預(yù)應(yīng)力錨索框架梁是一種邊坡支護(hù)技術(shù),其有占地面積小,施工速度快,安全性高,易于綠化、生態(tài)保護(hù)好等優(yōu)點(diǎn),本文作者結(jié)合自身工作經(jīng)歷,對(duì)其在高邊坡中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

結(jié)合臨吉高速公路s7合同段工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了運(yùn)用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁對(duì)高邊坡進(jìn)行防護(hù)的施工方法、技術(shù)措施,以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理等方面的問(wèn)題,對(duì)同類(lèi)工程具有指導(dǎo)意義。

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)_pdf——預(yù)應(yīng)力錨索與混凝土框架梁的復(fù)合結(jié)構(gòu)能夠充分發(fā)揮錨索和框架梁的錨固作用，廣泛應(yīng)用于邊坡加固中。根據(jù)錨索和框架梁各自的特點(diǎn)，說(shuō)明預(yù)應(yīng)力錨索框架梁復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)的邊坡加固機(jī)制：通過(guò)對(duì)錨索框架梁受力體系的分析，介紹...

文章主要介紹了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在福建省寧德至武夷山高速公路(寧德段)a3標(biāo)k51+040~k51+210段路基左側(cè)邊坡工程中的應(yīng)用,闡述了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝,概括了施工質(zhì)量安全控制重點(diǎn),以確保工藝質(zhì)量,從而邊坡加固質(zhì)量,為相關(guān)施工及管理工作奠定一定理論基礎(chǔ)。

. . 附件11 一航局一公司工會(huì)合理化建議申報(bào)表 推薦人：王偉填寫(xiě)日期：2014年12月8日 單位第八項(xiàng)目部提建議班組或個(gè)人高京 合理化建議名稱(chēng)破碎山體的預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)施工工藝 合理化建議實(shí)施產(chǎn)生效益對(duì)山區(qū)施工中的破碎山體防護(hù)安全可靠 合理化建 議種類(lèi) 技術(shù)改造革新新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)發(fā)明小改小革其他建議 √ 在山區(qū)施工中，山體破碎是施工面臨的主要挑戰(zhàn)，為對(duì)破碎山體采取安 全可靠的防護(hù)措施，本人借鑒蘭渝鐵路楓相院車(chē)站特大橋施工中山體防護(hù)的 經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出在山區(qū)施工中針對(duì)破碎山體的預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝。（詳 見(jiàn)附件二） 基層 技術(shù) 主管 意見(jiàn) 同意。 基層 黨政 領(lǐng)導(dǎo) 意見(jiàn) 同意。 公司技 術(shù)創(chuàng)新 領(lǐng)導(dǎo)小 組意見(jiàn) 公司 工會(huì) 審批 意見(jiàn) 注：1、各單位合理化建議推薦人為工會(huì)主席，各單位工會(huì)主席負(fù)責(zé)合理 化建議的真實(shí)性以及合理化建議的底檔管理。 2、在該

精品文檔 精品文檔 目錄一、施工準(zhǔn)備................................-0- 1、場(chǎng)地平整.....................................-0- 2、刷平坡面.....................................-0- 二、主要施工工藝..................................-0- 1、鉆孔設(shè)備.....................................-1- 2、鉆機(jī)就位.....................................-1- 3、鉆進(jìn)方式.....................................-2- 4、鉆進(jìn)過(guò)程................

i 目錄 一、施工準(zhǔn)備.....................................-1- 1、場(chǎng)地平整.....................................-1- 2、刷平坡面.....................................-1- 二、主要施工工藝..................................-1- 1、鉆孔設(shè)備.....................................-2- 2、鉆機(jī)就位.....................................-3- 3、鉆進(jìn)方式.....................................-3- 4、鉆進(jìn)過(guò)程.................

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工法 1前言 隨著近些年我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展和路塹高邊坡的大量涌現(xiàn)，人工高路塹邊坡加 固工藝已不斷完善起來(lái)，預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)形式,作為一種合理有效的邊坡加固措施,由 于其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,提供的支護(hù)力大,便于施工,與生態(tài)環(huán)境景觀協(xié)調(diào)性好,所以近幾年更是廣 泛地用于工程實(shí)際中。本文結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝在武廣客運(yùn)專(zhuān)線高邊坡路塹加 固的應(yīng)用,對(duì)其進(jìn)行總結(jié)論證，特編寫(xiě)此工法，類(lèi)似工程可參考借鑒。 2工法特點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁加固滑坡體,作為一種主動(dòng)加固方法,能調(diào)動(dòng)坡體自穩(wěn)能力,改變坡體 的應(yīng)力狀況,且安全穩(wěn)定、美觀輕巧,綜合造價(jià)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益明顯,明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的支護(hù)結(jié)構(gòu), 在邊坡治理中有廣泛的應(yīng)用前途。 3使用范圍 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁適用于構(gòu)造發(fā)育的巖質(zhì)路塹邊坡、順層及滑坡地段、軟硬質(zhì)巖互層路 塹高邊坡地段等相同地質(zhì)條件、

