經(jīng)國(guó)家鐵路局技術(shù)委員會(huì)審查通過(guò),近日國(guó)家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10621—2014),自2015年2月1日起實(shí)施。這是在系統(tǒng)總結(jié)我國(guó)時(shí)速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》版的基礎(chǔ)上,正式發(fā)布的我國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將為中國(guó)高鐵發(fā)展以及高鐵\"走出去\"提供系統(tǒng)規(guī)范的成

近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10007-2017），自2017年5月1日起實(shí)施。《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10007-2006）同時(shí)廢止。

近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布“鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范”（tb10007—2017），自2017年5月1日起實(shí)施。《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范”（tb10007—2006）同時(shí)廢止。近年來(lái)．我國(guó)鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，鐵路信號(hào)專業(yè)的聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行控制、調(diào)度指揮以及信號(hào)集中監(jiān)測(cè)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已在高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路以及客貨共線等各等級(jí)鐵路建設(shè)中廣泛運(yùn)用。

近日,國(guó)家鐵路局發(fā)布tb10007-2017《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》,標(biāo)準(zhǔn)自2017年5月1日起實(shí)施.tb10007-2006《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》同時(shí)廢止.\n近年來(lái),我國(guó)鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,鐵路信號(hào)專業(yè)的聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行控制、調(diào)度指揮以及信號(hào)集中監(jiān)測(cè)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已在高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路以及客貨共線等各等級(jí)鐵路建設(shè)中廣泛運(yùn)用.

國(guó)鐵科法[2015]30號(hào)為推動(dòng)高速鐵路發(fā)展,加強(qiáng)對(duì)外技術(shù)交流與合作,國(guó)家鐵路局組織完成了《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10621—2014)英文翻譯工作,現(xiàn)將英文譯本予以發(fā)布。英文譯本與中文版鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上

2014年12月22日，國(guó)家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10621—2014），自2015年2月1日起實(shí)施。這是在系統(tǒng)總結(jié)中國(guó)時(shí)速250～350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)高鐵發(fā)展及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

2014年12月22日，國(guó)家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10621—2014），自2015年2月1日起實(shí)施。這是在系統(tǒng)總結(jié)中國(guó)時(shí)速250～350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)高鐵發(fā)展及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

2014年12月22日，國(guó)家鐵路局正式發(fā)布《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10621-2014）。

2014年12月22日，國(guó)家鐵路局正式發(fā)布《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10621-2014）。

國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10082-2017）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2017年12月20日起實(shí)施。軌道是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備之一，軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、軌枕及道床等組成，是列車行駛的基礎(chǔ)。軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接關(guān)系到鐵路列車運(yùn)行安全性和旅客乘坐舒適性。

國(guó)家鐵路局發(fā)布tb10074—2016《鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》,自2016年11月15日起實(shí)施。tb10074—2016是對(duì)tb10074—2007《鐵路旅客車站客運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的全面修訂。該規(guī)范認(rèn)真總結(jié)了我國(guó)鐵路旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、客票系統(tǒng)工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行管理現(xiàn)狀,進(jìn)一步明確了鐵路車站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、行包信息系統(tǒng)以及鐵路客票系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),適用于新建、改建鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)。

近日,國(guó)家鐵路局發(fā)布tb10003—2016《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)自2017年1月25日起實(shí)施。tb10003—2016是對(duì)2005版《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的全面修訂,充分總結(jié)近年來(lái)我國(guó)鐵路隧道建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研成果,貫徹落實(shí)安全優(yōu)先的原則,強(qiáng)化了質(zhì)量安全、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境以及風(fēng)險(xiǎn)防范、防災(zāi)減災(zāi)等技術(shù)要求,注重總體設(shè)計(jì),結(jié)合我國(guó)國(guó)情、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路數(shù)字移動(dòng)系統(tǒng)(gsm-r)設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10088—2015),自2016年3月1日起實(shí)施。gsm-r數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)自2006年在我國(guó)青藏線、大秦線、膠濟(jì)線開(kāi)通后,相繼在京津城際、武廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等多條鐵路線上開(kāi)通運(yùn)營(yíng),為運(yùn)輸調(diào)度指揮、列車控制及運(yùn)營(yíng)管理信息等提供了安全穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。該規(guī)范是在《鐵路gsm-r數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)

近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路數(shù)字移動(dòng)系統(tǒng)（gsm-r）設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10088-2015），自2016年3月1日起實(shí)施。gsm—r數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)自2006年在我國(guó)青藏線、大秦線、膠濟(jì)線開(kāi)通后，相繼在京津城際、武廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等多條鐵路線上開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為運(yùn)輸調(diào)度指揮、列車控制及運(yùn)營(yíng)管理信息等提供了安全穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

