現澆連續箱梁滿堂支架預壓方案 一、工程概述： 成都二繞高速西段tj-b合同段b7分段施工的友愛高架橋右幅 k172+942～k173+042（13#～17#墩）、k173+518~k173+618（37#～41# 墩）、k173+768~k173+868（47#～51#墩）；友愛高架橋左幅k173+167～ k173+242（22#～25#墩）、k173+355～k173+455（30#～34#墩）、 k173+718~k173+818（45#～49#墩）； k170+670分離式立交、a、b、c、d匝道現澆橋，以上現澆箱梁 均采用滿堂式支架現澆混凝土的施工方法進行施工。 1、支架工程 現澆箱梁的支架設計計算和驗算書，并按支架設計及驗算后的安 全富余系數指導組織施工。 1）、地基處理 支架范圍內場地進行推平碾壓（路基填土部分除外），采用路基 相關標準和要求，壓實度達到

結合工程實例,闡述了某預應力混凝土連續箱梁滿堂支架現澆施工方案、承載力驗算要點,并提出了注意事項和改進措施,指出在支架設計時不僅要從支架本身的強度、剛度和穩定性等加以驗算,還要對承受上部荷載的地基加以驗算,才能確保支架安全。

現澆連續箱梁滿堂支架的施工監理探討 摘要：滿堂支架法一直是連續箱梁施工中常用的方法，但施工工序繁多、工 藝復雜，工程質量安全事故時有發生，因此，做好施工過程的監理工作尤為重要。 本文結合工程實例，就預應力混凝土連續箱梁滿堂支架法的施工監理方面進行了 相關探討，并對施工安全措施談一些看法，對類似施工有一定參考價值。 關鍵詞：連續箱梁；滿堂支架；施工監理 隨著我國交通車輛的日益增多，科學技術的飛速發展，預應力技術的廣 泛應用，使得滿堂支架現澆預應力混凝土連續箱梁在橋梁施工中應用最為廣泛的 一項技術。該施工技術具有變形小、結構剛度好、行車平順舒適、養護簡易、抗 震能力強等優點。但是，它具有工序繁多、工藝復雜質量和安全風險高的特點。 近年來，由于施工管理不善、監理監管不到位，工程質量安全事故時有發生，造 成了嚴重的生命財產的損失。因此，如何對滿堂支架現澆預應力混凝土連續箱梁 施工進行有效的

文章結合萍鄉長興立交橋采用滿堂支架施工現澆連續箱梁的經驗．針對現澆箱梁支架總體布置、受力分析、力學參數、受力計算、預拱度設置、預壓等方面進行了闡述。供大家參考。

筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 主橋現澆連續箱梁滿堂支架（碗扣件）法施工方案 1、工程說明 主橋11～17#墩上部結構為50m+6×80m+50m八孔一聯三向預應力混凝土連 續箱梁，主墩為v型墩結構,v墩與箱梁整體澆注。連續箱梁一聯長580m，分左 右兩幅,梁頂位于半徑20000m豎圓曲線,縱坡為1.36％的雙向斜坡上。主梁橫斷 面采用單室單箱斷面，箱梁頂板寬17.25m，橫橋向雙向放坡1.5%，兩側翼緣板 懸臂長4.275m，頂板厚0.28m，底板厚度由根部的0.6m變化至1/4跨的0.25m。 順橋向梁高采用二次拋物線變化，根部梁高4m，跨中梁高2m，箱梁采用斜腹板， 腹板寬50～80cm，斜度1：4，根部箱梁底寬7m，跨中箱梁底寬8m。 主梁采用三向預應力體系，縱向預應力鋼束布在頂板、底板和腹板，頂板束

