1總則 1.0.1為在輸油管道工程設計中貫徹執行國家現行的有關方針政策，保證設計質量， 提高設計水平，以使工程達到技術先進、經濟合理、安全可靠及運行、管理、維護方 便，制定本規范。 1.0.2本規范適用于陸上新建、擴建或改建的輸送原油、成品油、液態液化石油氣管 道工程的設計。 1.0.3輸油管道工程設計應在管道建設、營運經驗和吸取國內外先進科技成果的基 礎上合理選擇設計參數，優化設計。 1.0.4輸油管道工程設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行的有關強制性標準 的規定。 2術語 2.0.1輸油管道工程oilpipelineproject 用管道輸送原油、成品油及液態液化石油氣的建設工程。一 般包括輸油管線、輸油站及輔助設施等。 2.0.2管道系統pipelinesystem 各類型輸油站、管線及輸送烴類液體有關設施的統稱。 2.0.3輸油站

1總則 1.0.1為在輸油管道工程設計中貫徹執行國家現行的有關方針政策，保證設計質量， 提高設計水平，以使工程達到技術先進、經濟合理、安全可靠及運行、管理、維護方 便，制定本規范。 本規范適用于陸上新建、擴建或改建的輸送原油、成品油、液態液化石油氣管道工程 的設計。 1.0.3輸油管道工程設計應在管道建設、營運經驗和吸取國內外先進科技成果的基 礎上合理選擇設計參數，優化設計。 1.0.4輸油管道工程設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行的有關強制性標準 的規定。 2術語 2.0.1輸油管道工程oilpipelineproject 用管道輸送原油、成品油及液態液化石油氣的建設工程。一 般包括輸油管線、輸油站及輔助設施等。 管道系統pipelinesystem 各類型輸油站、管線及輸送烴類液體有關設施的統稱。 輸油站oiltransportsta

建設部關于發布國家標準《輸油管道工程設計規范》局部 修訂的公告 中華人民共和國建設部公告第462條 現批準《輸油管道工程設計規范》gb50253—2003局部修訂的條文，自 2006年11月1日起實施。其中，第9.2.7條為強制性條文，必須嚴格執行。 經此次修改的原條文同時廢止。 局部修訂的條文及其具體內容，將在近期出版的《工程建設標準化》刊物上 登載。 附件：《輸油管道工程設計規范》局部修訂條文及條文說明 中華人民共和國建設部 二00六年七月二十五日 國家標準《輸油管道工程設計規范》局部修訂條文及條文說明 9.2.7條采用水作為試驗介質時，輸油干線一般地段強度試驗壓力不應小于 設計內壓力的1.25倍；輸油站強度試驗壓力不應小于設計內壓力的1.5倍。持 續穩壓時間均不應小于4h；當無泄漏時，試驗壓力可降至設計內壓力的1.1倍 進行嚴密性

第1頁共6頁 竭誠為您提供優質文檔/雙擊可除 gb,50253-20xx輸油管道工程設計規范 篇一：《輸油管道工程設計規范》gb50253國內外參考規 范 參考規范 一、《輸油管道工程設計規范》gb50253-20xx 該規范主要用于長輸管道，很多專家認為，不適合港內 管道布置。由于港內管道無具體規范，安全距離可參考該規 范。 4.1.5埋地輸油管道同地面建（構）筑物的最小最小間 距應符合下列規定： 1原油、c5及c5以上成品油管道與城鎮居民點或獨立 的人群密集的房屋的距離，不宜小于15m. 3原油、液化石油氣、c5及c5以上成品油管道與高速 公路、一二級公路平行敷設時，其管道中心距公路用地范圍 邊界不宜小于10m，三級及以下公路不宜小于5m。 4.1.6敷設在地面的輸油管道同建（構）筑物的最小距 離，應按本規范第4.1.5條所規定的距

管道工程輸油管道

健康、安全與環境管理體系(healthsafetyandenvironmentmanagementsystem)簡稱為hse管理體系,是近年來在國際石油天然氣工業通行的管理體系。它集各國同行管理經驗之大成,體現當今石油天然氣企業在大城市環境下的規范運作,突出了預防為主、領導承諾、全員參與、持續改進的科學管理思想,是石油天然氣工業實現現代管理,走向國際大市場的準行證。hse管理體系在珠三角成品油管道工程施工中的成功應用,取得了良好的經濟和社會效益。

輸油管道工程施工方案及方法 1.主要施工工序 設計交樁→施工測量放線→修筑施工便道→施工作業帶清理→運管與存放→布管→管 道組對→焊口預熱→焊接→防腐補口→管溝開挖→細土墊層回填→下溝→回填→三樁埋設 →干線閥室清管、試壓→地貌恢復、水土保護。 2.運管與存放 2.1.臨時堆管場地選定應與主體施工單位及其他配合單位協商，避免占壓其他單位的 施工區域。 2.2.臨時堆管場地由施工單位根據現場地形選定，施工作業帶不包含堆管場地。地形 特別狹窄和困難地段由于場地限制可適當增加堆管場的間距。 2.3.堆管場地內應修筑運管車輛與吊車進出場的道路，場地上方應無架空電力線。 2.4.運輸防腐管時，防腐管與車架或立柱之間、防腐管之間、防腐管與捆扎繩之間墊 橡膠板或類似的軟材料，捆扎繩外應套橡膠管或其它軟質管套。 2.5.裝車、卸車時應使用不損壞管口的專用吊鉤，絕對不允許直接使用鋼絲繩、叉車 等，

