京福高速公路徐州東繞城段地處煤礦采空區,地質情況復雜.結合現場實際情況,進行了采空區路基鉆孔注漿試驗.在先導試驗段對設計治理方案中的參數作了優化和完善,為進行大面積施工提供了可靠的依據.

磁東鐵路大協站采空區路基下沉治理技術——根據工程地質、水文地質條件，以及對采空區的穩定性評價，采用注漿技術對既有鐵路路基采空區進行了治理加固。施工中對注漿順序、止漿工藝等關鍵技術采取針對性措施，有效充填了采空區空洞及基巖裂隙，使路基下沉病害得...

煤炭資源分布范圍廣、儲量豐富、開采規模大,煤炭的大量開采,尤其是粗狂式的開采,使礦區形成大片的采空區,為解決煤炭運輸問題,高效利用鐵路的運能,常將運煤鐵路修建在礦區,鐵路建設過程中常會遇到線路穿越采空區的問題.詳細介紹采用綜合勘察手段探明采空區指導鐵路選線的典型工程案例,現已初步通車,效果良好.

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本文通過介紹撫八線k102＋720～k102＋929段穿越煤礦采空區的工程實例，闡述了煤礦采空區對公路路基的影響，應用綜合物探技術探測采空區的物理特征，提出了計算了空洞頂面安全厚度的簡易方法，并對煤礦采空區采取了相應的處理方法，可為其他類似工程提供借鑒經驗。

1 技術交底書 zt15cx15-編號：注漿加固 工程名稱 石長鐵路增建第二線站前2 路基注漿加固 交底人 主送單位簽收人 交底內容： 一、適用范圍 石長鐵路增建第二線站前2標路基工程 二、施工采用規范及技術標準 客貨共線鐵路路基施工技術指南（tz202-2008） 鐵路路基工程施工質量驗收標準（tb-10414-2003） 施工圖：路基工點設計圖（圖號：石長二線施圖（路）-105） 路基工程設計詳圖集 三、交底內容 一.注漿加固區段里程 該段掏金洞分布廣泛，路基需注漿加固處理，主要加固范圍如下表： 序號里程分段掏金洞空洞率 1k136+095～+1953% 2k136+390～+430、+555～+80512% 3k136+850～+8755% 4k137+010～+095、+260～+46513.6

本文主要概述了國內外的鐵路煤礦采空區物探技術,并以實際工程為例,對鐵路煤礦采空區綜合物探技術的應用進行探討.

精選 -可編輯修改- 高速公路煤礦采空區治理注漿效果檢測 一、概述 擬檢測采空區治理施工自2005年2月16日開始，至2005年9月26 日結束，處置范圍陽侯高速公路k65+800~k66+700段，完成工作量為鉆 孔198個，注漿14.5萬m3。根據采空區設計要求，煤礦采空區處治工程 應在注漿結束6個月后，對注漿效果進行檢測。檢測方法為 二、設計要求 1、鉆探： a.鉆孔：用φ130mm鉆頭開孔，用φ91mm鉆頭鉆進，鉆至煤層底板 下0.5m處終孔。施鉆中要記錄循環水漏失情況和卡鉆、掉鉆等異常現象。 b.取芯：巖芯采取率大于80%。做好巖芯編錄和巖芯及結石體拍照， 鉆孔編號、孔深標記、排列順序均應與每孔柱狀圖的描述相對應。 c.芯樣測試：施鉆完后，對采空區的漿液結石體進行取樣測試，取樣 每孔每層一組計6塊（自檢6塊）。結石體無

公路巖溶路基注漿加固工法研究

巖溶路基注漿加固工藝試驗總結——武廣客運專線部分巖溶路基地基加固采用巖溶注漿設計，部分灰巖地區巖溶裂隙發育，地下水對路基潛蝕危害較大，因此做好巖溶地區路基地基注漿加固工藝、質量控制、注漿效果是保證巖溶路基穩定的關鍵。武漢工程試驗段開工伊始就在...