重載鐵路 重載鐵路（heavyhaulrailways） 用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和 運(yùn)量特大的鐵路。一般火車單列運(yùn)輸量約為2000～3000噸，而重載火車單 列運(yùn)輸量至少在5000噸以上。總重大可達(dá)1～2萬(wàn)噸，軸重大可達(dá)30噸， 行車密度大可達(dá)1萬(wàn)噸千米/千米。運(yùn)輸?shù)拇笞谏⒇浿饕獮槊禾俊⒌V石、散 糧等。重載鐵路是一種效率甚高的運(yùn)輸方式，已引起鐵路部門(mén)的重視。1984 年在美國(guó)華盛頓成立了非官方組織國(guó)際重載鐵路會(huì)議（簡(jiǎn)稱ihhr），并由 美國(guó)、中國(guó)、澳大利亞、加拿大和南非的鐵路部門(mén)的技術(shù)專家組成國(guó)際重 載鐵路顧問(wèn)委員會(huì)。重載列車需著重研究的問(wèn)題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng) 性，以及大宗散貨的裝卸等。 世界鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)的最新進(jìn)展 1.世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展的新水平 1.1重載列

為適應(yīng)鐵路技術(shù)發(fā)展要求貫徹“科技興路”發(fā)展戰(zhàn)略,部建設(shè)司于1994年6月13日至16日在天津召開(kāi)了設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范局部修改會(huì)議,參加會(huì)議有全路各設(shè)計(jì)院、鐵路局、工程局、電化局、大橋局各單位代表87人。部建設(shè)司石付司長(zhǎng)對(duì)規(guī)范局部修改的重要意義及鐵路主要技術(shù)政策作了全面報(bào)告。

大同工務(wù)段、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、北京特冶工貿(mào)有限責(zé)任公司、桐鄉(xiāng)市德盛鐵路器材有限責(zé)任公司共同完成的“大秦重載鐵路75kg／m鋼軌18號(hào)固定型轍叉的研究”于2011年5月通過(guò)太原鐵路局技術(shù)審查。

ⅲ、ⅳ級(jí)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)gb50012-2012

1 1總則 1.0.1為統(tǒng)一高速鐵路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使高速鐵路設(shè)計(jì)符合安全適用、 技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度250～350km/h的高速鐵 路，近期兼顧貨運(yùn)的高速鐵路還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)規(guī)范。 1.0.3高速鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則： （1）貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展” 的建設(shè)理念； （2）采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠的技術(shù)； （3）體現(xiàn)高速度、高密度、高安全、高舒適的技術(shù)要求； （4）符合數(shù)字化鐵路的需求。 1.0.4高速鐵路設(shè)計(jì)速度應(yīng)按高速車、跨線車匹配原則進(jìn)行選擇，并 應(yīng)考慮不同速度共線運(yùn)行的兼容性。 1.0.5高速鐵路設(shè)計(jì)年度宜分近、遠(yuǎn)兩期。近期為交付運(yùn)營(yíng)后第十年； 遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后第二十年。 對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及不易改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn) 輸性質(zhì)設(shè)計(jì)，并適應(yīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

研究目的:城際鐵路是介于高速鐵路和城市軌道交通之間的一種交通方式,最高設(shè)計(jì)速度200km/h,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)鐵制式,運(yùn)營(yíng)管理借鑒地鐵經(jīng)驗(yàn)。本文通過(guò)對(duì)城際鐵路的功能定位、定義進(jìn)行闡述,對(duì)城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行說(shuō)明,并與200～250km/h客運(yùn)專線進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析,充分體現(xiàn)城際鐵路服務(wù)于區(qū)域性城市和\"高密度、小編組、公交化\"的技術(shù)特點(diǎn),突出《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的經(jīng)濟(jì)性。研究結(jié)論:(1)城際鐵路是指專門(mén)服務(wù)于相鄰城市間或城市群,旅客列車設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路；(2)城際鐵路僅服務(wù)于區(qū)域性城市群內(nèi)部,具有相對(duì)的獨(dú)立性,可單獨(dú)制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(3)城際鐵路可自成體系,相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng),重要節(jié)點(diǎn)應(yīng)考慮與鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通或換乘的條件；(4)本文對(duì)城際鐵路的建設(shè)和設(shè)計(jì)具有借鑒意義和指導(dǎo)作用。

全國(guó)共有18個(gè)鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；沈陽(yáng)鐵路局； 華北：北京鐵路局；太原鐵路局；呼和浩特鐵路局； 華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局；西安鐵路局； 華東：濟(jì)南鐵路局；上海鐵路局；南昌鐵路局； 華南：廣鐵（集團(tuán)）公司；南寧鐵路局； 西南：成都鐵路局；昆明鐵路局； 西北：蘭州鐵路局；烏魯木齊鐵路局；青藏鐵路公司 管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。 沈陽(yáng)鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東 北部分地區(qū)。 北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區(qū)。 太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線， 西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。 呼和浩特鐵路局管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河

國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》等4項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)