責:雷偉 現場工作負

電機車牽引網絡由饋電線、架空線、軌道、回流線、分區開關、分段絕緣等組成,其中,架空線的作用是將牽引變流所中的直流電源引出,為電機車提供電源。一般情況下,電機車架空線懸掛方式有硬性懸掛、彈性懸掛和鏈形懸掛三種,同時《金屬非金屬礦山安全規程》中對地面窄軌電機車架線的懸吊高度做了規定:井下調車場、架線式電機車道與人行道交叉點:線路電壓低于500v時,不低于2.0m;線路電壓高于500v時,不低于2.2m。在地面或者工業場地內超高貨車經常通過的道路交叉口,其架線設置就不應采取常用的懸掛方式和懸掛高度,否則車輛無法安全通過,或者經過費力費時的調整之后才能通過。文章是根據某礦山窄軌鐵路橫穿水泥公路的實際情況,對架空線提出了改造設計,設計中運用了物理傳動知識,巧妙地采用手動絞車解決電機車架線自動上下升降的問題,并最終試驗成功,徹底解決了該礦窄軌鐵路道口車輛通行問題,并已將該項改進投入使用,且運行效果良好。

電桿kg/基鋼芯鋁絞線kg/km絕緣導線kg/km φ150/243×7m352lgj-35/6141jklyj-50250.5 φ150/257×8m418lgj-50/8195.1jklyj-70327.6 φ150/270×9m490lgj-70/10275.2jklyj-95421.7 φ150/283×10m566lgj-95/15380.8jklyj-120503.7 φ190/323×10m803lgj-120/20466.8jklyj-150589.6 φ190/350×12m969lgj-120/25526.6jklyj-185720.7 φ190/390×15m1454lgj-150/20549.38jklyj-240940.7 φ190/430×18m2040lgj-1

電桿kg/基鋼芯鋁絞線kg/km絕緣導線kg/km φ150/243×7m352lgj-35/6141jklyj-50250.5 φ150/257×8m418lgj-50/8195.1jklyj-70327.6 φ150/270×9m490lgj-70/10275.2jklyj-95421.7 φ150/283×10m566lgj-95/15380.8jklyj-120503.7 φ190/323×10m803lgj-120/20466.8jklyj-150589.6 φ190/350×12m969lgj-120/25526.6jklyj-185720.7 φ190/390×15m1454lgj-150/20549.38jklyj-240940.7 φ190/430×18m2040lgj-150/2560

一般鐵藝分鍛鐵和鑄鐵之分，藝術性的話，鍛鐵鐵藝居多，鑄鐵的就不考慮了， 比較粗糙，有毛邊，容易生銹，而鍛鐵的是手工或機械加工的熟鐵件，但是價格 很高 鑄鐵件-分類 灰口鑄鐵件、白口鑄鐵件、球磨鑄鐵件、可鍛鑄鐵件、蠕墨鑄鐵件。鑄鐵市含碳 大于2.1%的鐵碳合金 它是將鑄造生鐵（部分煉鋼生鐵）在爐中重新熔化，并加進鐵合金、廢鋼、回爐 鐵調整成分而得到。與生鐵區別是鑄鐵是二次加工，大都加工成鑄鐵件。鑄鐵件 具有優良的鑄造性可制成復雜零件，一般有良好的切削加工性。另外具有耐磨性 和消震性良好，價格低等特點。工業用鑄鐵一般含碳量為2％～4％。碳在鑄鐵 中多以石墨形態存在，有時也以滲碳體形態存在。除碳外，鑄鐵中還含有1％～ 3％的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、 釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。 鑄鐵鐵藝 以灰口鑄鐵為主要材料

