1/16 江津區y337線致富橋拆除重建工程 預 制 空 心 板 梁 安 裝 專 項 方 案 編制： 審核： 編制單位：重慶博達建設集團股份有限公司 日期：2014年7月30日 2/16 （預制空心板梁安裝專項方案）審批表 附表一編號： 工程名稱 江津區y337線致富橋拆除重建 工程 建設單位重慶市江津區津通有限責任公司 設計單位 商丘市豫東路勘察設計有限公司 重慶分公司 監理單位重慶建新建設工程監理咨詢有限公司 施工單位重慶博達建設集團股份有限公司 總監理工 程師 胡樹琴 編制人董天蘭編制日期2014年7月30日 項 目 經 理 部 審 批 審批意見： 技術負責人： 項目經理： 項目部（蓋章）：日期：年月日 公 司 部 門 審 批 審批意見： 工程部： 安全保衛部： 總工程師： 公司（蓋章）：日期：年月日 監理 單位

以龍口三號公路中橋工程為例,針對預制空心板梁張拉專項方案進行了介紹,分別闡述了施工準備工作、張拉注意事項、張拉原則等內容,并對理論伸長量和實測伸長值的計算作了具體說明,為今后同類工程提供了指導。

預制空心板梁場施工方案 (2)

惠興高速公路第二十合同段預應力空心板梁 施 工 技 術 方 案 中鐵三局惠興高速公路第二十合同段項目經理部 二00一一年八月 空心板梁場施工方案 中鐵三局惠興高速公路第20合同段項目經理部第1頁 預應力空心板梁施工技術方案 一、工程概況 本合同段20m預應力混凝土空心板共計164片，其中中板120片， 邊板44片，由zk192+970預制場統一集中預制，預制場總長為260米，寬 度為19米，占地面積為4949平方米，砼標號全部為c50。 二、工程規模 本標段采用了l=20m跨徑的預應力砼空心板，預制梁高0.95m，梁寬 中板1.24，邊板4.415m（懸臂長3.175m），l=20m預應力混凝土空心板共 計164片，其中中板120片，邊板44片，詳細設置如下表。 預應力混凝土空心板統計表 中心樁號橋梁名稱 孔數孔徑 （孔-m） 梁板

上猶縣上猶大橋西端至南塘（文峰新區）段 工程項目預應力空心板梁 施 工 技 術 方 案 湖南株洲公路橋梁建設有限公司 上猶縣上猶大橋西端至南塘（文峰新區）段工程項目項目經理部 二0一五年四月 空心板梁場施工方案 上猶縣上猶大橋西端至南塘（文峰新區）段工程項目經理部第1頁 預應力空心板梁施工技術方案 一、編制依據 1.《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50—2011）； 2.《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（gb1499.2—2007） 3.《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》(gb1499.1—2007) 4.《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003） 5.《碳素結構鋼》（gb/t700-2006） 6.施工圖紙 二、工程概況 本合同段預應力混凝土空心板共計330片，其中中板274片，邊板5 6片，由k3+280預制場統一集中預制，預制場總長約

三、橋梁工程 ⑴鉆孔灌注樁基礎 本標段橋梁為鉆孔樁基礎，擬采用20型正循環旋鉆機成孔，常規 泥漿護壁，循環換漿方法進行施工。 ①鉆孔前，對旱地進行場地平整，對淺水區采用筑島圍堰，對河 道部位則用搭設水上工作平臺的方法，然后進行孔位放樣，埋設護筒。 護筒內徑大于孔徑40㎝以上，頂端高度在旱地高出地面0.3m，在水 中高出孔外水位1.0－2.0m。護筒埋深應滿足規范及招標文件要求， 長度適應鉆孔地質條件，保證孔口不坍塌，并能保證孔內泥漿高程。 埋設時，護筒底部和周圍一定范圍內夯填粘土，保持護筒的穩定性和 可靠性。深水中護筒埋設通過打入導向架壓入護筒。埋設護筒的平面 位置偏差不得大于5㎝，傾斜度不得大于1%。 ②鉆孔（一般土質和強、弱風化巖層的鉆孔）：一般土質鉆孔時， 用粘土、水制備泥漿，使其性能指標達到規范要求。考慮到鉆孔、清 孔、灌注的連續性，施工中除接入當地電網外，

