2012年監理工作總結 2012年在公司和監理站領導的指導和幫助下，五一路監理組能 夠正常有序地開展監理工作，實現了監理工作目標，履行了監理合同 承諾。本監理組主要負責云桂鐵路引入南寧樞紐工程sn-1標一項目 部，本年度工作總結如下： 一、監理組日常工作管理： （一）始終以“團結”為中心，增強集體凝聚力 “沒有最強的個人，只有最強的團隊”，堅持“以組為家”的指導 思想，監理人員來自五湖四海，生活環境、性格差異都不盡相同，為 了一個共同的目標，大家有緣走到一起，要求大家不能夠“勾心斗角”、 “我行我素”。心要往一處想，勁要往一處使，團結協作，相互忍讓， 共同做好監理本職工作。在這期間，不定期地與監理人員進行勾通與 交流，及時掌握他們的思想動態，解開他們心頭之結。尊老愛幼，團 結同志，讓每個人感覺到家的溫暖。 (二)嚴格組內管理，清除違章違紀 不定期組織全組監理人員學習站里各項管

１ 重慶市金山公交站場平基 土石方工程 施 工 方 案 ２ 第一章編制依據及原則 第一節編制依據 1、根據重慶市公共交通站場集團有限公司提供的“重慶市金山公交 站場平基土石方工程”的設計圖紙與資料。 2、根據現場踏勘調查所獲得的有關資料。 3、建筑地基基礎設計規范（gb50007-2002）。 4、土方與爆破工程施工及驗收規范（gbj-201-83）。 5、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（gb50202-2002）。 6、根據《重慶市環境噪聲污染防治方法》 7、根據《關于加強建筑施工揚塵污染控制工作的緊急通知》渝建發 〔2004〕131號、《重慶市主城塵污防治方法》渝府令第188號 (2005.09.21)； 8、地下管線和市政設施保護相關法規條例； 9、根據《建筑工程施工質量驗收統一標準》gb50300-2001； 10、根據《關于對主城區易撒漏特質實行密閉運輸

對新疆地鐵1號線王家梁站洞樁法施工進行有限差分數值模擬,分析了施工對既有快速公交車站基礎的影響。分析結果表明:洞樁法作業對地層的擾動具有明顯階段性,其中導洞施工階段對地層擾動最大,其次是頂部扣拱施作階段；施工對基礎造成較大擾動,基礎沉降不滿足施工控制及建(構)筑物沉降控制要求。采用注漿區域橫跨車站上方的袖閥管注漿加固方案后,將基礎最大沉降、基礎最大差異沉降分別控制在7.62,1.05mm,滿足施工控制及建(構)筑物沉降控制要求。

天津地鐵既有車站改建設計

城市公交需求情況調研報告 3.1城市公交區域市場分析 3.1.1直轄市市場分析 3.1.2重點省市市場分析 3.1.3湖南省三級城市市場分析 3.2城市公交細分產品市場分析 3.2.1城市公交細分產品分類 3.2.2城市公交細分產品市場現狀及發展 2010年公交客車市場分析及預測 -------------------------------------------------------------------------------- 一、公交客車市場銷量情況 1、總體銷量情況 在政策支持力度加大和外部環境趨好等積極因素影響下，公交客車市場出現 恢復性增長，總體增長幅度達31.11%。 圖1公交客車月度銷量走勢（單位：輛） 從09年1月以來各月份公交客車月度銷量走勢來看，2010年市場總體走勢 與去年基本一致，但各月份銷量普遍高于同期水平，然而與整個商用車市場的火

中江縣城市公交調研報告[四川省中江縣運輸集團公司2017] 第1頁共11頁 中江縣城市公交調研報告 一、基本情況 （一）發展歷史 【1996年5月】中江城區開通南站至北站、紅衛橋至白 塔寺2條公交線路，投放6輛下線的老式解放牌客車營運。 由于車輛老舊、車況差、資金不足等多種因素，初期面臨諸 多困難。 【1999年初】為滿足人民群眾的出行需求，新增36輛 黃色面包車，也就是當時的招手停、黃面的，主要運行于中 江至龍華山莊，中江至太和、中江城區內三條線路。后因太 和線經營困難，調整為中江至玉興，3條線路分別10輛車， 以10天為限，相互循環營運。 【2000年】南站至北站主干線的老舊公交車得到更新發 展，全部換成了山花牌中型客車，數量達到了10輛，成為 了中江縣真正意義上的“公共汽車”。至此，加上在城區運 行的10輛面包車，城區公交車實為26輛。對當