v1.0可編輯可修改 1 鑄鐵件檢驗標準 一、檢驗項目、裝配尺寸、性能、外觀顏色包裝。 二、檢驗方式：實配、測量。 三、抽樣設計及允收水準 3．1依照一般檢查水平:ⅰ級進行抽樣。 3．2、每批從四點以上分散隨機抽樣。 3．3嚴重缺陷[cr]aql=0，主要缺陷[ma]aql=,次要缺陷[mi]aql= 四、檢驗內容： 4．1尺寸： 4．4．1烤板、烤網類一般檢驗長度與寬度尺寸，除特殊要求外，公差一般為±1.5mm。 4．4．2爐頭類除了檢驗長度與寬度尺寸外，依照相應進料檢驗標準對其它重要裝配尺寸進 行檢驗。 4．4．3其它不便檢測之裝配尺寸可利用檢具或實配件進行檢驗。 4．2外觀、亮度及顏色： 4．2．1鑄鐵烤漆件 a.刮邊平直，無披鋒、利邊及尖角，無裂紋，無氣孔起皮，澆鑄不足、冷隔、沙粒、蝕料 等鑄造缺陷。所有孔洞<3mmx1mm（深），且在1

1目的： 規范公司對鑄鐵件的檢查驗收。 2適用范圍:適用于鑄鐵件。 ※本標準是鑄件的通用標準，鑄件有特殊要求時，參見相關鑄件分類驗收標準。 3驗收標準： 3.1鑄鐵件材質檢驗標準： 3.1.1球墨鑄鐵件材質檢驗標準： 球墨鑄件材質驗收標準應符合gb1348或en1563：1997球墨鑄鐵的標準， 以機械性能（抗拉強度、延伸率）、球化率和滲碳體含量為驗收依據，硬度、其 它金相組織及化學成份做為參考。 3.1.1.1球墨鑄鐵牌號及機械性能(單鑄試塊)見下表： 球鐵牌號 機械性能 抗拉強度， σb(mpa) 屈服強度， σ0.2(mpa) 延伸率， δ（％） 硬度（hb） qt400-18≥400≥250≥18130-180 qt400-15≥400≥250≥15130-180 qt450-10≥450≥310≥10160-210

鑄鐵件驗收標準

165 第十章10kv架空線路 一、設計原則 （一）導線及絕緣子 1.采用jklyj絕緣導線。 2.城區建成區內新建及改造架空配電線路應選用絕緣導線；在 樹線矛盾突出的非城區，新建的10kv架空配電線路應采用絕緣導 線。 3.化工污穢區內絕緣子的絕緣水平應增大一級，絕緣子宜采用 不可擊穿型。 （二）導線截面 主干線導線截面宜按遠期（20年）規劃供電能力考慮，一個城 市主干線導線截面不宜超過兩種。按城市規模、負荷發展情況統一 采用適當截面。 （三）桿塔 1.市區線路不宜采用預應力混凝土桿，線路直線桿一般采用梢 徑為φ190或φ230的15m或18m普通混凝土桿。 2.承力電桿采用高強度電桿或窄基角鋼塔，不能滿足上述要求 的特殊設計可采用鋼管桿（塔）。 3.城區10kv架空線路的檔距一般為50～60m。 （四）金具 架空線路金具應采用低損

鐵件檢驗判定標準

榕電業生〔2007〕404號 關于下發《福州電業局中低壓配電架空線路 設備設計安裝標準》的通知 局屬各有關單位： 為規范我局10kv及以下配電架空線路設備的設計、安裝工 作，保證配電架空線路設備的設計、施工安裝質量，根據當前 的架空配電線路設計、安裝技術發展和新材料、新設備、新工 藝運用的趨勢，結合我局配電架空線路運行的實際情況，特對 《福州電業局中低壓配電架空線路設備設計安裝標準》進行修 訂?，F將新修訂標準隨文下發，請遵照執行。 本標準自發文之日起實施，原《福州電業局中低壓配電架 空線路設備設計安裝標準》（榕電業配〔2003〕419號）同時廢 止。 特此通知 附件：中低壓配電架空線路設備設計安裝標準 二○○七年八月二十日 主題詞：配電設備設計標準通知 發：安監部企管部營銷部配電運行部各區供電局 瑯岐供電局閩侯供電局億力工程公司 福建省福州電業局局長工作部