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重慶市軌道交通三號線二期全線土建工程 涼井站至雙龍站土建工程 （dk31+037.78～dk33+316.46段） 腳手架施工專項方案 編制： 審核： 審批： 單軌公司二期土建項目經理部第四項目部 二o一0年三月二十日 一、概述 1、工程概況 根據施工設計圖，本區間土建工程起于重慶市長安福特加工廠北側的金開大 道對應的中央分隔帶以及人行道上，里程樁號dk31+041.00～dk32+817.750，全 長1776.75米 根據線路需要，qj26-d01～qj26-d18、qj26-d34～qj26-d35、qj26-d37、 qj26-d41墩位處的軌道梁錨箱支座位于金開大道現有車行道上。為滿足上述該 段道路的行車需要（即輕軌橋墩不占用現有車道），設計在該段設而22個門型墩 支撐軌道梁。 qj26-d01至qj26-d17、qj26-d34～qj26-d35、qj26-

滿堂支架現澆連續箱梁施工工法 第一章前言 按照省交通廳在全省在建高速公路建設項目中開展‘創國家優質工 程’活動的指示精神以及在我公司提出的‘永創一流，永爭第一’的 總體品牌內涵要求下，我公司高度重視，迅速行動，結合鄭州至漯河 高速公路改擴建工程，鄭新黃河大橋建設項目的實際情況，組建了創 優質工程領導機構，聘請國內著名專家組成專家咨詢組。同時，針對 工程施工的不同階段，針對不同的施工項目，按照交通部下發的【公 路工程工法管理辦法】和【公路工程工法編寫指南】，分別編寫了路 基土方施工，涵洞通道墻身施工，鉆孔灌注樁施工，立柱蓋梁施工， 空心板預制，承臺施工，鋼桁梁頂推施工，灌籃懸臂澆筑施工，滿堂 支架現澆梁施工，移動模架施工等工法，對不同的施工項目明確了主 要方法和要求，明確了必須的工藝操作流程，明確了技術質量控制標 準，明確了基本的人員設備配置等等，確保了嚴格的全過程

滿堂支架現澆連續箱梁施工工藝工法 （qb/ztyjgygf-ql-0501-2011） 橋梁工程有限公司宋海棠楊偉鋒 1前言 1.1工藝工法概況 現澆箱梁的施工方法，膺架法是施工最常用的一種方法，即在橋孔位置上安 裝滿布支架（常稱腳手架）或在支墩上拼裝組合鋼桁梁后立模就地灌注鋼筋混凝 土梁的施工方法。膺架一般有滿堂式支架、梁式支架兩種。在地形條件屬于陸上 施工范疇，凈空比較低、支架施工困難時，一般采用滿堂腳手架施工，能夠更好 地確保施工質量，加快施工進度。 1.2工藝原理 在橋位處進行地基處理，使地基承載力和沉降能滿足要求；搭設滿堂式支架， 在支架上安裝底模，經預壓后安裝外側模板、鋼筋及預應力系統，然后澆注連續 梁梁體混凝土；待梁體混凝土強度達到設計要求后拆除內模、端模板和進行預應 力張拉施工；根據梁體結構設計實際情況，梁體可以分節段或一聯整體澆注成形。 2工藝特點 2.1

本文以某公路現澆連續箱梁橋施工為依托,闡述了砂樁在軟基中的加固處理方法,闡明了在地基上搭設滿堂支架的地基處理技術,并通過承載力驗算對施工效果進行評價,希望能夠給同類工程提供一個可行性的參考建議。

高壓旋噴樁施工工藝 高壓旋噴樁系利用高壓泵將水泥漿液通過鉆桿端頭的特制噴頭，以高速水平噴入土體，借助液體的沖 擊力切削土層，同時鉆桿一面以一定的速度（20r/min）旋轉，一面低速（15～30cm/min）徐徐提升，使土 體與水泥漿充分攪拌混合凝固，形成具有一定強度（0.5～8.0mpa）的圓柱固結體（即旋噴樁），從而使地基 得到加固。旋噴樁的特點是：可提高地基的抗剪強度；能利用小直徑鉆孔旋噴成比孔大8～10倍的大直徑 固結體；可用于已有建筑物地基加固而不擾動附近土體；施工噪聲低，振動??；可用于任何軟弱土層，可 控制加固范圍；設備較簡單、輕便，機械化程度高；料源廣闊，施工簡便、粉土、砂、濕陷性黃土、人工 填土及碎石土等的地基加固；既有建筑和新建筑的地基處理，深基坑側壁擋土或擋水，基坑底部加固防止 管涌與隆起，壩的加固與防水帷幕等工程。 一、材料要求 水泥應采用p.s32.5

