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更新日期: 2025-06-11

土工網(wǎng)加筋換填土處治過濕路基室內(nèi)試驗(yàn)研究

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土工網(wǎng)加筋換填土處治過濕路基室內(nèi)試驗(yàn)研究 4.6

對土工網(wǎng)加筋換填土處治過濕土路基進(jìn)行了室內(nèi)模型試驗(yàn),試驗(yàn)共設(shè)計(jì)了無換填土層、不鋪設(shè)土工網(wǎng)、鋪設(shè)1層土工網(wǎng)在換填路基上、中、下位置、鋪設(shè)2層土工網(wǎng)在換填路基上中、中下位置,以及鋪設(shè)3層土工格柵上中下位置,共8種工況,分析了換填厚度、加筋位置、加筋層數(shù)對路基回彈模量的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,在同樣換填厚度的條件下,加筋層數(shù)越多,加筋效果越好;將加筋材料置于換填層中上部,可取得較好的加筋效果。

Netlon土工網(wǎng)在公路橋臺跳車處理中的室內(nèi)試驗(yàn)研究與分析 Netlon土工網(wǎng)在公路橋臺跳車處理中的室內(nèi)試驗(yàn)研究與分析 Netlon土工網(wǎng)在公路橋臺跳車處理中的室內(nèi)試驗(yàn)研究與分析

Netlon土工網(wǎng)在公路橋臺跳車處理中的室內(nèi)試驗(yàn)研究與分析

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本文通過室內(nèi)試驗(yàn)研究與現(xiàn)場實(shí)用性試驗(yàn)研究,探討了netlon土工網(wǎng)處理高等級公路橋臺跳車這一新技術(shù),分析了橋背填土壓實(shí)度k、土工網(wǎng)間填土厚度、鋪網(wǎng)長度與橋背填土沉降之間的關(guān)系。

土工格網(wǎng)加筋臺背填土試驗(yàn)研究 土工格網(wǎng)加筋臺背填土試驗(yàn)研究 土工格網(wǎng)加筋臺背填土試驗(yàn)研究

土工格網(wǎng)加筋臺背填土試驗(yàn)研究

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路橋過渡段橋頭跳車是高等級公路建設(shè)中較難處理的常見問題,往往給高速公路快速、平穩(wěn)行車帶來不利的影響。結(jié)合衡棗高速公路橋梁工程實(shí)例,介紹了采用土工格網(wǎng)進(jìn)行橋臺臺背填土處理的方案,通過現(xiàn)場試驗(yàn),分析土工格網(wǎng)處理橋頭跳車的現(xiàn)場試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)分析及實(shí)際效果,為解決高速公路橋頭跳車危害積累經(jīng)驗(yàn)。

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混合土法改良過濕粉土的室內(nèi)試驗(yàn)研究

混合土法改良過濕粉土的室內(nèi)試驗(yàn)研究

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混合土法改良過濕粉土的室內(nèi)試驗(yàn)研究 3

混合土法改良過濕粉土的室內(nèi)試驗(yàn)研究——通過大量土工試驗(yàn),探討了用混合土法改良過濕粉土用作路堤填料的可行性,對改良方法的土質(zhì)學(xué)原理進(jìn)行了分析,并提出混合土法的室內(nèi)設(shè)計(jì)方法。  

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樁承式加筋路堤中土工格柵加筋效應(yīng)的室內(nèi)試驗(yàn)研究

樁承式加筋路堤中土工格柵加筋效應(yīng)的室內(nèi)試驗(yàn)研究

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樁承式加筋路堤中土工格柵加筋效應(yīng)的室內(nèi)試驗(yàn)研究 4.4

