鋼管混凝土節點設計——基于工程應用和試驗研究成果，分析了節點的工作機理和受力性能，探討了適用于框架結構體系的節點構造形式，提出了與其相適應的計算方法和建議，供工程設計應用時參考。

對t型鋼管混凝土相貫節點進行了低周往復荷載的試驗研究,加載方式為對主管施加固定軸向荷載,對支管施加循環軸向荷載。試驗對象包括4個鋼管混凝土相貫節點和1個鋼管相貫節點。通過試驗得到了節點沿著焊縫處應力分布情況和極值應力點的位置,以及試驗節點的破壞模式、耗能能力、剛度和極限承載能力。結果表明,主管中灌入混凝土改變了節點的破壞模式;鋼管混凝土節點的應力集中系數要小于鋼管節點;鋼管內灌入混凝土有效提高了節點的極限承載能力和抗側移剛度,但節點的滯回性能有所降低。

新型鋼管混凝土柱節點的試驗研究——本文介紹三批共11個鋼管混凝土柱節點試件的試驗研究情況提出勁性環梁節點的新概念計析試件裂縫開展、破壞形態、直力應變分布等試驗結果探討勁性環粱節點的工作原理和力學性能。

通過擬靜力試驗方法研究靜力荷載作用下帶有栓釘的鋼管混凝土柱埋入鋼筋混凝土基礎梁式柱腳節點的沖切破壞機制,沖切面位置及影響沖切承載力的因素等。研究表明:在鋼管外焊接栓釘后,沖切破壞面的上邊緣由鋼管底部移至最上排栓釘處,擴大了混凝土沖切面積,有效地提高了構件的抗沖切承載力,當栓釘數量足夠且布置合理時,柱腳的抗沖切能力可以大于抗剪能力,使柱腳節點設計滿足抗彎、抗剪要求,保證構件安全。

鋼管混凝土節點的研究現狀及待解決問題——鋼管混凝土結構在我國的高層建筑工程和大跨度橋梁工程中，已經被廣泛應用，然而對圓鋼管混凝土焊接節點的極限承載力，目前尚缺乏了解和研究。本文對鋼管混凝土焊接節點的研究成果進行了評述，指出目前對于鋼管混凝土節...

鋼管混凝土雙梁節點試驗及現場測試——通過鋼菅混凝土雙梁節點的釜向靜力加載試驗研究，揭示了該節點的受力機理卸破壞形態，并通過實際工程的現場試驗研究，驗證了模型試驗的可靠性．證明了雙梁節點具有構造簡單、受力明確、施工方便、安壘可靠的良好一吐能．

鋼管混凝土由于能充分發揮兩種材料的優點,為了能夠增強節點性能,提出了套箍式節點即在節點處附加一個套管,同時套管上設計相應的構件承受荷載。首先假設方鋼管混凝土柱——鋼梁連接的一種模型,利用有限元軟件ansys9.0,研究其受力與變形的規律。最后借鑒其他類型節點的合理之處,改進初始的模型,提出了新的節點的形式。

目錄 vii 目錄 第1章緒論........................................................1 1.1研究背景..............................................................................................................1 1.2研究現狀..............................................................................................................1 1.3研究內容...................................................................

提出一種芯鋼管連接的鋼管混凝土柱與鋼筋混凝土梁的新型節點形式。在鋼筋混凝土梁與鋼管混凝土柱連接區,局部間斷鋼管混凝土柱的外鋼管,設置芯鋼管連接上下鋼管混凝土柱,使鋼筋混凝土梁中的鋼筋直接伸入節點,節點混凝土與梁中混凝土成為整體,簡化了節點構造,保證了節點剛度。通過半連通角節點模型試驗,研究了節點試件的破壞過程、破壞形態、節點區各組成部分的荷載-應變關系。研究表明,芯鋼管混凝土對節點強度、剛度有重要作用。試件破壞是由梁和柱的破壞引起,直至試件達到極限狀態,節點尚未破壞,證實了這種節點的可行性,且滿足"強柱、弱梁、節點更強"的抗震設計原則。

異形鋼管混凝土板柱節點抗沖切性能試驗——板柱節點被設計成兩種不同柱截面形式，試件縮尺設計為2100mm×2lo0mm的鋼筋混凝土板，該節點在鋼管柱外表面焊有懸挑50mm鋼托板，以實現鋼管混凝土板柱結構的鉸接節點。通過板柱試件的沖切試驗，采集了大量有價值的...

對中厚壁鋼管在微張力減徑過程中出現的內孔不規圓現象進行了研究,分析了內六方和內三角的形成機理,根據生產實踐經驗,建立了橢圓度方程,并提出了消除內不規圓的措施。

對中厚壁鋼管在微張力減徑過程中出現的內孔不規圓現象進行了研究,分析了“內六方”和“內三角”的形成機理。根據生產實踐經驗,建立了橢圓度方程,并提出了消除鋼管內不規圓的措施。

節點的連接性能在建筑的抗震性能中發揮關鍵作用,強調了\"強節點,強錨固\".通過對以混凝土作為節點連接方式的鋼管混凝土節點進行擬靜力試驗,對比3組(每組2個試件)不同鋼筋錨固長度的鋼管混凝土節點的滯回性能,研究節點內部鋼筋錨固長度對節點抗震性能的影響,分析對比相應的抗震性能指標.結果表明:以混凝土作為連接的鋼管混凝土節點抗震性能隨錨固長度的增加呈非線性增長,在低錨固長度時,增大節點錨固長度對抗震性能的提升效果大于增加截面所帶來的效果;在高錨固長度時,錨固長度的增長對節點抗震性能提升需要適合的截面大小來體現.