1 滿堂支架現澆連續箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁施 工。 橋墩施工完成后，對墩間的地基進行處理，提高承載力， 滿足支架施工的要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混 凝土作為支架基礎，橋梁范圍內全部搭設支架，然后在支架 頂面上進行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預應力 張拉的工作，待梁體形成穩定結構后拆除支架。 本工法適用于地質條件較好、橋下凈空較小的旱地連續 箱梁橋的整聯、整跨施工。 2一般要求 2.1技術管理 2.1.1每道工序必須經過自檢、互檢、專檢，再報監理工程 師進行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細記錄，做好報驗資料，做到數據 2 信息真實、完整、準確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現場進行技術交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗收簽證，合格后方可進入 下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負責人、

1 滿堂支架現澆連續箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁施 工。 橋墩施工完成后，對墩間的地基進行處理，提高承載力， 滿足支架施工的要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混 凝土作為支架基礎，橋梁范圍內全部搭設支架，然后在支架 頂面上進行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預應力 張拉的工作，待梁體形成穩定結構后拆除支架。 本工法適用于地質條件較好、橋下凈空較小的旱地連續 箱梁橋的整聯、整跨施工。 2一般要求 2.1技術管理 2.1.1每道工序必須經過自檢、互檢、專檢，再報監理工程 師進行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細記錄，做好報驗資料，做到數據 2 信息真實、完整、準確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現場進行技術交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗收簽證，合格后方可進入 下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負責人、

106 滿堂支架現澆連續箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁施工。 橋墩施工完成后，對墩間的地基進行處理，提高承載力，滿足支架施工的 要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混凝土作為支架基礎，橋梁范圍內全 部搭設支架，然后在支架頂面上進行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、 預應力張拉的工作，待梁體形成穩定結構后拆除支架。 本工法適用于地質條件較好、橋下凈空較小的旱地連續箱梁橋的整聯、整 跨施工。 2一般要求 2.1技術管理 2.1.1每道工序必須經過自檢、互檢、專檢，再報監理工程師進行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細記錄，做好報驗資料，做到數據信息真實、完整、 準確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現場進行技術交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗收簽證，合格后方可進入下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負責人、技術負責人

金城路東段(公鐵立交—坊善路)工程 1 b13 金城路東段(公鐵立交—坊善路)工程 監理實施細則 （滿堂支架現澆砼連續箱梁） 內容提要： 專業工程特點 監理工作流程 監理工作控制目標及控制要點 監理工作方法及措施 項目監理部（章）： 專業監理工程師： 總監理工程師： 日期：2006年3月10日 江蘇省建設廳監制 金城路東段(公鐵立交—坊善路)工程 2 一、工程概況及專業工程特點 金城路東段工程(公鐵立交—坊善路)c標（又稱景云立交）：自春陽路至滬寧高速公路全長 1122.446m，起止樁號為nk0+683.691~nk1+806.137。本工程橋梁結構含主線橋、四條匝道橋 及一座地面橋梁，主線橋和匝道橋均采用鉆孔灌注樁基礎，箱梁為滿堂支架現澆混凝土連續箱 梁結構。 主橋第1聯～第8聯橋墩一般采用三柱式矩形柱墩(第4聯橋