基于室內(nèi)模型槽試驗(yàn);開展了考慮土工格柵的樁承式路堤變形和填土應(yīng)力分布規(guī)律研究;重點(diǎn)研究了土工格柵抗拉強(qiáng)度和土工格柵層數(shù)對軟土豎向位移、填土豎向應(yīng)力分布和樁土應(yīng)力比的影響;研究結(jié)果表明:軟土豎向位移隨土工格柵抗拉強(qiáng)度和土工格柵層數(shù)增加而減小;不同層數(shù)土工格柵作用下填土豎向應(yīng)力隨路堤高度的分布規(guī)律差異較大;綜合考慮樁承式路堤軟土變形和填土荷載向樁頂轉(zhuǎn)移程度;了解研究工況下土工格柵的作用效果;可為現(xiàn)場路堤工程中如何選用合適土工格柵抗拉強(qiáng)度和層數(shù)提供依據(jù);

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土工網(wǎng)加筋換填土處治過濕路基室內(nèi)試驗(yàn)熱門文檔

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換填土

換填土

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換填土 4.7

(二)換土 換土施工中要控制好“四度”,即在換土施工中要做到虛鋪厚度、平整度、 壓實(shí)度、土基高度(高程)都要達(dá)到規(guī)范要求。具體要做好下列幾點(diǎn)。 1、換土前要處理好原地面 (1)對站坪土基部位,原地面的草皮、植物土及其它雜物必須徹底清除, 其深度可根據(jù)具體情況確定。其它部位的換土厚度超過60cm可不鏟除草皮,但 要割去草棵。 (2)處理好溝塘、坑、井,以免積水而影響大面積的換土作業(yè)。 2、測量放線: (1)恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)(中線)。 (2)測設(shè)中心樁,按每20-25米整樁號和起止點(diǎn)等控制場地中心的各點(diǎn)測 設(shè)中心樁,樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習(xí)慣用法是:方樁用于控制中心準(zhǔn) 確位置而且還要架設(shè)儀器對中,可以在木樁頂面定釘,釘頂?shù)臉?biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo) 高齊平,頂面涂紅漆以辨認(rèn),在中心線垂直方向一米外釘一標(biāo)志樁,并寫上里程, 樁背與地面成45度,寫有里程一面朝上,面向中心方

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土工網(wǎng)絡(luò)材料加固地基室內(nèi)動(dòng)態(tài)蠕變試驗(yàn)研究 土工網(wǎng)絡(luò)材料加固地基室內(nèi)動(dòng)態(tài)蠕變試驗(yàn)研究 土工網(wǎng)絡(luò)材料加固地基室內(nèi)動(dòng)態(tài)蠕變試驗(yàn)研究

土工網(wǎng)絡(luò)材料加固地基室內(nèi)動(dòng)態(tài)蠕變試驗(yàn)研究

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土工網(wǎng)絡(luò)材料加固地基室內(nèi)動(dòng)態(tài)蠕變試驗(yàn)研究 4.3

利用重復(fù)荷載作用下的土工網(wǎng)絡(luò)材料加固粘性土地基室內(nèi)模型試驗(yàn)裝置,對重復(fù)荷載作用下地基土的變形規(guī)律進(jìn)行試驗(yàn)研究,分析了加筋土動(dòng)蠕變形規(guī)律。

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灰土換填土

灰土換填土

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灰土換填土 4.8

-3.8m處a段a5a12aaag軸地基灰土換填 -4.3m處b段bqbsb1b3軸地基灰土換填 -3.6m處b段bkbqb1b5軸和bqbs/b3b5軸地基 灰土換填 -3.6m處b段babjb1b5軸地基灰土換填 地基灰土換填施工方案 一、編制依據(jù) 1、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50202-2002 2、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》jgj79-2002 3、《地質(zhì)勘察報(bào)告》 4、施工藍(lán)圖 二、工程概況 本工程分a、b兩段,a段局部地下一層,地上五層,b段局部地下 一層,地上一層。總建筑面積27128.3㎡,a段為筏板基礎(chǔ),b段局部為筏 板基礎(chǔ),大部分為獨(dú)立基礎(chǔ),基礎(chǔ)地面下地基土采用2:8灰土換填一米厚, 壓實(shí)系數(shù)≥0.95,承載力特征值≥200kpa。 三、施工準(zhǔn)備

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土工格室和土工網(wǎng)加固基床效果靜態(tài)模型試驗(yàn) 土工格室和土工網(wǎng)加固基床效果靜態(tài)模型試驗(yàn) 土工格室和土工網(wǎng)加固基床效果靜態(tài)模型試驗(yàn)

