天津地鐵二期工程3號線是天津市快速軌道交通線網規劃中的骨干線之一,是繼地鐵1號線后又一條軌道交通線路。目前,該項目已經開工建設,主要介紹線路選線方案比較、線路平面位置的選擇與線路縱剖面的設計。

天津地鐵二期工程3號線線路設計

目錄 第1章施工總體部署.......................................................1 第1節綜合說明.........................................................1 第1小節編制依據及原則................................................1 第1條編制依據.....................................................1 第2條編制原則.....................................................2 第2小節工程概況..........................................

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　城市軌道交通 研 究2009年　　 天津地鐵3號線營口道站施工設計難點 王小寶　張宗韡 (天津市市政工程設計研究院,300151,天津∥第一作者,助理工程師) 摘　要　天津地鐵3號線營口道站地處天津市商業繁華區, 周圍環境復雜,地下管線眾多,交通繁忙,是天津地鐵3號線 中最復雜的站點之一。簡單介紹了營口道站設計概況、工程 地質條件等,著重從地下水處理、基坑安全、坐標放線以及交 通疏解等方面對設計工作進行了分析和總結。施工效果表 明,本設計對上述工程難點的解決是可靠的。 關鍵詞　地鐵車站;設計難點;技術措施 中圖分類號　u231+.4 difficultiesinthedesignoftianjinmetroline3station wangxiaobao,zhangzongwei abs

中鐵十三局集團有限公司施工測量放線方案 1 施工測量放線方案 一、工程概況 天津地鐵3號線為天津市軌道交通規劃網中規劃的一條骨干線路，整體上呈西南- 東北走向，起點位于花苑產業園區，經華苑、市中心、宜興阜至終點小淀。 華苑車輛段與綜合基地位于西青區花華苑產業園區西南側，車輛段范圍內現狀基本 為魚塘，有部分進行了填土作業。車輛段北側為高壓線和自來水河，西側為規劃四環路， 東側為京滬高速公路，總用地面積273726米，東西長約1200米，南北寬約310米。紅 線內車輛段與綜合基地圍墻高2.4米。 華苑車輛段用地27.4公頃，總平面采用縱列式順向布置，段內車輛段以車輛運用 檢修為主、綜合考慮維修中心、物資總庫等設施要求，各項設備、設施按是否帶電而分 區布置。車輛段站場股道、房屋建筑和機電設備等按近期生產需要設計。出入段線在車 輛段東段與正線雙線接軌，出段線與入段線

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地下地鐵車站結構在施工期間和建成后出現滲漏水的現象時有發生,做好結構滲漏的治理工作,既有利于車站使用功能的發揮、保障車站的結構穩定和運營安全,也有利于保護地下水資源環境。

天津地鐵3號線盾構法施工技術——天津地鐵3號線第10標段位于天津市繁華地段，交通繁忙，地質復雜，工程大部分地段是軟土地層。根據地質勘察資料，確定隧道盾構總體施工方案。論述隧道盾構施工主要工藝、聯絡通道及端頭凍結加固、盾構法施工變形控制，提出對地...

天津地鐵3號線工務維修施工組 織設計 天津市地下鐵道3號線公務維修施工組織設計 1 天津地鐵三號線公 務維修項目 施工組織設計 業主單位：天津市地下鐵道運營有限公司 施工單位：中鐵十三局集團有限公司 天津市地下鐵道3號線公務維修施工組織設計 2 一、工程概況 天津市地下鐵道3號線始于花園站，止于小淀站， 全線共設車站23座；并設有小淀停車場和華苑車輛 段。正線雙線全長29.045km，其中地下線（含敞開段） 為21.57km、高架線為雙線6.87km、地面線為雙線 0.605km。雙線線間距一般為3.6m，正線最小曲線半 徑為300m，最大線路坡度為30‰。小淀停車場鋪軌 全長3.117km，華苑車輛段鋪軌全長14.28km，全線 共鋪設道岔共84組。 天津市地下鐵道3號線采用接觸軌下部供電的形 式。接觸軌系統是地鐵牽引供電系統的重要設備之 一，由接觸軌、

隨著軌道交通信號系統cbtc技術的逐步成熟和實際應用,地鐵運營部門在運營初期會根據既有信號系統降級運營的特點,制定有針對性的行車組織規則或降級運營規章制度,確保在信號系統cbtc故障情況下地鐵線路仍能夠安全高效運營。天津地鐵2、3號線作為國內較早采用龐巴迪公司cityflo650信號系統的地鐵線路,在開通試運行初即實現了cbtc,積累了一些cbtc降級運營的經驗。以天津地鐵2、3號線為例,介紹天津地鐵2、3號線信號系統降級處置的經驗和方法,對地鐵行車組織方式方法進行了一些創新。

_天津地鐵2、3號線信號系統降級處置方法

天津地鐵3號線第16合同段項目經理部 臨時用電施工組織設計 、 編制人：楊卿 審核人： 批準人： 中鐵三局集團有限公司 天津地鐵3號線第16合同段項目經理部 目錄 1.工程概況..........................................1 2.施工臨時用電設計..................................1 2.1編制依據???????????????????.1 2.2初步設計????????????????.??....1 2.3供電線路介紹?????????????????..2 2.4用電量計算??????????????????..3 2.4.1線路l1用電量計算????????????...3 2.4.2線路l2用電量計算?????????????3 2.4.3線路l3用電量

