望牛墩鎮“1·7”一般道路交通事故調查報告 2018年1月7日23時10分，在東莞市望牛墩鎮北環路望業達科技 園路段發生一起一輛重型自卸貨車與一輛兩輪電動車碰撞，造成兩 輪電動車司機當場死亡及車輛損壞的交通事故。 為進一步查明事故原因，明確事故責任，吸取事故教訓，防止類似 事故的發生，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令 第493號）規定及《關于生產安全事故調查處理工作有關問題的通知》 （東府辦函〔2014〕413號）精神，經東莞市人民政府批準，于2018 年1月10日成立了望牛墩鎮“1·7”一般道路交通事故調查組（下 稱：事故調查組），負責本次事故的調查工作。事故調查組由望牛墩 鎮黨委委員周志成任組長，望牛墩鎮監察室、望牛墩安監分局、望 牛墩交警大隊、望牛墩交通分局、望牛墩鎮總工會等單位派出工作 人員共同參與調查。

—1— 陜西安康京昆高速“8·10” 特別重大道路交通事故調查報告 2017年8月10日，陜西省安康市境內京昆高速公路秦嶺1號隧 道南口處収生一起大客車碰撞隧道洞口端墻的特別重大道路交通亊 敀，造成36人死亡、13人受傷，直接經濟損失3533余萬元。亊敀収 生后，黨中央、國務院高度重視，國務院總理李兊強，國務院副總理 劉延東、馬凱，國務委員楊晶、郭聲琨、王勇等領導同志作出重要批 示，要求全力救治受傷人員，最大程度減少傷亡，妥為做好善后工作。 立即成立國務院亊敀調查組，盡快查明亊敀原因，依法依觃嚴肅閉責。 依據《安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》（國 務院令第493號）等有關法律法規，經國務院批準，成立了由國家 安全監管總局、公安部、監察部、交通運輸部、全國總工會以及陜西 省、河南省、四川省人民政府相關負責同志和專家組成的國務院陜西 安康京昆高速

1 蘭海高速都南路段“3?11”較大道路交通事故 2011年3月11日5時35分，四川南充汽車運輸（集團）有限 公司一輛車牌號為川r28217的大客車搭載53人從四川南充開往深圳 龍崗，途徑廣西南寧境內蘭海高速公路都南路段1955㎞﹢200m處時 發生側翻，當場造成車上乘員4人死亡，39人受傷的較大道路交通 事故，直接經濟損失334萬元。 根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通 安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）、 《廣西壯族自治區實施〈生產安全事故報告和調查處理條例〉辦法》 （自治區人民政府令第50號）和《南寧市人民政府關于明確生產安 全事故調查工作有關問題的通知》（南府發〔2007〕79號）的有關規 定，市人民政府成立了蘭海高速公路都南段“3·11”較大道路交通 事故調查組，依

1、判決書字號：西昌鐵路運輸法院（2005）民初字第2號。 2、案由：人身損害賠償。 3、訴訟雙方 原告人：王萬瓊，女，34歲，漢族，農民，住瀘沽鎮南街居委會三組。 委托代理人：李迎春，四川識途律師事務所律師。 委托代理人：陳小陶，四川識途律師事務所律師。 被告人：成都鐵路局，住所地：四川省成都市一環路北二段11號。 法定代表人：齊文超，局長。 委托代理人：鐘建龍，成都鐵路西昌車務段干部。 委托代理人：周琳，成都鐵路西昌車務段干部。 4、審級：一審。 5、審判機關和審判組織 審判機關：西昌鐵路運輸法院。 合議庭組成人員：審判長：劉成德；審判員：馬淑華、劉衛民。 6、審結時間：二oo五年九月五日。 （二）訴辯主張 1、原告人及其委托代理人訴稱 2003年1月23日晚，原告的丈夫許光勝與另一個體戶蔡軍到漫水灣火

關于事故調查報告 事故調查報告范文(一) 一、工傷事故調查報告 1、工傷事故發生后，負傷者或現場有關人員應立即報告班 組、項目部或公司有關負責人及安監科。 2、項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時，應 立即報主管部門和其他相關職能部門。 3、應盡可能保護現場，迅速采取必要措施搶救人員和財產， 防止事故的擴大。 4、如特殊情況需要對現場進行損壞時，應將現場作標記或 記錄。 二、工傷事故調查和分析 1、輕傷和重傷事故，由公司經理或主管安全的副經理組織 安全、技術、生產等部門及工會成員組成調查組進行調查。 2、凡由上級機關插手的事故，公司按要求盡最大努力積極 協助調查。 3、凡調查涉及到的單位和個人，必須如實向有關人員回答 有關的提問，提供有關的證據和證詞。不準弄虛作假，隱瞞事故 真相。 4、由本公司處理的工傷事故的調查必須查清事故發生的時 間、地點、經過、原因、人員傷亡、經濟損失