針對南寧市五一路改造鐵路立交橋重建工程，在目前尚沒有施工便線相關的設計規范、規程的情況下，按設計要求，提出了相應的便線設計標準以及設計最優方案，使便線設計達到長度最短，工程量少，工程費用低的目的。

南京地鐵一體化設施公交、出租車停靠站規劃設計標準 1范圍 本文件用于指導南京市市區范圍內軌道站點周邊一體化換乘設施中的公交 停靠站與出租車停靠站的規劃設計工作。 文件規定了公交車停靠站與出租車停靠站的控制指標、平面幾何尺寸、附屬 設施配置及設計要求等。 2編制依據 cjj37-1990城市道路設計規范 gb50220-1995城市道路交通規劃設計規范 cjj15-1987城市公共交通站、場、廠設計規范 jgj50-2001城市道路和建筑物無障礙設計規范 gb5768-2009道路交通標志和標線 3專業術語 3.1公交停靠站 僅具有公交車輛停靠和乘客上下車功能的常規公交中途站點。 3.2出租車停靠站 僅具有出租車輛停靠和乘客上下車功能的出租車停靠站點。 3.3港灣式停靠站 在道路車行道外側，采用局部拓寬路面的方法設置的公交、出租車停靠站。 3.4淺港灣式停靠

2011屆畢業（設計）論文 題目城市公交車改良設計 完成日期：2011年6月3日 城市公交車改良設計 urbanbusimprovementdesign 本科畢業設計（論文） 目錄 摘要................................................................................................................................2 abstract........................................................................................................................3 第一章課題背景..............

公交車火了!這可不僅僅是在說銷量,而是幾個月前成都的一場公交車火災事故,讓公交車安全備受關注。9月3日,重慶120路上的一輛公交車在行駛途中發生火災,雖然事故發生后車

—1— 關于深化農村改革、統籌城鄉發展、加快 新農村建設的調研報告 曲阜市委農工辦 市委辦公室安排部署全市重點課題調研后，市委農工辦高度 重視，立即召開專題會議，組成了專題調研組，圍繞農村改革、 現代農業、農業龍頭企業發展和新型農村社區建設等問題，組織 專門人員深入一線進行調研，并根據調研情況進行歸納、匯總， 形成調研報告如下： 一、基本情況 近年來，市委、市政府始終把深化農村改革，統籌城鄉一體 化發展，加快新農村建設工作擺上重要議事日程，牢牢把握“提 質優結構、增收惠民生、改革活機制、攻堅促社區、強基增后勁” 工作基調，按照“集約集聚、延伸覆蓋”新農村建設總要求，堅持 規劃引領，實施分類指導，解難點，突重點，出亮點，多層次、 全方位推進農業產業化、產業標準化、農村城鎮化、城鄉一體化、 鄉村社區化、社會事業化進程，城鄉面貌發生了根本性變化，發 展融合趨

761區間高鐵余杭站——臨平北站 761區間的首末班時間為：高鐵余杭站6：30-22：30，臨平北站6：30-21：50；票價實行一票制，1元/人，各類公交ic卡通用；停靠站點安排為下行： 高鐵余杭站、火車浜、西梅村、臨東路迎賓路口、南大街臨東路口、南大街南苑街口、余杭區市民之家、貝利集團、余杭區建設大廈、苑中園、余杭大 廈、藕花苑、余杭區供電局、中都廣場、臨平影城、朝陽新苑、余杭區交通大廈、曙光嘉園、絲織弄口、臨平北站，上行：臨平北站、余杭區國稅局、 余杭區交通大廈、邱山小區、景星觀路口、武林廠、余杭大廈、苑中園、余杭區建設大廈、貝利集團、余杭區市民之家、南大街南苑街口、南大街臨東 路口、臨東路迎賓路口、西梅村、火車浜、高鐵余杭站。 765路高鐵余杭站——塘灣村 765路公交車的首末班時間為6：00-19：00；票價實行一票制，2元/人，各類公交ic

1 目錄 一、工程簡況2 （一）概述2 （二）工程地質條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各工程地施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術措施及搶修方案17 2 箱涵頂進施工方案 一、工程簡況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處,與即有京滬鐵路夾角15.11’17”, 該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成,組合形式為4x9.3m+4.55m并列組 成,橋長69.87m,分三段施工（