土工格室和土工網(wǎng)加固基床效果靜態(tài)模型試驗(yàn)

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土工格室和土工網(wǎng)加固基床效果靜態(tài)模型試驗(yàn) 4.6

分析了土工格室和土工網(wǎng)加固路基基床的主要機(jī)理,介紹了5組不同基床結(jié)構(gòu)的靜態(tài)原型尺寸模型試驗(yàn),通過基床結(jié)構(gòu)剛度k30值、應(yīng)力和變形的測試,驗(yàn)證了土工格室和砂構(gòu)成的基床墊層在改善基床應(yīng)力分布、提高基床剛度、減少基床變形等方面的作用,并分析了其隨有關(guān)因素變化的相關(guān)規(guī)律,而土工網(wǎng)和砂構(gòu)成的基床墊層只能十分有限地改善基床的性能。兩種材料的試驗(yàn)結(jié)果對比表明,與土工網(wǎng)墊層相比,土工格室墊層能夠更有效地提高基床以及整個(gè)線路結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度

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濕陷性黃土路基加鋪土工格網(wǎng)位移變化試驗(yàn)研究 濕陷性黃土路基加鋪土工格網(wǎng)位移變化試驗(yàn)研究 濕陷性黃土路基加鋪土工格網(wǎng)位移變化試驗(yàn)研究

濕陷性黃土路基加鋪土工格網(wǎng)位移變化試驗(yàn)研究

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濕陷性黃土路基加鋪土工格網(wǎng)位移變化試驗(yàn)研究 4.4

為了避免黃土路基由于局部濕陷而造成整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的破壞,本文提出了黃土路基加鋪土工格網(wǎng)的設(shè)計(jì)方案,并對黃土路基的豎向和側(cè)向位移進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明:黃土路基加鋪土工格網(wǎng),可使路基應(yīng)力重新均勻分布,橫向沉降差和豎向沉降量顯著減小,橫向位移變化平緩,黃土路基的整體穩(wěn)定性明顯提高。

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土工網(wǎng)加筋換填土處治過濕路基室內(nèi)試驗(yàn)精華文檔

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分層片石攤鋪填筑過濕土路基試驗(yàn)研究

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分層片石攤鋪填筑過濕土路基試驗(yàn)研究 4.6

針對過濕土因天然含水量高而不能直接用于填筑路基的問題,提出過濕土分層片石攤鋪處治技術(shù),并對施工方法和處治效果進(jìn)行現(xiàn)場填筑試驗(yàn)研究。采用沉降觀測和探坑檢測2種方法對填筑施工質(zhì)量進(jìn)行檢測,測試結(jié)果表明,當(dāng)碾壓10遍后,沉降趨于穩(wěn)定,過濕土部分嵌入片石層,兩者結(jié)合緊密,路基整體填筑質(zhì)量密實(shí)。

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過濕土路基工程特性及處治措施

過濕土路基工程特性及處治措施

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過濕土路基工程特性及處治措施 4.6

本文簡述了過濕土的定義、過濕土的工程特性、國內(nèi)外過濕土路基處治技術(shù)的研究現(xiàn)狀以及幾種常見的過濕土路基處理方法,并進(jìn)行了討論。

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過濕土路基工程特性及處治措施

過濕土路基工程特性及處治措施

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過濕土路基工程特性及處治措施 3

過濕土路基工程特性及處治措施——本文簡述了過濕土的定義、過濕土的工程特性、國內(nèi)外過濕土路基處治技術(shù)的研究現(xiàn)狀以及幾種常見的過濕土路基處理方法,并進(jìn)行了討論。

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垃圾填土壓縮特性的室內(nèi)試驗(yàn)研究

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垃圾填土壓縮特性的室內(nèi)試驗(yàn)研究 3

垃圾填土壓縮特性的室內(nèi)試驗(yàn)研究——在調(diào)查分析了典型生活垃圾填埋場成分組成的基礎(chǔ)上,配制了9組具有不同初始物理力學(xué)性質(zhì)的垃圾土,共54個(gè)試樣,進(jìn)行室內(nèi)常規(guī)固結(jié)試驗(yàn)。試樣有兩種尺寸,用來對比試樣尺寸的影響;著重分析了初始含水量初始孔隙比e。及易降解...

