國內開挖斷面最大的鐵路雙線隧道江西板背隧道日前貫通。據承建單位中鐵十八局集團介紹，板背隧道是國家重點工程浙贛線電氣化改造工程江西段最長的隧道，全長931米，斷面最大跨度16米，最大高度13米。施工采取了短臺階開挖法等技術，大大縮短了掘進循環時間，為浙贛線電氣化提速改造工程全面完工創造了條件。

本刊訊青島膠州灣海底隧道全長7800米，其中陸域段3850米，海域段3950米，隧道長度目前在我國海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國在建的第二條海底隧道。其土建工程于2007年9月正式開工，攻克地質條件復雜等多項技術難關，于2009年12月順利實現全線貫通。

日前，武漢地鐵8號線長江隧道貫通。這是國內最大單洞雙線地鐵隧道。預計2017年年底通車后，乘坐地鐵只要4分鐘就可輕松跨越長江。這是武漢繼武漢長江公路隧道、武漢地鐵2號線、4號線長江隧道后，第四次以隧道方式穿越長江。武漢地鐵8號線長江隧道創新采用單洞雙線的設計，可以容納兩列列車同時通過，成為我國最大直徑的地鐵隧道。該地鐵長江隧道中，開往武昌和開往漢口的地鐵都在一個隧道的兩條線路上行駛，稱之為“單洞雙線”。

歷經7年3個月之久,隨著最后一榀初支拱架封閉成環,國內最大橫斷面雙線鐵路隧道—蘭渝鐵路新城子隧道順利貫通。新城子隧道因地質原因,建設過程之艱辛,施工作業之困難,世所罕見。高地應力、軟巖大變形、超大斷面各種不利因素疊加在一起,成洞非常困難。施工過程中,國內外隧道施工專家高度關注,一致認為此隧道為國際罕見具有世界級施工難度的隧道。蘭渝鐵路途經甘、陜、川、渝三省一市22個縣（區、市）,全長1171km,

大連三洋制冷有限公司生產面積5000m^2、生產能力10000臺／a的ghp燃氣商用／家用中央空調新工場及新生產線建設工程正式竣工。這標志著我國第一條最大規模的ghp燃氣熱泵空調生產線誕生。大連三洋制冷成為中國最大的唯一的ghp燃氣熱泵制造基地。

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小樓鎮是廣州市北部山區的一個小鎮，屬于廣州市越秀區定點扶貧對象，下轄20個行政村和1個居委會。 11月24日，約午后1點。小樓鎮政府三樓會議室，一伙人正在七嘴八舌討論鄉鎮路燈工程建設碰到的問題，內容瑣碎。廣州市建委的一名官員聽著突然有點不耐煩，“這有什么好討論的。”在他看來，關鍵是要抓緊時問施工。

2009年北京市將有13條軌道線路同時開工建設，年度投資超過500億元。是北京歷史上軌道交通建設投資年度規模最大的一年。

12月18日。我省首批最大規模國有林場危改房工程——木蘭林管局危舊房改造項目竣工，828戶林業職工將喜遷新居，從大山搬進圍場縣城。河北省林業廳廳長王海洋、國家林業局場圃總站站長楊超出席活動并講話，省林業廳副廳長王忠主持竣工儀式。

據悉，總投資72．3億元的濟南東南二環延長線項目12月28日零時建成通車。項目包括總長9．74公里的八車道隧道群，是目前國內最大規模的城市公路隧道群。據介紹，項目全長21．59公里，全部采用8車道設計標準，橋隧比達64．7％；主線設八車道隧道6座，隧道群全長9．74公里，是國內最大規模的城市公路隧道群。其中，漿水泉隧道、龍鼎隧道、老虎山隧道的長度在全球八車道公路隧道中均名列前茅；橋梁方面，搬倒井互通立交共5層，最高處24米，是山東最大的城市公路互通立交。