**隧道**斜井綜合班工人摔傷安全事故 調查報告及處理意見 事故發生單位：中鐵**(集團)第一工程有限責任公司 事故發生時間：2014年*月**日**時**分左右 事故發生地點：**至**鐵路客運專線******標段***隧道**斜井綜合 班宿舍處。 事故發生經過：2014年*月**日，晚上21時50分左右，二號斜井 綜合班工人***（男，漢族，19**年**月出生，**省**市**縣小溪鄉 **村**組**號，2014年*月**日來二隊二號斜井綜合班）在晚上出宿 舍門后在離宿舍不遠的水泥路上因路面濕滑和夜晚路上燈光效果差 視野不清晰而導致摔倒，最終使其左胳膊肘關節上部一處部位骨折一 處部位骨頭開裂。事故發生后綜合班班長***立即上報二號斜井洞口 負責人，由綜合班班長***及時送往***市第三醫院，到達時間為

鐵路交通事故等級明細表 類別 項目 特別重大重大事故較大事故 一般事故 一般a類一般b類一般c類一般d類 人員死亡 30人以上10人以上 30人以下 3人以上 10人以下 2人1人c1.列車沖突。 c2.貨運列車脫軌。 c3.列車火災。 c4.列車爆炸。 c5.列車相撞。 c6.向占用區間發出列車。 c7.向占用線接入列車。 c8.未準備好進路接、發列車。 c9.未辦或錯辦閉塞發出列車。 c10.列車冒進信號或越過警沖 標。 c11.機車車輛溜入區間或站內。 c12.列車中機車車輛斷軸，車輪 崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等 部件脫落。 c13.列車運行中碰撞輕型車輛、 小車、施工機械、機具、防護柵欄 等設備設施或路料、坍體、落石。 c14.接觸網接觸線斷線、倒桿或 塌網。 c15.關閉折角塞門發出列車或運 行中關閉折角塞門。 c16.列車運行中刮壞行車設備設 施

鐵路交通事故等級劃分 事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。 有下列情形之一的，為特別重大事故： (一)造成30人以上死亡。 (二)造成100人以上重傷(包括急性工業中毒，下同)。 (三)造成1億元以上直接經濟損失。 (四)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。 (五)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。 有下列情形之一的，為重大事故： (一)造成10人以上30人以下死亡。 (二)造成50人以上100人以下重傷。 (三)造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。 (四)客運列車脫軌18輛以上。 (五)貨運列車脫軌60輛以上。 (六)客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時 以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。 (七)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中

1 營業線施工鐵路交通事故專項應急預案 1、封鎖施工延時、列車正常慢行等級降低 2、路基坍塌事故（防護樁工程、頂進施工、近旁基礎工程） 3、挖斷電纜、管線和刮碰電力桿、通信桿事故 4、工程車輛、機械設備、材料機具刮碰列車事故 5、人身傷害事故 編制單位：中鐵九局 編制人： 批準人： 發布日期：年月日 2 1總則 1.1編制目的 1.2編制依據 1.3適用范圍 1.4應急工作的原則 1.5施工生產全過程的危險性分析 1.5.1中鐵九局通讓線項目經理部概況 1.5.2危險源及風險分析 1.6組織機構及職責 1.6.1應急組織體系 1.6.2應急救援指揮機構及職責 1.7應急響應與救援 1.7.1行動措施總要求 1.7.2行動措施具體要求 一、封鎖施工延時應采取的措施 二、路基坍塌事故（防護樁工程、頂進施工、近旁基礎工程） 三、挖斷電纜、管線和刮碰電力桿

安全事故調查報告 2018年5月7日，西安鈞煌建筑勞務公司在爬架提升施工過程中，因 作業人員違章作業，導致爬架附墻支座被拉裂架體變形事故。現將事故 情況報告如下： 一、事故概況 事故發生地點：16#樓西單元9層施工現場； 事故發生時間：5月7日11時10分—5月7日11時30分 二、事故經過 2018年5月7日上午11時10分左右，西安鈞煌建筑勞務公司架子工班 組準備提升爬架，在對架體和提升系統檢查過程中不細致不認真麻痹大 意，在未檢查到位和未履行爬架提升審批手續的情況下私自進行提升作 業，其中在提升過程中只有一個點位分控箱正常工作另其他十二個分控 箱電源未接通，提升到10分鐘左右時架子工班組作業人員仍未發現情況 異常，恰逢一木工作業人員經過時發現提升異常并立即停止提升，導致 兩個爬架支座變形、架體五跨嚴重變形，造成此次安全未遂事故。 三、事故的應急救援和