以玉鐵鐵路a路段為例,對路基注漿加固技術的技術工藝進行簡單分析。重點討論了在路基注漿加固技術中的質量控制流程與檢驗要求。旨在提升路基注漿加固技術施工能力,保證鐵路整體施工水平。

京福高速公路復雜煤礦采空區治理技術試驗 摘要：通過分析京福高速公路徐州繞城西段采空區的工程地質特征及開采特征，針對采空區 在各路段的不同影響，分別進行不同治理方案的工程試驗研究，以期為今后類似工程提供經 濟上合理、技術可行的治理技術。 關鍵詞：高速公路；復雜煤礦采空區；治理技術試驗 京福高速公路徐州繞城西段起點位于徐州東北的京福國道主干線徐州繞城公路東段王可樂 附近，經徐州西北梁莊、拾屯，終止于徐州西南連霍線上的羅崗收費站。全長51.087km。 線路區是徐州礦務局、江蘇天能集團公司的主采區，大煤礦多，采空面積大，既有老采區， 也有新采區，且大多系多層重復采動，加上幾十年采煤中大量排水，在采空區地表已形成了 大面積塌陷區并在部分地段形成積水。由于采空區覆巖厚度大，塌陷后碎脹的巖石壓實需要 一個較長的過程，加上新采區的繼續采動（包括一些小煤礦開采大礦剩余的煤柱），使采空

在鐵路工程的施工中,路基注漿加固技術已經得到應用,并且取得了很好的施工效果,密封性也特別好。此外,路基注漿加固技術還具有操作簡單、施工快捷,適用于一些受到限制而不能進行簡單施工的鐵路。分析了路基注漿加固技術的特點,并且探討了路基注漿加固技術在鐵路工程施工中的有效應用,使得路基注漿加固技術得到很好的推廣,促進鐵路行業的快速發展。

為了解決同煤集團燕子山礦東盤區風井場地中進、回風井在掘進過程中揭露了采空區、影響施工的進度及安全生產的問題,提出了采用采空區注漿加固治理技術,通過采用預注漿加固、注漿充填密閉和加固及地面建筑物的防沉注漿加固技術,以提高井筒圍巖的穩定性、減小變形移動和防止漏風,保證掘進工作的正常進行,提高生產效率。

淺談巖溶路基注漿加固處理施工技術——本文結合工程實例對巖溶地區路基采用注漿加固處理進行簡單闡述，以便施工中采取相應防治措施，確保路基的穩定。

本文依據時速200km客貨鐵路線巖溶路基注漿加固施工具體情況,簡要說明巖溶路基注漿加固原則,重點介紹巖溶路基注漿加固施工實施過程,并針對注漿加固施工中應注意的相關事宜作以簡要總結。

從工程施工實例出發,結合煤礦采空區處理的方式,介紹了保證采空區施工處理質量的關鍵因素,并對各個因素的控制要點進行了總結,實踐證明,采用該處理方法合理、可靠,為今后煤礦采空區的處理提供了參考依據。

為運煤而建的鐵路,其設計往往涉及采空區選線。在無法繞避時線路必須自采空區通過,這時進行優化設計以保證安全、降低投資成為關鍵。本文研究了一煤礦采空區沉陷的特征,計算了超充分采動區的范圍,對其沉降穩定性進行了判定,確定了適合線路通過的區域。研究結果表明,在選線條件苛刻時,線路通過采空區是可行的。

本文結合工程實例對巖溶地區路基采用注漿加固處理進行簡單闡述,以便施工中采取相應防治措施,確保路基的穩定

高速公路下煤礦采空區變形分析及其治理

　文章編號:0451-0712(2004)04-0048-04　　　　中圖分類號:　u4161161　　　　文獻標識碼:b 高速公路巖溶路基注漿加固工法研究 倪宏革1,鄭益民1,王星華2 (11煙臺師范學院交通學院　煙臺市　264025;21中南大學土建學院　長沙市　410075) 　　摘　要:潭邵高速公路地處巖溶發育區,水文工程地質條件復雜。為此,施工和設計中確定了相應的巖溶路基加固 原則,探索出最佳的注漿工藝,運用多種手段對注漿的效果和質量進行了全面檢測,結果完全滿足工程和環保的要求。 　　關鍵詞:巖溶路基;注漿工藝;注漿效果檢測 　　潭邵高速公路位于湖南省湘潭市～邵陽市境 內,部分公路穿越湘鄉地段巖溶發育區,由于該地段 內煤礦采掘抽排地下水,深坑采石改變了地下水活 動條件,同時地下水水位季

根據我國近十年的工程實踐,總結了高等級公路下伏煤礦采空區治理的機理和施工技術,以及治理的標準、采空區注漿治理的范圍、質量檢測等基本內容。分析與評價了煤礦采空區地面注漿技術的特點,提出了公路下伏煤礦采空區注漿治理存在的問題及解決的方法,以期為今后類似工程地質條件下的治理工程提供可借鑒的經驗。