闡述了云南水麻(水富—麻柳灣)高速公路中和立交現澆箱梁工程中滿堂支架的施工設計驗算及施工控制工藝。該工程的施工實踐證明,滿堂支架工藝能加快施工進度、節約成本。

筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 1 公路大橋現澆連續箱梁支架施工 1工程概況 xx公路大橋北引橋采用6×42m六孔一聯的現澆預應力砼等截面連續箱梁，全橋左右 幅相互獨立，每幅為單箱單室斜腹板箱梁。設2%單向橫坡和縱坡。箱梁高度為2.2m，底 部寬5.0m，上部寬（含兩側翼緣板）為13.25m，箱梁跨中頂板厚25cm，底板厚28cm與斜 腹板交界截面頂板厚65cm，底板厚45cm，肋板厚55cm，實腹段厚100cm。箱梁底板、腹 板均設置了縱向預應力，頂板設置了縱橫向預應力，采取現澆法一次成型。其中1#墩與0# 臺之間為高填土地段，填土高差為9m左右。 2地基處理 2.11#墩與6#墩之間的地基處理 由于1#墩與6#墩之間地基為易液化的粘土和亞粘土，且地下水與自然地平相對高差較 小，地基承載力較低。正

大廣高速j02總監辦監理技術交底記錄 施工單位：監理單位：中國公路工程咨詢集團有限公司 分項工程名稱及工程內容：現澆連續梁施工 設計、規范要求及施工監理控制要點或注意事項： 一、概述 橋墩施工完成好后，對墩間的地基進行處理，提高承載力，滿足支架施工要求， 其上平整，輾壓后澆筑15cm厚的混凝土作為支架基礎，橋梁范圍內全部搭設支架， 然后在支架頂面上進行箱梁模板安裝，鋼筋綁扎，混凝土澆筑，預應力拉張工作，待 梁體形成穩定結構后拆除支架。 二、設備材料 1攪拌站1座、16t吊機2臺、qdc27t、400t穿心式千斤頂張拉和配套油泵、yz-7 —210型單束液壓擠壓器、真空泵、壓漿機?；炷琳駬v設備等。 2設備要進行標識，定期標養。 3設備嚴禁違章操作。 4主體材料按施工計劃組織進場，檢驗合格后使用。施工現場儲備一定數量的材 料，以滿足材料供應短缺的施工需要。 5滿堂支架

介紹了20m現澆箱梁碗扣式支架設計與驗算過程,提出了支架搭設、預壓方法及施工要點。

作者針對洛張電化洛陽樞紐配套工程東北聯絡線特大橋連續梁（48m＋80m＋48m＋48m）的特點，制定切實可行的施工方案、創優規劃和質量、安全保證措施，確保施工目標兌現。該處連續梁混凝土方量為3397m，，為保證混凝土施工質量，中跨與邊跨均采用搭設滿堂支架對稱現澆施工混凝土，進行對稱平衡澆筑箱梁旅工。

介紹了福建境內某現澆預應力混凝土連續箱梁采用支架法施工進行驗算的過程,驗算從支架強度、穩定性、抗風穩定性方面著手,計算實例及方法可為同類橋梁施工參考。

滿堂支架 專項施工方案 編制人： 審核人： 批準人： 編制時間： 一、編制依據 （1）根據海南xx英州鎮xxx游艇碼頭橋梁工程相關施工圖紙要求, 甲、乙雙方簽訂地施工合同、協議,結合施工現場實際編制本工程實 施方案. （2）根據本工程設計特點、功能要求. （3）根據國家及地方現行有關地建設法規、施工質量驗收規范、標 準及安全生產、文明施工規范、標準. （4）《公路橋涵施工技術規范》 （5）《鋼結構工程施工質量驗收規范》（gb50205-2001） （6）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(jgj130- 2001、2002年版) （7）《建筑施工安全檢查標準》（jgj59-99） （8）根據施工現場實際情況及周邊環境情況. （9）根據我司地施工管理、施工組織、施工技術水平、施工技術經 驗、方法及機械設備情況. 二、概述 1