精心整理 阿拉爾市塔里木大道交通橋工程 預制空心板專項施工方案 承包人：新疆阿拉爾南口建筑公司309項目部 日期：2013年7月3日 一、工程概況 預制場選址：根據施工現場實際情況，預制場設置在本工程北側，具體內容詳見施工現場平面 布置圖；本橋梁工程上部結構采用9—20m預應力鋼筋砼空心板，梁長為19.96m，高0.95米，全 橋共306片梁。 二、施工部署 1.施工機械準備 序號設備名稱規格型號出廠廠家數量新舊程度備注 1裝載機50夏工2臺新 2挖掘機250/320神鋼/卡特2臺新 3灑水車8方東風3新 4 空心板定型 空模板 新疆10套新 5強制式攪拌機1000/2000上海2個新 6配料機1200/16002個 7 張拉、注漿成 套設備 數控150t同禾2套新 8吊車25t2臺

汕梅高速公路汕頭至揭陽段 工程技術交底書 承包人監理單位 技術交底主題交底人 參加交底人員 （簽名/日期） 汕梅高速公路汕頭至揭陽段第3合同段 編號：jsjd-01工程技術交底書第1頁共14頁 分項工程名稱預制空心板梁施工部位溝南特大橋工程量片施工部門工程部 一、施工計劃 空心板梁預制及架設施工計劃為：2010年7月5日開始施工，2011年2月2日完工。 二、鉆孔工藝流程 設置臺座及承力支架清理臺面及涂隔離劑穿鋼鉸線及張拉綁扎鋼筋骨架安設預埋件、預埋筋安裝 模板澆注混凝土養生拆模放張切斷鋼鉸線出梁、存放、繼續養生。 三、施工技術交底 1、建造張拉臺座 臺座需承受預應力筋在構件制作時的全部張拉力，因此張拉臺座必須在受力后不傾覆、不移動、不變形。張拉臺座主要由底板、 承力架、橫梁、定

施工技術交底記錄 工程名稱衡水市中湖大道項目交底日期 施工單位預制梁廠分項工程名稱預制空心板梁 一、空心板梁的預制 1、預制場地 場內根據用途不同劃分鋼筋加工區、空心板梁預制張拉區、存梁區，地面必須進行硬化。 臺座要求有足夠的剛度，須置于經過碾壓密實，下沉量不超過2mm的良好地基上；臺座尺 寸為20m*1.235m*0.3m。為防止臺座兩頭因張拉應力過大，導致臺座下沉或碎裂，所以臺座兩 頭采用擴大基礎。 2、模板 底模：臺座混凝土表面上鋪5mm厚鋼板作為空心板梁預制的底模，底模應光滑、平整。臺 座預留用于穿設拉桿固定側模的孔道，臺座設1cm的預拱度。側模、內模、端模采用廠家定做 鋼模板。 3、鋼絞線、錨具 根據設計要求鋼絞線選用符合《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003）規定的預應力 鋼絞線，直徑φj15.24mm，標準強度fpk=1860mpa

預制空心板無論是在公路工程還是建筑工程中都比較常見,預制空心板具有質輕,施工組裝比較方便,工期持續時間短的優點,在工程中應用比較廣泛。本文作者結合實際的工程經驗就預制空心板梁的吊裝工藝及質量控制進行敘述,以便各位同仁共同交流探討。

1 2020年4月19日 預制空心板梁技術 交底 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 2 2020年4月19日 施工技術交底記錄 工程名稱衡水市中湖大道項目交底日期 施工單位預制梁廠分項工程名稱預制空心板梁 一、空心板梁的預制 1、預制場地 場內根據用途不同劃分鋼筋加工區、空心板梁預制張拉區、存梁區，地面必須進行硬 化。 臺座要求有足夠的剛度，須置于經過碾壓密實，下沉量不超過2mm的良好地基上；臺座 尺寸為20m*1.235m*0.3m。為防止臺座兩頭因張拉應力過大，導致臺座下沉或碎裂，因此臺座 兩頭采用擴大基礎。 2、模板 底模：臺座混凝土表面上鋪5mm厚鋼板作為空心板梁預制的底模，底模應光滑、平整。 臺座預留用于穿設拉桿固定側模的孔道，臺座設1cm的預拱度。側模、內模、端模采用廠家定 做鋼模板。 3、鋼絞線、錨具 根據設計要求鋼絞線選用符合《預應