天津地鐵三號線公 務維修項目 施工組織設計 業主單位：天津市地下鐵道運營有限公司 施工單位：中鐵十三局集團有限公司 一、工程概況 天津市地下鐵道3號線始于花園站，止于小淀站，全線共設車站23座；并設有小淀停車場和華 苑車輛段。正線雙線全長29.045km，其中地下線（含敞開段）為21.57km、高架線為雙線6.87km、 地面線為雙線0.605km。雙線線間距一般為3.6m，正線最小曲線半徑為300m，最大線路坡度為30‰。 小淀停車場鋪軌全長3.117km，華苑車輛段鋪軌全長14.28km，全線共鋪設道岔共84組。 天津市地下鐵道3號線采用接觸軌下部供電的形式。接觸軌系統是地鐵牽引供電系統的重要設備 之一，由接觸軌、端部彎頭、膨脹接頭、絕緣支架、中心錨結（防爬器）、接地線等部分組成。接觸 軌材質為鋼鋁復合軌，接觸軌標準長度為15m，接觸軌中心線距離

天津地鐵3號線某合同段地下連續墻施工方案——第一章工程概況　　車站圍護結構采用800mm厚地下連續墻，鎖口管接頭。南端頭基坑開挖深度為18.47m，地下連續墻深32.5m，入土比0.76，沿基坑深度方向布置五道鋼管支撐；北端頭基坑開挖深度為18.82m，地下連續墻深...

天津地鐵3號線第xx合同段工程 施工組織設計 xx

天津市地下鐵道3號線公務維修施工組織設計 1 天津地鐵三號線公 務維修項目 施工組織設計 業主單位：天津市地下鐵道運營有限公司 施工單位：中鐵十三局集團有限公司 天津市地下鐵道3號線公務維修施工組織設計 2 一、工程概況 天津市地下鐵道3號線始于花園站，止于小淀站，全線共設車站23座；并設有小淀停車場和華 苑車輛段。正線雙線全長29.045km，其中地下線（含敞開段）為21.57km、高架線為雙線6.87km、 地面線為雙線0.605km。雙線線間距一般為3.6m，正線最小曲線半徑為300m，最大線路坡度為30‰。 小淀停車場鋪軌全長3.117km，華苑車輛段鋪軌全長14.28km，全線共鋪設道岔共84組。 天津市地下鐵道3號線采用接觸軌下部供電的形式。接觸軌系統是地鐵牽引供電系統的重要設備 之一，由接觸軌、端部彎頭、膨脹接頭、絕緣支架、中心錨結（防

北京地鐵3號線一期工程（東四十條站一東壩中街站）正式開工建設,計劃在2020年建成通車.該線路經過東城區、朝陽區2個行政區,全長13.7km,設車站9座,全部為地下線.3號線將采用8輛編組的a型車,并采用全自動運行系統技術.

廣州地鐵3號線北延段線路選擇和工法建議——廣州地鐵3號線北延段線路經過不同地質單元，地質備件復雜。根據各地質單元的巖土特征，討論了地鐵不同線路和工法將遇到的工程問題，建議了最佳線路形式和工法選擇。

深圳地鐵3號線施工中管線遷改設計 摘要：結合深圳市地鐵3號線西延段工程中管線遷改的設計體會，總結了管線遷改的總體思路和一般原 則，并以少年宮站為例詳細論述了管線遷改的具體實施方案。 關鍵詞：深圳市；地鐵；管線遷改；交通輸解 1工程概況 深圳市地鐵3號線西延段工程南起益田村，沿民田路北上，至紅荔路后東行，順紅荔路行至紅嶺中路 與3號線紅嶺站相接，全長約8.8km，均為地下線。共設車站8座，分別為益田站、石廈站、購物公 園站、福田站、少年宮站、蓮花二村站、華強北站、上步中路站。深圳市地鐵3號線的西延線沿線車站均 為蓋挖法施工，區間隧道主要為盾構法、礦山法施工，車輛段出入線為明挖施工。西延線于2007年12月 開工，于2011年6月底通車運營。 地鐵車站采用蓋挖法施工，為保證施工空間，基坑范圍內的市政管線都需進行遷改或懸吊保護

11月15日，江蘇省通信管理局召集南京地鐵公司及江蘇電信、江蘇移動、江蘇聯通三家電信運營商，在南京舉行南京地鐵3號線、10號線公用通信網建設簽約儀式。早在2010年8月，南京地鐵公司與江蘇三大電信運營商就南京地鐵3號線、

城建監理咨詢有限責任公司市軌道交通3號線一期工程第06總監辦2017年05月 市軌道交通3號線一期 工程監理06合同段 安全文明施工監理實施細則 編制人： 審核人： 監理單位：城建監理咨詢有限責任公司 2017年5月 安全監理實施細則守法、誠信、公正、科學 城建監理咨詢有限責任公司市軌道交通3號線一期工程第06總監辦1 目錄 第一章工程概況................................................................................................2 1、工程概述...................................................................................................