針對同煤集團四臺礦的馬家村風井1k58no.24軸流通風機存在的問題,進行了重新優選軸承和重新設計密封軸套的技術改造,改造方案經過通風機運行的工業試驗性檢驗,滿足了生產和技術要求,獲得了一定的經濟效益。

首先對四點接觸轉盤軸承的受力變形的幾何關系進行分析,從而可計算出較準確的受力與軸承變形、接觸角變化的關系,為獲得轉盤軸承準確受力變形關系提供了依據。介紹了程序求解過程。最后進行實例分析計算。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

軸承及潤滑分解

滾動軸承式回轉支承計算公式的理論推導

目的研究轉子系統幅頻特性抑制振幅,為提出一種更優化的鑒別方法——振幅跳躍.方法建立具有碰摩故障的八個自由度懸臂雙盤-軸承轉子系統的力學數學模型,利用計算機數值模擬分析系統的幅頻特性.結果該轉子系統存在兩個臨界轉速;阻尼能有效地抑制振幅,但當阻尼達到一定值時,再增大阻尼對抑制振幅效果不明顯,阻尼使一階臨界轉速提高、工作轉數范圍變窄;碰摩使一階臨界轉速提高,共振振幅增大,在低頻段出現振幅跳躍現象,隨著碰摩間隙的減小,振幅跳躍現象更加復雜.結論在振幅跳躍轉速范圍,系統的拓撲結構發生了變化,故會出現混沌運動,為研究混沌運動提供一種新的方法.

采用有限元軟件ansys對碟形金屬波紋管的軸向剛度進行了非線性分析,并進行了軸向剛度試驗,將試驗結果、有限元分析結果與曲梁簡化模型推導出的剛度計算公式,以及原有焊接波紋管的剛度計算公式進行了對比,結合u形波紋管軸向剛度的計算結果,驗證了有限元和曲梁簡化公式的正確性,具有一定的工程應用價值。

單樁軸向剛度研究新視點——利用荷載傳遞法，采用ramberg-osgood三參數冪函數模型來模擬樁側和樁端的荷載傳遞，構造合理的地基模型，對均質地基中摩擦樁的軸向剛度進行了較為詳盡的參數討論，指出影響樁基軸向剛度的主要因素，并引入衡量樁土系統剛度的無量綱系...

超長單樁軸向剛度的計算及其影響因素——采用彈塑性荷載傳遞函數，以解析法推導了與樁頂荷載一樁頂沉降整個關系曲線上相對應的單樁軸向剛度計算式。分析了樁長、樁徑、樁的剛度系數、樁端土彈性模量與樁周土彈性模量之比和樁周土泊松比等因素對超長單樁軸向剛度...

現行的滑動軸承多為油基滑動軸承,但是由于礦物油嚴重的污染問題,不符合工業界綠色制造的趨勢。水作為一種資源豐富、低成本、無污染的潤滑介質,可以和具有獨特性能的陶瓷材料組成水潤滑陶瓷滑動軸承,以獨特的優勢應用于工業界。對水潤滑陶瓷滑動軸承研究情況進行總結,介紹水作為潤滑劑的特性,分析當用作水潤滑軸承時不同陶瓷材料的摩擦磨損特性,最后重點討論水的改性、軸承潤滑方式的選擇、軸承設計方法、制造及試驗等水潤滑陶瓷滑動軸承關鍵技術。

滾動軸承式回轉支承承載能力計算中需注意的問題

為了克服現有永磁偏置軸向徑向磁軸承的缺陷,研究了一種新型結構的磁懸浮開關磁阻電機用永磁偏置軸向徑向磁軸承.分析其結構及工作原理,利用等效磁路法進行分析,得出了軸向懸浮力及徑向懸浮力的數學模型,并對數學模型進行了線性化處理,得出了其軸向、徑向位移剛度和電流剛度.給出了磁極面積、控制線圈安匝數、定轉子結構等主要參數的設計方法,給出了樣機參數,用有限元對樣機進行了三維仿真分析.理論研究和仿真分析表明:該永磁偏置軸向徑向磁軸承結構緊湊,軸向控制磁通和徑向控制磁通彼此解耦,控制更加容易,適用于高速、低功耗等場合.