**礦業安全事故調查報告 公司：編號：fhaq 時間地點 調查人職務 被調查人職務 事故類型 事 故 經 過 應急 處理 措施 事故 原因 分析 事故 處理 意見 事故 教訓 防范 措施 **礦業安全環保部 2012年10月25日

—1— 廣東韶鋼松山股份有限公司“2·5” 煤氣中毒較大事故調查報告 2018年2月5日凌晨2時56分許，廣東韶鋼松山股份有限 公司7號（2200立方米）高爐發生煤氣泄漏事故，事故造成8 人死亡、10人受傷。直接經濟損失1175.532萬元。 事故發生后，黨中央、國務院和省委、省政府高度重視，馬 凱副總理、王勇國務委員作出重要批示，李希書記、馬興瑞省長 立即批示指示，要全力救治傷者，做好各方面善后工作，特別是 做好死傷者家屬安撫工作；徹查煤氣泄漏原因，舉一反三，組織 對全省類似企業進行排查整改，消除安全隱患。國家安全監管總 局對這起事故高度重視，專門派出工作組到我市指導救援善后和 事故調查處理工作。省委常委、常務副省長林少春同志聞訊后， 立即率領省政府副秘書長張愛軍及省安監局局長黃晗等趕赴韶 鋼看望受傷人員，并對事故處置和善后工作提出了明確要求；

安全事故調查報告 一、工程名稱：********** 二、施工單位：***********一公司*****項目部grc專業分包 三、事故過程： 2017年3月7日下午，在我項目工地11#樓外墻grc班組電焊作業人員在進 行施焊作業時，造成焊渣外濺，落至中間層外架，將外架隔離密目網引燃， 造成兩張安全網報廢。 2017年3月8日上午，在我項目工地4#樓外墻grc班組電焊作業人員在進 行施焊作業時，造成焊渣外濺，落至中間層外架，將外架隔離密目網引燃， 造成兩張安全網報廢。 事故發生后，現場值巡工人及中間層施工工人均第一時間發現，并很快 撲滅明火，同時將損壞的密目網及時進行了更換，防止了事故進一步擴大， 消除了隱患。項目管理公司及監理單位在事故發生后嚴格遵循安全事故處理 1.事故原因沒有查明不放過；2.事故責任人沒有得到處理不放過；3.事故整改

葫蘆島市地方鐵路交通 事故應急預案 二0一二年二月十七日 葫蘆島市地方鐵路交通事故應急預案 1總則 1.1編制目的 為提高保障地方鐵路安全和處置突發事故的能力，最大程 度預防和最大程度地減少地方鐵路交通事故造成的人員傷亡、財 產損失和對公共安全的影響，及時有效處置地方鐵路交通事故， 盡快恢復地方鐵路運輸正常秩序。努力促進葫蘆島經濟全面、協 調、可持續發展，制定本預案。 1.2編制依據 依據《中華人民共和國鐵路法》、《國家處置鐵路行車事故 應急預案》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《鐵路交 通事故調查處理規則》、《鐵路技術管理規程》、《葫蘆島市突發公 共事件總體應急預案》、《葫蘆島市地方鐵路管理辦法》等法律法 規和有關規定，制定本預案。 1.3工作原則 1.3.1堅持以人為本、減少危害的原則。以保障人民群眾生命財產 安全為出發點和落腳點，最大程度地減少地方

1 安全生產事故調查報告范文3篇_安全事故 調查報告 近年來，我國經濟平穩、健康、迅速發展，隨著經濟的迅猛發展， 各類安全生產事故頻發，其中最為顯著的特點表現為中小企業所發生 的安全生產事故數量居高不下，重大安全生產事故傷亡人數增多、經 濟損失更加嚴重。本文是安全生產事故的調查報告范文，僅供參考。 安全生產事故調查報告范文一王海林受傷事故報告 一、事故經過 2013年6月8日下午2點半左右，在二廠圓錐破檢修時，發生 一起安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個手指嚴重受傷，事 故經過如下：13:30上班，加工φ20mm的圓鋼做成s型起吊鉤 子，經過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5t， 其只有兩個φ30mm的小孔可作為起吊點，周邊只有5mm的間 隙。鋼絲繩無法插進，只能用鉤子作為起吊工具，現場工作人

杭州地鐵安全事故調查報告 杭州地鐵一號線安全事故調查 杭州地鐵一號線安全事故調查 20xx年11月15日15時20分，浙江省杭州市地鐵1號 線湘湖站工段施工工地發生地面塌陷事故，造成在此處行駛 的11輛汽車下沉陷落，施工人員7人死亡、14人下落不明， 直接經濟損失4900余萬元。 該事故發生后，黨中央、國務院和省委、省政府高度重 視，立即作出重要批示或指示。省委、省政府和杭州市委、 市政府主要領導及相關領導先后趕到事故現場，組織開展搶 險救援工作。國家安全監管總局、住房和城鄉建設部有關領 導先后到事故現場指導搶險救援工作。省政府迅速成立事故 調查組，嚴格按照有關程序依法開展事故調查工作。國家安 全監管總局、住房和城鄉建設部成立了事故調查指導小組， 指導我省開展事故調查工作。 為確保事故原因分析和結論的科學性和客觀公正，調查 組聘請了省內外建筑設計、地質勘察、