日前，由中鐵四局二公司承建的京包鐵路最長的隧道——京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線八蘇木隧道全面貫通。該隧道位于內蒙古自治區卓資縣境內京包蘭鐵路右側，為雙線隧道，進口在八蘇木鄉西溝村，出口在馬蓋圖鄉南營子村，全長8230米。施工中，針對圍巖多變等不利施工的情況，該公司采用了多導洞，多工作面，多襯砌臺車和臺階法施工等不同施工方法，進行隧道施工，使整個隧道處于可控狀態，未發生安全事故，同時還鍛煉了一批優秀的隧道施工隊伍。

2012年8月31日10時18分,由中鐵十八局五公司承建的山西中南部鐵路通道全線首條長大隧道——吾沿河隧道提前9個月勝利貫通。中南部鐵路通道工程吾沿河隧道全9100m,地處太行山構造侵蝕中山區,地質條件復雜,位于山西省長治市平順縣,洞身最大埋深約730m,最小埋深

2012年8月19日16時38分，全長6287m的觀音巖隧道順利貫通。觀音巖隧道是湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程最長的隧道，該隧道的順利貫通，為確保線路開通目標打下了良好的基礎。觀音巖隧道是全線惟一鋪設無砟軌道的隧道，也是全線最后貫通的隧道，被列為全線三大重點控制性工程之一。

2008年9月25日11時，中鐵一局承建的寶成鐵路109隧道改線搶險工程——新109隧道勝利貫通。“5．12”汶川大地震造成寶成鐵路109隧道山體多處垮塌，經過搶修雖實現了通車，但已無法滿足長期運營的安全要求。鐵道部決定修建新的109隧道。新109隧道改線工程全長2．09km，出徽縣車站后避開了既有線沿嘉陵江的“c”字型大彎，通過兩橋一隧將寶成線取直，縮短了近500m距離。新109隧道全長873m，是寶成線改線的控制工程。

寶成鐵路新109隧道貫通

2012年1月10日，記者從昆明鐵路局獲悉，泛亞鐵路東線玉（溪）蒙（自）鐵路秀山隧道于當日上午貫通。這是目前泛亞鐵路中國境內段已建成項目中最長的隧道。

日前，由中鐵五局承建的中南鐵路紅泥寺2號隧道勝利貫通。這是繼南嶺隧道、雷鼓臺隧道貫通之后，中南部鐵路通道項目在隧道施工方面又一座里程碑。

盆因拉隧道設計為單線特長隧道。自2011年4月15日開建以來,800多名建設者在歷時25個月的艱苦奮戰中,克服高原缺氧,地質條件復雜多變等困難,圓滿達到既定預期目標,創造了中國高原鐵路隧道施工史上的奇跡。

2018年4月21日,\"征戰\"中國第一鐵路長隧——大瑞鐵路高黎貢山隧道\"彩云號\"tbm(隧道掘進機)成功穿越第1個地層交接涌水帶,掘進里程突破500m,日掘進最高達到32.14m,標志著我國自主研制的最大直徑tbm在鐵路隧道施工中首次應用成功。大瑞鐵路全長330km,是\"一帶一路\"沿線的標志性工程,泛亞鐵路西線重點工程,也是迄今為止穿越橫斷山脈的第1條鐵路。高黎貢山隧道是大瑞鐵路重點控制性工程,全長34.538km,是亞洲最長的山嶺鐵路隧道,也是中國第一鐵路長隧。隧道最大埋深

基于鐵路長大隧道火災煙氣蔓延等特性及其發生原因和危害性,對我國隧道防災設計進行了比較深入的分析,指出了目前存在的問題,提出了以規范鐵路長大隧道的防火設計、完善隧道內消防設施的配置和加強線路、車輛的養護維修作為進一步研究長大隧道防火設計的方向,以盡可能減少長大隧道火災的發生率。

國內最大電力隧道在滬貫通

2013年2月26日，國家重點工程、西南出海大通道貴廣鐵路建設取得重大進展——由中鐵隧道集團公司承建的三都隧道全線勝利貫通。三都隧道位于貴州省黔南州都勻市三都縣境內，為單洞雙線隧道，全長14637m，設計時速200km，是鐵道部1級高風險隧道。三都隧道穿越14條大斷層破碎帶和3條褶曲構造帶，地質條件極為復雜，施工環境十分艱苦。