為研究芯鋼管連接的鋼管混凝土梁柱節點偏心受壓承載力的計算方法,應用節點試驗和有限元方法對節點承載力進行了分析,表明節點承載力主要由芯鋼管混凝土和芯鋼管外的環形鋼筋混凝土共同承受。根據塑性理論的下限定理,推導出芯鋼管混凝土和節點區環形鋼筋混凝土的彎矩軸力相關曲線,并對曲線進行了簡化。采用疊加原理將芯鋼管混凝土和節點區環形混凝土的承載力疊加得到節點偏心受壓時極限承載力,給出節點偏于安全的偏壓承載力的計算公式,公式中給出考慮芯鋼管混凝土受外圍環形鋼筋混凝土約束后的承載力提高系數k。以35層商住樓鋼管混凝土結構實際工程為算例,介紹了節點偏心受壓承載力公式的應用方法。

介紹了新型現場施工無焊接鋼筋混凝土梁-鋼管混凝土柱節點,并對其進行了抗震性能試驗研究,獲得了節點在柱頂低周往復荷載下的滯回性能。試驗結果表明,該新型節點具有良好的延性以及耗能能力,可以滿足工程需要,可代替外環板式鋼筋焊接節點使用。同時,采用有限元分析方法,對試驗進行了模擬,與試驗獲得骨架曲線進行結果對比,吻合良好。此外,基于節點試驗模型改變了梁、柱以及牛腿等相關參數,分析不同參數對節點骨架曲線的影響,得到了節點的破壞模式以及影響因素。

通過對4個隔板貫穿式方鋼管混凝土柱-鋼梁連接節點試件的靜力性能試驗研究,揭示此類節點的受力機理和破壞形態,探討梁端翼緣兩側的側板、鋼管柱的寬厚比以及隔板的外伸長度等因素對節點承載力和傳力機理的影響.試驗結果表明,該類節點具有受力明確,傳力途徑清晰的特點;寬厚比的改變對節點承載力的影響不大,但對于節點板剪應變的影響較大;梁端翼緣兩側增加側板可以減緩隔板與梁相交的角隅處應力集中現象,使塑性鉸出現梁上,遠離脆弱的梁端焊接區,提高了節點的延性.

復式鋼管混凝土偏壓柱試驗——通過對9個不同尺寸和壁厚的內圓外方的復式鋼管混凝土柱試件(其中內(圓)增強方鋼管混凝土試件6個，方中空夾層鋼管混凝土試件3個)，進行偏壓試驗得到極限承載力和荷載一變形曲線。試驗表明，對內(圓)增強方鋼管混凝土，內置圓鋼管的...

通過對8個薄壁鋼管混凝土柱與組合梁節點的試驗研究,得出了各類節點受力性能的一般規律.試驗證明,各節點均具有較高的承載力和較好的延性性能.采用ansys有限元程序中的solid65單元和shell181單元分別來模擬組合梁、柱中的混凝土和薄壁鋼板對節點進行有限元分析,理論計算結果與試驗基本吻合.

為了提高鋼管混凝土柱的抗火性能,在鋼管混凝土柱中配置縱向鋼筋和箍筋.對3根配筋鋼管混凝土柱和1根鋼管混凝土柱在恒定軸壓荷載、兩端簡支條件下進行了火災行為的試驗研究.研究了配筋鋼管混凝土柱的火災反應、變形和破壞過程,測量了鋼管混凝土柱截面溫度場,并分析了鋼管和配筋對鋼管混凝土柱抗火性能的影響.試驗表明,試驗柱的破壞形態都是彎曲型,高溫下配筋鋼管混凝土的鋼管退出工作后,由內部的鋼筋混凝土圓柱承受荷載,其耐火極限比不配筋的鋼管混凝土柱大得多,并且縱向鋼筋數量多的配筋鋼管混凝土柱,其耐火極限比配筋少的要大.對試驗結果分析表明,耐火極限的計算值和試驗值符合較好.

方鋼管混凝土框架節點抗震性能的試驗研究——通過對一榀兩跨三層的方鋼管混凝土組合框架在低周反復荷載作用下的模型試驗，研究了方鋼管混凝土框架節點的抗震性能，對方鋼管混凝土組合框架節點的合理設計施工提出建議。

通過4個鋼管混凝土環梁節點的模型試驗,研究了相同尺寸下框架梁—環梁配筋比對節點受力和破壞狀態的影響,試驗表明,配筋比可以有效控制節點破壞發生的區域和形態,根據試驗結果提出節點設計方法,可供工程參考采用。

介紹了鋼管混凝土柱-鋼筋混凝土環扁梁中節點的構造和基本受力機理,以及環梁、環扁梁節點的靜載試驗結果。試驗結果表明,通過合理設計,環梁、環扁梁節點能有效地傳遞框架梁、扁梁梁端的剪力和彎矩,具有良好的變形能力。