（樣本） “x·xx”abc公司生產安全事故 調查報告書 事故單位：廣州abc有限公司 事故日期：20xx年x月xx日 傷亡情況：0死x重傷0輕傷 事故類別：機械傷害 1 “x·xx”abc公司生產安全事故 調查報告書 一、事故發生單位概況 企業詳細名稱：廣州abc有限公司 地址：廣州經濟技術開發區xx路x號 經濟類型：xxxx行業分類：參考gb/t4754-2002 隸屬關系：直接主管部門： 組織機構代碼：xxxxxxxx－x法定代表人：xxx 從業人員總數：xxx人企業規模：xx 聯系人：xxx聯系電話：xxxxxxxx 二、事故概況 事故地點：廣州abc有限公司xxx廠房xx生產線xx機械 事故發生時間：20xx年x月xx日xx時xx分 事故類別：xxxx 事故嚴重

杭州地鐵一號線安全事故調查報告 摘要：2008年11月15日下午3時20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的 杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失 蹤，20余人受傷。事故造成了約4962萬元的經濟損失。經過調查分析，引起這 次地鐵施工事故的直接原因是施工過程不規范，現場施工人員嚴重缺乏相關工作 經驗和理論儲備，以及業主和相關工程負責人對縮短工期的操之過急。此外，此 項工程還出現了層層轉包的違規行為。安全教育的欠缺和施工方法的不規范等多 方面原因鑄成了這起慘痛的坍塌事故。 關鍵字：土體坍塌，違規操作，不合法轉包 一、事故背景 (一)工程概況 1.事故項目名稱：杭州鐵路一號線建設工程 2.項目內容：建設中的杭州地鐵1號線項目，線路總長48公里，共30個站點， 項目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機電設備項目，由杭

城市軌道交通事故總是媒體、公眾和安全研究的關注焦點,監管機構的工作中心。美國《城市軌道交通事故/事件調查》標準規定了城市軌道交通事故和事件調查要求、事故事件通報、調查程序、數據收集和分析、報告和整改計劃及落實等內容要求。文章認為,建立統一的事故調查規則和要求,統一的事故和事件調查門檻和統一的事故調查報告是美國城市軌道交通事故/事件調查標準給予中國城市軌道交通安全管理的啟示和可以借鑒的樣板。

黃延高速公路擴能工程甘泉段“7.28”隧道坍塌事故調查報告 2014年7月28日12時30分，黃延高速公路擴能工程第13合同段 墩梁隧道（甘泉縣城關鎮馬岔村）在施工過程中突然發生坍塌，造成 3人死亡，直接經濟損失2804035元。 根據《國務院生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第

—1— 沈陽鐵路局文件 沈鐵安發,2011?328號 關于印發《沈陽鐵路局鐵路交通事故 調查處理實施辦法（試行）》的通知 管內各單位： 現將《沈陽鐵路局鐵路交通事故調查處理實施辦法（試行）》 印發給你們，請遵照執行。 二〇一一年十二月十五日 —2— 沈陽鐵路局鐵路交通事故調查處理實施辦法 （試行） 第一章總則 第一條為進一步提高鐵路交通事故調查處理工作質量，嚴 肅追究事故責任，深刻吸取事故教訓，防止和減少事故的發生， 結合路局實際，制定本辦法。 第二條《鐵路交通事故調查處理規則》（以下簡稱《事規》） 是事故調查處理的基本依據和法定規則，各部門、各單位和有關 人員都必須嚴格遵照執行，按照職責和分工，履行事故應急救援 和調查處理職責。 第三條事故發生后，相關單位必須積極配合，立即開展事 故救援，最大限度減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會影 響，盡快恢復鐵路正常行車

蝿醫院重大交通事故突發事件應急救援預案 螅為確保迅速、有效地應對交通突發事件發生后的醫療救援工作， 最大限度地減少人員和財產損失，全力保障公眾健康與生命安全，根 據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》 等法律、法規和有關規定，結合我院實際制定本預案。 袂一、應急預案的任務和目標 葿指導交通突發事件應急救援行動有序地進行；防止因應急行動 組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效 地避免或降低人員傷亡；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充 分體現應急救援的“應急精神”。 芇二、組織領導及職責 蒄交通突發事件應急救援領導小組組長：副組長：成員： 羂領導小組辦公室設在應急辦，xxx同志兼任辦公室主任，xxx、 xxx、xxx同志兼任副主任，xxx、xxx同志為成員，具體負責交通突 發事件應急救援的組織、協調和信息報告工作。