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路基軟質(zhì)巖塊填料室內(nèi)試驗(yàn)研究 路基軟質(zhì)巖塊填料室內(nèi)試驗(yàn)研究 路基軟質(zhì)巖塊填料室內(nèi)試驗(yàn)研究

路基軟質(zhì)巖塊填料室內(nèi)試驗(yàn)研究

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路基軟質(zhì)巖塊填料室內(nèi)試驗(yàn)研究 4.6

長衡客運(yùn)專線沿線廣泛分布著大量的泥質(zhì)千枚板巖、砂質(zhì)千枚板巖與泥質(zhì)粉砂巖等軟巖,通過對其礦物成分分析及物理、耐崩解、力學(xué)等一系列試驗(yàn),從而研究其作為該線路基填料的可行性。

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土工網(wǎng)加筋換填土處治過濕路基室內(nèi)試驗(yàn)最新文檔

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土工網(wǎng)格用于加筋瀝青路面 土工網(wǎng)格用于加筋瀝青路面 土工網(wǎng)格用于加筋瀝青路面

土工網(wǎng)格用于加筋瀝青路面

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土工網(wǎng)格用于加筋瀝青路面 4.6

本文概述了三種土工網(wǎng)格材料的力學(xué)性能、施工操作方法、鋪設(shè)中的主要問題和注意事項(xiàng),并對英國在瀝青路面使用這三種土工網(wǎng)格的加筋效果進(jìn)行了分析。

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土工格柵加筋地基試驗(yàn)研究

土工格柵加筋地基試驗(yàn)研究

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土工格柵加筋地基試驗(yàn)研究 4.4

通過載荷試驗(yàn),模擬基礎(chǔ)受荷條件下的剪切破壞過程,了解不同類型格柵在增大荷載擴(kuò)散角,提高承載力,減小地基變形等方面的效果。

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土工網(wǎng)處治新老路基結(jié)合部位差異沉降的研究 土工網(wǎng)處治新老路基結(jié)合部位差異沉降的研究 土工網(wǎng)處治新老路基結(jié)合部位差異沉降的研究

土工網(wǎng)處治新老路基結(jié)合部位差異沉降的研究

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土工網(wǎng)處治新老路基結(jié)合部位差異沉降的研究 4.6

針對舊路改造中出現(xiàn)的不均勻沉降問題,研究采用土工網(wǎng)處治新老路基結(jié)合部位的差異沉降,在工程試驗(yàn)上,以安平公路一段作為試驗(yàn)段,進(jìn)行現(xiàn)場觀測,應(yīng)用有限元分析新路基填土加筋后路基的沉降,與實(shí)測數(shù)據(jù)比較,還研究了鋪土工網(wǎng)與不鋪土工網(wǎng)路基頂面的沉降。

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土工網(wǎng)格加筋瀝青混凝土研究 土工網(wǎng)格加筋瀝青混凝土研究 土工網(wǎng)格加筋瀝青混凝土研究

土工網(wǎng)格加筋瀝青混凝土研究

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土工網(wǎng)格加筋瀝青混凝土研究 4.6

本文對土工肉格加筋瀝青混凝土進(jìn)行高溫車轍和常、低溫小梁彎曲對比試驗(yàn)研究,用j-積分理論分析、直觀地反映出土工網(wǎng)格的加筋效果,得出了有益的結(jié)論,證明土工網(wǎng)格加筋技術(shù)有其它改善措施無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

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土工網(wǎng)植草護(hù)坡技術(shù)的試驗(yàn)研究 土工網(wǎng)植草護(hù)坡技術(shù)的試驗(yàn)研究 土工網(wǎng)植草護(hù)坡技術(shù)的試驗(yàn)研究

土工網(wǎng)植草護(hù)坡技術(shù)的試驗(yàn)研究

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土工網(wǎng)植草護(hù)坡技術(shù)的試驗(yàn)研究 4.3