.. ..下載可編輯.. 施工技術交底記錄 工程名稱市中湖大道項目交底日期 施工單位預制梁廠分項工程名稱預制空心板梁 一、空心板梁的預制 1、預制場地 場根據用途不同劃分鋼筋加工區、空心板梁預制拉區、存梁區，地面必須進行硬化。 臺座要求有足夠的剛度，須置于經過碾壓密實，下沉量不超過2mm的良好地基上；臺座尺 寸為20m*1.235m*0.3m。為防止臺座兩頭因拉應力過大，導致臺座下沉或碎裂，所以臺座兩頭 采用擴大基礎。 2、模板 底模：臺座混凝土表面上鋪5mm厚鋼板作為空心板梁預制的底模，底模應光滑、平整。臺 座預留用于穿設拉桿固定側模的孔道，臺座設1cm的預拱度。側模、模、端模采用廠家定做鋼 模板。 3、鋼絞線、錨具 根據設計要求鋼絞線選用符合《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003）規定的預應力 鋼絞線，直徑φj15.24mm，標準強度f

西山通道建設工程項目 總監辦西山通道合同號xstd-jl2 技術交底學習記錄 主講單位（部門）總監辦主講人 學習單位（部門）總監辦人數 學習時間： 預制空心板梁監理技術交底 預制空心板梁現場監理人員按預應力張拉、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土 澆筑四個大方面進行質量控制。 1、預應力張拉 ①現場檢查力筋表面是否清潔、有無油漬，直徑、根數、間距、埋設位置。 在安裝鋼絞線前，要在底模上布置塑料布，以防油漬污染。 張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定，配套使用。 ②張拉程序：預應力鋼鉸線使用低松弛力筋，其張拉程序為0→初應力 （10%σk）→20%σk應力→σk（持荷5min錨固）。 ③張拉：補足或放松預應力筋的拉力至控制應力。測量、記錄預應力筋的 伸長量，并核對實測量與理論計算量，其誤差應在±6%范圍內，如不符合規定， 則應找出原因及時處理。張拉滿足要

xxx高速公路no.1合同段 先張法預應力空心板梁 首 件 工 藝 總 結 xxx局集團有限公司 高速公路no.1標合同段項目經理部 二〇一〇年八月 先張法預應力空心板梁預制首件工程工藝總結 為貫徹xx高速公路創優活動，積極推廣先進施工方法和成熟施 工經驗，以科學的數據指導生產，確保建造優良工程，全面展開先張 法空心板梁施工,xx高速公路no.1標項目部在內鄧項目公司、總監 辦、駐地辦的正確領導和監督下，嚴格遵守公路交通工程施工規范和 設計要求進行施工。根據空心板梁施工方案，我項目部成功完成了首 片空心板梁施工工作。并獲得了寶貴的空心板梁施工數據。為后期空 心板梁預制施工提供了依據。 將施工首件工藝總結數據匯總如下： 一、工程概況 xxx高速公路n0.1合同段（k0+000～k22+873）全長22.873km,本 標段共有9座橋梁的上部結構設

分析了傳統空心板梁的弊端:如支座脫空、梁端跳車、梁端漏水、鉸縫斷裂等。提出了采用端部為榫頭型預制空心板梁,通過改進空心板梁端部構造,可保證與支座頂面密貼接觸,并保證鉸縫傳遞剪力的能力,從而提高結構耐久性,提高行車舒適性,改善跳車現象,降低噪聲。經效益分析,效果顯著。為進一步推廣,還需驗證新老混凝土結合面的咬合力、深梁配筋等問題。

我國早期修建的許多預制空心板梁橋,經過一段時間的應用,鉸縫部位出現了損壞,橋梁的整體性下降,存在單板受力的安全隱患,故改善該類橋梁的橫向聯系,是亟待解決的問題。闡述了空心板鉸縫的構造形式及受力特點,并對鉸縫的破壞機理進行了論述,提出了用組合結構原理進行修復的設計方法,對采用組合橋面加固不同跨徑的空心板梁進行了受力分析,分別計算分析加固前后各梁荷載組合設計值及承載力的變化,論證了在解決鉸縫開裂、改善橋梁整體性方面,該方法的理論可行性,同時進一步闡述組合結構在設計空心板梁新橋時,作為橫向連接的可行性。