作為軸系扭振分析中最重要的參數之一,聯軸器扭轉剛度是聯軸器良好特性必須考慮的基本指標;本文應用有限元法對傳遞較大轉矩的膜片聯軸器的膜片應力做出了詳細分析,指出了膜片應力分布狀況;并對其扭轉剛度作了計算分析,計算結果與國外同類型產品非常接近。論文結果為研發大功率膜片聯軸器提供了重要參考。

潤滑與密封:軸承壽命的“雙保險”——SKF的軸承設計新概念

滾動軸承轉盤軸承

材料力學課程設計 設計計算說明書 設計題目：曲柄軸的強度設計、疲勞強度校核及剛度計算 序號:160 題號:10-16 教學號: 專業:土木工程（路橋） 姓名： 指導教師： 目錄 一、材料力學課程設計的目的—————————2 二、材料力學課程設計的任務和要求——————3 三、設計計算說明書的要求——————————3 四、分析討論及說明部分的要求————————4 五、程序計算部分的要求———————————4 六、設計題目————————————————5 七、設計內容————————————————6 （一）畫出曲柄軸的內力圖------------------7 （二）設計曲柄頸直徑d，主軸頸直徑d-------9

鋼拉桿自重作用下受彎,產生平面外變形,鋼拉桿拉力將形成附加彎矩。附加彎矩取決于原始彎矩又會減少原始彎矩。拉力與彎矩存在著一定的非線性關系。由撓曲線的微分方程、簡支桿的平衡條件和邊界條件,解得拉彎構件的撓度、彎矩、軸向變形的解析解,并對拉彎構件解析解進行有限元分析驗證,進一步提出了解析解的近似解,根據近似解求得拉彎構件軸向剛度。最后,根據拉彎構件的受力分析結果,提出鋼拉桿的強度驗算條件和預拉力的確定方法。

在乘用車中,為了提高驅動軸的彎曲模態、改善扭矩跑偏現象,滿足整車布置需要,常將驅動軸分成三段,此時需增加支架和支承軸承以保證傳動系統的正常工作。支承軸承在三段式驅動軸正常工作過程中起著舉足輕重的作用,本文以某國產乘用車為例,介紹了汽車驅動軸支承軸承的選型方法。

法蘭盤模鍛成形的關鍵是保證坯料充滿整個型腔,模具結構參數對金屬流動的影響較大,采用3～5節點軸對稱彈塑性有限元程序,對帶有薄法蘭的軸承座的模鍛過程進行了模擬計算,從而選擇出模鍛成形的最佳參數

基于剛度理論提出一種帶外安裝邊軸承套圈徑向剛度的檢測方案并設計了相應的檢測裝置及固定部件和加載部件.實際應用表明:該檢測裝置的測量精度高且具有較好的重復性和穩定性.

剛度是滾動軸承的一項重要性能。以hertz彈性接觸理論為基礎,采用數值方法計算了轉盤軸承在單一和復合載荷下的剛度,此法比傳統的算法求解精度高。首先,建立了單排四點接觸球轉盤軸承的靜力學模型,然后導出了轉盤軸承的剛度計算公式,開發了計算程序并進行求解。最后用實例進行了計算分析,得出了轉盤軸承在不同載荷下的剛度,并分析了轉盤軸承結構參數對剛度的影響。

本文介紹了單托盤支承雙層可傾瓦推力軸承熱彈流動力潤滑計算方法及其程序。該程序可對油膜、推力瓦、托瓦、托盤等作耦合計算,綜合考慮軸瓦尺寸、載荷、轉速、進油溫度、油槽油溫、推力瓦和托瓦熱傳導及熱彈變形對軸承的影響。