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝 1、錨孔測(cè)放 根據(jù)各工點(diǎn)工程立面圖，按設(shè)計(jì)要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測(cè)放在坡面 上，孔位誤差不得超過(guò)±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場(chǎng) 地時(shí)，需經(jīng)設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下， 適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。 2、鉆孔設(shè)備 鉆孔機(jī)具的選擇，根據(jù)錨固地層的類(lèi)別、錨孔孔徑、錨孔深度、以 及施工場(chǎng)地條件等來(lái)選擇潛孔鉆，潛孔沖擊成孔。 3、鉆機(jī)就位 錨孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù) 坡面測(cè)放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨 孔開(kāi)鉆就位縱橫誤差不得超過(guò)±50mm，高程誤差不得超過(guò)±100mm，鉆 孔傾角和方向符合設(shè)計(jì)要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差 ±2.0°。 4、鉆進(jìn)方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索或錨桿施工不致于惡化 邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)

采用預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)高邊坡進(jìn)行加固在山區(qū)高速公路工程中的應(yīng)用目前以極為普遍,本文以福建省武邵高速公路a6合同段預(yù)應(yīng)力錨索施工為例對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索框架梁的施工工藝進(jìn)行了總結(jié),供類(lèi)似工程參考。

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是一種土體加固新技術(shù),在高路塹邊坡加固工程中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。結(jié)合新河高速公路第五合同段k102+120~k102+230段地質(zhì)情況,介紹了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù),分析了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝及其注意事項(xiàng),指出預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)已成為邊坡防護(hù)的主要工程措施之一。

0 (此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！) 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 日期：2011年8月20日 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機(jī)構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機(jī)械配置情況???????????????

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 日期：2011年8月20日 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機(jī)構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機(jī)械配置情況?????????????????????????4 4、風(fēng)、水、電布置?????????????????

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 日期：2011年8月20日 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機(jī)構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機(jī)械配置情況?????????????????????????4 4、風(fēng)、水、電布置????????????????

本文結(jié)合工程實(shí)例,在高速公路高陡邊坡地質(zhì)條件及巖體分析的基礎(chǔ)上,對(duì)高陡邊坡防護(hù)加固采用的預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、驗(yàn)算、施工技術(shù)及監(jiān)測(cè)進(jìn)行了詳細(xì)闡述和總結(jié)。

結(jié)合工程實(shí)例,在高速公路高陡邊坡地質(zhì)條件及巖體分析的基礎(chǔ)上,對(duì)采用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁進(jìn)行加固高陡邊坡防護(hù)施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、驗(yàn)算、施工技術(shù)及監(jiān)測(cè)進(jìn)行闡述和總結(jié)。

闡述了道路工程高路塹邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝及施工要點(diǎn)。

對(duì)高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)方法的應(yīng)用現(xiàn)狀作了分析,通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨索施工的鋼絞線張拉的伸長(zhǎng)值及差異荷載的計(jì)算與張拉施工方法的實(shí)例論述,旨在為實(shí)際預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)的張拉施工提供指導(dǎo)。

橫觀各向同性巖體邊坡與預(yù)應(yīng)力錨索框架梁相互作用研究——為研究橫觀各向同性巖體邊坡與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用機(jī)制，結(jié)合高速公路邊坡工程，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巖樣進(jìn)行分組實(shí)驗(yàn)，通過(guò)不同層理面走向的巖樣進(jìn)行單軸壓縮實(shí)驗(yàn)，確定邊坡橫觀各向同性巖體的彈性特征參數(shù)。在橫觀各...

西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第i頁(yè) 目錄 摘要...............................................................................................................................iii abstract.........................................................................................................................iv 第1章緒論....................................................................................

隧道出口預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)交底——三．錨索施工工藝　　錨孔鉆進(jìn)施工，根據(jù)坡面測(cè)放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開(kāi)鉆就位縱橫誤差不得超過(guò)±50mm，高程誤差不得超過(guò)±100mm…………　　鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)...

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1適用范圍 適用適用于xx鐵路xx標(biāo)預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工。 2作業(yè)準(zhǔn)備 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括樁孔位施工順序，施工工藝設(shè)計(jì)與主要技術(shù)措施， 安全質(zhì)量保證措施，勞動(dòng)組織和材料保障等。 對(duì)千斤頂、高壓油泵、壓力表作標(biāo)定，并繪制壓力表讀數(shù)—張拉力關(guān)系曲線，以指導(dǎo)現(xiàn) 場(chǎng)強(qiáng)拉作業(yè)。 按施工圖數(shù)量備足鋼絞線及錨具，并抽樣作力學(xué)性能檢測(cè)。 錨索施工前，選擇有代表性的工點(diǎn)做極限抗拔試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整錨固長(zhǎng)度，必要 時(shí)調(diào)整鉆孔直徑。若現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖后實(shí)際與設(shè)計(jì)不符，則應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)單位，并根據(jù)實(shí)際情況 做動(dòng)態(tài)變更設(shè)計(jì)； 2.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 施工場(chǎng)地要做好“三通一平”。 做好臨時(shí)防排水工作，坡頂豎向鋼管錨索鉆孔施工過(guò)程中注意及時(shí)排走鉆機(jī)施工流出來(lái) 的水，不能讓其在坡頂漫流而影響到坡體的穩(wěn)定，必要時(shí)可設(shè)置防水布覆蓋。同時(shí)要在