地面低壓架空線措施 一、組織落實 項目負責人：王林超 安全負責人：胥強 停送電負責人：于榮濤 施工時間：2011年4月2日 本措施項目負責人對本施工工程的組織落實、工程質量、施工時間、 人員協調、材料調配等全權負責。 本措施安全負責人對施工工程的安全監督、檢查、監護全權負責。 本措施停送電負責人對施工工程的停送電全權負責。 本措施有效期：工程施工完畢驗收后終止。 一、安全組織 1、由于地面低壓架空線路電氣設備施工時間緊、任務重、要求高、 地面低壓架空線路屬高空作業，因此施工時應認真組織。 2、所有施工人員本著對自己負責、對他人負責、對企業負責的精神。 嚴格按設計圖紙、按《電力安全操作規程》、按《電力外線架設作業 規程》等相關條款，認真執行、精心施工、細心接線、安全、順利、 圓滿地完成施工任務。 3、立電桿工作由項目負責人指揮。 4、立電桿、打拉線、作橫擔等工作必須提

架空線拆除方案及安全技術措施 機電副礦長 安全副礦長 工程安監科： 編制： 一、工程概述： 根據各單位實際用電情況，現需拆除黃赤111高平 主線109號桿到赤城煤礦終端桿，黃赤111高平分支063號 桿到工業場區施工配電點終端兩趟架空線，為保證此項工作 安全順利進行，特制訂此安全技術措施。 二、施工單位：赤城煤礦機電隊 三、施工負責人：脫小成 四、拆除路線：黃赤111高平主線（109號桿）——赤 城煤礦終端桿；黃赤111高平分支（063號桿）——工業場 區施工配電點終端。 五、施工危險源： 1、不執行停電、驗電、放電制度。 2、施工人員協調不一致。 3、停電設備無人看守。 4、登高作業。 5、防護用具不合格。 6、高空墜物。 7、架空線掉落。 六、準備工作： 1、由機電隊提前準備工作中可能用到驗電筆、腳扣、 安全帶、麻繩、線鉗等工具、材料，由專人檢查，保證所用 工具

架空線路

中國古代和近代建筑中的鐵構件和鐵結構 一、鐵在中國的發展 丹麥學者湯姆遜按照生產工具材質將人類古代歷史劃分為石器時代、青銅時 代和鐵器時代，是為“三期說”。鐵是銀白色金屬。純鐵有很強的鐵磁性，并有 良好的延展性、可塑性和導熱性，易氧化。鐵是地球上分布最廣的金屬元素之一， 在地殼中含量為4.75%，居元素分布序列中第4位，僅次于癢、硅、鋁。地殼中 有300多種含鐵礦物。含鐵的產品分為，純鐵，又稱熟鐵，一般是碳含量小于 0.0218%的鐵碳合金；鋼，是碳含量在0.02%~2%的鐵碳合金；生鐵，又稱鑄鐵， 是碳含量在2.11%~6.69%的鐵碳合金。生鐵又可分為白口生鐵、麻口生鐵和灰口 生鐵三種。冶鐵技術開始于小亞細亞，中國冶鐵技術的起始約在公元前10世紀， 比西方的一些地區晚，但后來居上，掌握塊煉鐵技術不久便發明了生鐵與生鐵制 鋼技術。我國古代建筑主要以生鐵為主。 中國是世

預埋鐵件：鐵件標準完全符合hg/t25144-2006， 解決砼構件預埋鐵件計算的問題。 人防墻體：運用首創的圖形參數法，通過對墻體 構件的擴展，增加人防墻構件類型，將墻體類型 指定完畢自動生成參數式的鋼筋簡圖，填入鋼筋 信息完成計算 預埋鐵件 構件變斜：如四點變斜處理復雜坡道與拱型體屋 面計算。 構件變斜：條基筏板變斜完美處理復雜地下室的 混凝土、鋼筋、土方、模板工程量計算問題，基 于cad平臺的超強的自定義對象實體布爾運算 技術是準確算量的保證。 四點變斜 筏板變斜

各有關單位:經全國鑄造標準化技術委員會申報,國家標準化管理委員會批準將現行國家標準gb/t9439-1988《灰鑄鐵件》和gb/t1348-1988《球墨鑄鐵件》列入2006年第一批制修訂國家標準項目計劃中,并于2006年6月30日