先張法預制空心梁施工方案 一、編制依制 1、施工圖設計； 2、招標文件，相關技術規范及合同文件； 3、《公路橋涵施工技術規范》（jtj041-2000）； 4、《實施性施工組織設計》。 二、工程概況 xxx橋上部結構為先張法預制空心板梁，共52片，制梁 場選在xx國道路z線右側預制場內預制，距工地現場有 100km，是租用該梁場進行制梁。先張法預應力混凝土空心板 主要工程數量見下表： 項目名稱中梁（片）外邊梁（片）內邊梁（片） xxx4444 三、梁廠規劃 根據該標結構物設置情況,在預應力空心梁成批生產前， 做幾塊預制板的試驗，檢查建立預應力情況；預應力空心板的 上緣、端部及其它部位是否發生裂紋；鋼絞線有無滑動，預應 力失效是否可靠等

大余縣中山橋拆除重建工程 預 應 力 砼 空 心 板 運 輸 方 案 永安市宏盛工程有限公司 二〇一四年十月 橋梁預應力空心板運輸方案 一、工程概況 大余縣中山橋工程位于大余縣城區，本橋上部采用4×20m預應力混凝土空心板， 先簡支后橋面連續，下部構造采用雙柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，基礎采用樁基礎。 橋梁全長85.04m,中心樁號k0+088.75面布置為凈1.5m+12m+1.5m=15。 全線所有梁板均在預制梁場集中預制。根據工程特點及現場情況，委托有吊裝經 驗的公司負責吊裝運輸工作。 二、編制依據 （一）、根據相關施工圖紙和對該工程的介紹，結合公司對現場數據采集情況； （二）、sh/t3515-2003《大型設備吊裝工程施工工藝標準》； （三）、syb-4112-80《起重工操作規程》； （四）、q/cnpc-ygsg326。12-2002《大型設備吊裝

預制空心板梁安裝施工方案 一、編制依據 本施工方案的編制是以南京繞越高速公路ry-dn5標的招標文件、投 標文件、施工合同文件，《公路橋涵施工技術規范》（jtj041-2000），《橋涵 施工手冊》，《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）和兩階段施 工圖設計及相關文件為依據的。 二、工程概況 秦淮河特大橋位于南京江寧經濟開發區和江寧科學園的交界處，本橋 依次跨越吉印大道、秦淮河、方前溝和竹山南路。第六聯主橋上部結構為 變截面連續箱梁，采用掛籃懸臂澆筑施工；引橋第一聯跨越吉印大道，第 十四聯跨越方前溝，第十七聯跨越竹山南路，上部結構為支架現澆連續箱 梁，其余各聯均為預制空心板梁，先簡支后連續橋面。 預制空心板梁共14聯，計63跨，每跨雙幅22片梁，共有1386片梁。 其中20m跨徑梁1232片（56跨），17.5m跨徑梁22片（1跨），17m跨徑 梁

空心板梁預制施工方案

閱讀使人充實，會談使人敏捷，寫作使人精確。——培根 學問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥。——阿卜·日·法拉茲 空心板梁預制首件工程施工方案 一、工程概況 s253、s262保靖夯沙至吉首公路改建工程項目起點段位于保靖縣，k0+000 位于保靖縣夯沙鄉鄉政府處，與湖南省規劃的新增省道s253線對接；本項目終 點接于在建永順至吉首北互通連接線k3+700處，終點樁號為k13+653.117。此 連接線為路基寬度8.5米的二級公路，全線共設置2處斷鏈，累計斷鏈長32.461， （1）k0+622.967＝原k0+540，斷鏈長82.697m；（2）k5+203.604＝原k5+253.84， 斷鏈短50.256m，路線總長度為13.685km，其中保靖段4.082m(k0+000~k4+000)， 吉首段9.603km（k4+000~k13+653.

筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 某大橋后張法預制空心板梁技術交底 一、工程概況 本標段橋梁工程上部結構均為預應力空心板梁，全標段共四座橋，分別為 k7+324中橋、k7+608中橋、k8+157中橋、k8+660大橋。上部結構均為預制空 心板梁，共644片，均為鋼絞線預應力混凝土結構。考慮其數量較多，采用預制 場集體預制吊裝方案。按施工工期要求，8個月內完成空心板的預制和安裝。 二、施工工期要求 按施工工期要求，1個月完成預制場建設，8個月完成全部的空心板預制和安 裝施工。xxxx年x月x日開始預制場建設，xxxx年x月x日開始空心板梁預制施 工，xxxx年xx月xx日完成全部空心板梁的預制安裝施工。空心板預制須于xxxx 年x月底完成。 三、預制場總體布置 依據施工現場施工布置，預制場建設在進入項目部大門右側，