本文以蘇州市新建公交車站臺為例進行分析,著重討論新建城市景觀如何融入傳統元素并很好的體現區域特色。城市景觀設計應結合當地的人文精神、文化內涵,形成有品位、有個性的區域特色。形式語言不要過于直白;體現功能優先的原則和整體性規劃的原則這三個方面是在設計過程中應注意的問題。

本文主要從平縱線形、路基路面、排水、安全防護、環境保護等幾個方面分析了山嶺區低等級公路改建設計的要點。改建設計應合理選用路線標準,充分利用老路資源,保證路基穩定和行車安全。

北京東部核心商務區商住公寓調研報告——一：東部商務核心區域概況　　東部商務核心區域，是北京市商務最集中的區域，它集三元橋燕莎，建國門，cbd，三大商圈于一身，形成黃金三角區。在這個區域里，有進駐北京的大部分世界五百強企業，有大量的外資、合資企...

本文主要通過對建設時間較早、運營時間較長的公路進行調查與分析,從路線、路基、路面及橋涵等幾方面進行考慮,提出自己對舊路改建中的一些認識和體會。

2路空調巴士6：30-19：30友誼路、上游街、通江街、西十二道街、時裝大廈、哈爾濱市 第三中學、秋林公司、工人文化宮、文昌街、省政府、天鵝飯店、省醫院、西香坊、香坊區 政府、紅旗大街 5路空調巴士6：30-20：00顧鄉、康安路、松拖、中心醫院、安和街、安升街、北安 街、哈爾濱第一百貨商店、哈商廈、金太陽精品城、南馬路、南平街、巴士大廈、新發小區、 先鋒路、先鋒小區、嵩山小區、遼河小區、淮河路、紅旗小區 6路空調巴士5：00-21：30哈爾濱火車站、秋林公司、哈爾濱醫科大學第一醫院、煙 廠、文化公園、冰上基地、太平橋、太平文化宮、二商店、哈東站 13路空調巴士6：30-19：30市二院、宏偉公園、大有坊街、紅平小區、胸科醫院、先 鋒商店、嵩山小區、先鋒小區、先鋒路、大成街、兒童公園、哈爾濱醫科大學第一醫院、秋 林公司、博物館、

宿州市公交車線路(途徑地點) 1、宿州1路 去程：快客站-西三里-三八鄉-輕工學校-寶龍石化-超市醫院-宿州教院-薛園 -西門口-小隅口-供電大樓-華夏商場-市立醫院-亞細亞商場-宿州學院(西區)- 宿固路口-曙光-東汽服務站-礦建總醫院-三十三處-沱河東-沱河停車場(22站) 回程：沱河停車場-沱河東-三十三處-礦建總醫院-東汽服務站-曙光-宿固路口- 宿州學院(西區)-亞細亞商場-市立醫院-華夏商場-供電大樓-小隅口-西門口- 薛園-宿州教院-超市醫院-寶龍石化-輕工學校-三八鄉-西三里-快客站(22 站) 2、宿州2路 去程：匯源新村-化肥廠-匯源電廠-市一醫院-宿州賓館-

2月18-20日，省發展改革委沈衛國主任率委國民經濟 綜合、產業協調、高技術產業和地區經濟等處室負責人及工 作人員赴宣城市調研開發區工作。調研組在宣城市召開了承 接產業轉移示范區建設座談會，實地考察了宣城經濟開發 區、宣州經濟開發區、廣德經濟開發區、廣德新杭經濟開發 區、郎溪經濟開發區、郎溪十字經濟開發區和宣城市的市政 建設。現將有關情況報告如下。 一、宣城市開發園區基本情況 宣城市現有省級經濟開發區13個(含籌建)，其中：國家核 準的省級經濟開發區4個，分別為宣城經濟開發區、宣州經 濟開發區、寧國經濟開發區和廣德經濟開發區，核準面積 14.22平方公里；省政府批準籌建的省級經濟開發區9個， 分別為郎溪經濟開發區、涇縣經濟開發區、績溪生態工業園 區、旌德經濟開發區、宣州貍橋經濟開發區、寧國港口生態 工業園區、郎溪十字經濟開發區、廣德新杭經濟開發區、涇 縣云嶺經濟開發區，

城市化進程中老街道與老建筑的處置一直都是備受關注的問題,城市既要滿足發展需求,更要保留傳統特色,發展中修舊與創新之間的平衡很是重要。以太原五一路改造過程為例討論城市快速發展中老街區修護和特色景觀處理的相關問題。

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