1土工網(wǎng)植草護(hù)坡技術(shù)土工網(wǎng)植草護(hù)坡技術(shù)是將土工網(wǎng)和植被兩類防護(hù)方法綜合而成的一種新防護(hù)方法。以施工方法不同可分為兩種:一是在修整好的坡面上鋪設(shè)土工網(wǎng)并固定,然后撒一薄層土,再撒播植物或草種,最后覆蓋表層土并輕輕壓實(shí),待植被生長起來后,與土工網(wǎng)共同作用起到坡面防護(hù)作用。二是將預(yù)制的人工草皮直接移植到邊坡上并固定,經(jīng)過一定時(shí)間,草根扎入邊坡土中成活后,與網(wǎng)一起共同起到護(hù)坡作

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雙層土工網(wǎng)復(fù)合地基受壓性狀試驗(yàn)研究與分析 雙層土工網(wǎng)復(fù)合地基受壓性狀試驗(yàn)研究與分析 雙層土工網(wǎng)復(fù)合地基受壓性狀試驗(yàn)研究與分析

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雙層土工網(wǎng)復(fù)合地基受壓性狀試驗(yàn)研究與分析 4.5

路堤下的樁體復(fù)合地基頂部常鋪設(shè)一層或多層土工網(wǎng),以增加樁體所承受的荷載及樁土應(yīng)力比,形成樁網(wǎng)復(fù)合地基或樁承堤,其設(shè)計(jì)從整體上仍處于經(jīng)驗(yàn)階段。采用在承壓板內(nèi)外側(cè)設(shè)置百分表、在土工網(wǎng)下埋設(shè)土壓力盒的方法,測試了土工網(wǎng)復(fù)合地基應(yīng)力的平面分布、豎向擴(kuò)散規(guī)律及隨時(shí)間和沉降的變化規(guī)律,分析了強(qiáng)度變化與破壞模式,并對承載力特征值的取值標(biāo)準(zhǔn)提出了建議。本文結(jié)果為進(jìn)一步的理論研究和工程設(shè)計(jì)提供了有益的依據(jù)。

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巖土體室內(nèi)試驗(yàn)

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巖土體室內(nèi)試驗(yàn)——巖土體室內(nèi)試驗(yàn)

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土工網(wǎng)墊在神延風(fēng)沙路基護(hù)坡中的應(yīng)用 4.5

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土工網(wǎng)格材料加固地基室內(nèi)靜態(tài)蠕變試驗(yàn)研究 4.7

利用軸對稱荷載作用下的土工網(wǎng)格材料加固粘性土地基室內(nèi)模型試驗(yàn)裝置,對長期荷載作用下地基土的變形規(guī)律進(jìn)行試驗(yàn)研究,分析了壓實(shí)度、土工網(wǎng)格間填土厚度等與加筋土的蠕變變形之間的關(guān)系。

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換填土處理軟土路基檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄

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換填土處理軟土路基檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄 4.5

10 換填土處理軟土路基檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表cjj1-2-1-7a 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項(xiàng)工程名稱驗(yàn)收部位 工程數(shù)量項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人 制表人施工負(fù)責(zé)人質(zhì)量檢驗(yàn)員 交方班組接方班組檢驗(yàn)日期 主控項(xiàng)目(第6.8.1條第1、2款)檢查結(jié)果/實(shí)測點(diǎn)偏差值或?qū)崪y值 填挖 類型 路床頂面 以下深度 (cm) 道路類別 壓實(shí)度 (%) (重型擊實(shí)) 12345678910 應(yīng)測 點(diǎn)數(shù) 合格 點(diǎn)數(shù) 合格率 (%) 1 換 填 土 處 理 軟 土 路 基 壓 實(shí) 挖 方0~30 城市快速路、 主干路 ≥95 次干路≥93 支路及其他 小路≥90 填 方 0~80 城市快速路、 主干路≥95 次干路≥93 支路及其他 小路≥90 >80~150 城市快速路、 主干路 ≥93 次干路≥90

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王凱

職位:給水排水工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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