西部輸油管道工程是獨特的大型線狀建設工程,途經新疆、甘肅2個省份的多種地貌類型,工程建設會大面積擾動地表和產生大量棄土棄渣,水土流失的類型、成因非常復雜。沿途包括典型的干旱氣候風力侵蝕和半干旱水—風復合侵蝕區,尤以風力侵蝕為主。對工程建設期土壤侵蝕過程進行了監測分析,并提出了相應的防治措施。

結合天津港—華北石化原油管道工程在施工過程中出現的各種彎管,通過空間幾何法進行分析,建立了多種計算模型,提出了該項目中各種類型彎管角度的計算方法,并通過工程實踐驗證該計算方法的實用性。

公用碼頭改造工程化工泊位管線安裝施工組織設計 -1- 公用碼頭化工泊位工藝設備安裝工程 施 工 方 案 編制單位： 編制日期： 公用碼頭改造工程化工泊位管線安裝施工組織設計 -2- 目錄 1、綜合說明1 2、現場組織機構2 3、工期目標及施工進度計劃3～4 4、勞動力計劃的管理5 5、施工臨設規劃6 6、主要施工方法及技術措施6～16 7、施工機具管理與計劃17～18 8、安全生產管理19～20 9、質量管理21～23 附表; 1、施工進度計劃表 2、簡易平臺搭設示意圖 公用碼頭改造工程化工泊位管線安裝施工組織設計 -3- 1．綜合說明 1．1編制依據 1．1．1南京港龍潭港區三江口公用碼頭改造工程化工泊位包括工藝管道、給排水消 防、碼頭供電工程的施工招標文件。 1．1．2南京三江口匯能碼頭有限公司提供的上海港灣設計研究院設計的施工圖紙；

某輸油管道工程施工方案 一、工程概況 根據xx成品油管道進行點對點送油的需求，需在密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n與進泄放 罐的泄壓管線200-p-60505-a2b-n之間增加熱膨脹泄壓dn80管線。 兩條管線均為新建管線，由于密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n的閥門hv1161左側、閥門 mov1205右側、泄壓管線200-p-60505-a2b-n的1號閥門左側管線已通油，為確保管線的安全和有 序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機構 項目經理：xxx現場負責人：xxx hse監督官：xxx技術員：xxx 質檢員：xxx材料員：xxx 火焊工：1人電焊工：2人管工2人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、

輸油管道運輸石油相比汽車運輸有不可比擬的優點,但管道建設會對周圍環境產生一定影響。結合管道建設內容,詳細分析了管道修建過程中對大氣、水、聲、生態、社會環境的不良影響及有益影響,最后對管道運輸和汽車運輸的環境效益和經濟效益作了分析比較,為管道建設和政府決策提供參考。

管道運輸石油相比傳統的陸路、水路運輸有不可比擬的優點,但對環境的影響不容忽視。輸油管道作為典型的生態影響型項目,其建設必然對生態環境產生不利影響。輸油管線工程建設生態環境影響應結合工程采用的施工技術、施工方式、有利于減緩生態環境影響的工程措施及生態環境特征,特別是生態敏感區特點、保護對象等進行,重點分析對生態敏感區的影響。

油氣運輸管道的安全評價是保證運輸管道正常運行的關鍵的一個環節,定期對管道進行安全評價可以及時發現管道在運行的過程中存在的一些問題,并及時對其進行解決.在安全評價的過程中,有很多不同的方法,這些評價方法的使用有條件各不相同.本文就將圍繞這一問題展開詳細的分析,對輸油管道工程的安全評價以及其具體的評價方法進行探究.

1 管道輸送工藝設計 設 計 內 容 及 要 求 某油田計劃鋪設一條180公里、年輸量為300萬噸的熱油管道，管線經過區域地勢平坦。 設計要求： 1）采用的輸送方式；2）管道規格；3）泵站位置； 4）選用泵機組的型號，包括泵運行的方式、原動機的種類和型號； 5）至少采用兩種設計方案，并進行經濟比較；6）計算最小輸量。 設 計 參 數 地溫資料： 月份123456789101112 地溫℃56789111213121087 最大運行壓力7.0mpa，末站剩余壓頭60m，局部摩阻為沿程摩阻的1.2%計，20℃相對密度0.867， 50℃粘度9.6mpa.s。 粘溫指數0.038。進站溫度控制在39℃。土壤導熱系數1.2w/（m﹒℃），埋地深度1.6m。最高 輸送溫度70℃，最低輸送溫度35℃。 2 目錄

輸油管道 1、翻越點:定義一:如果使一定數量的液體通過線路上的某高點所需的壓頭比輸送到終點所 需的壓頭大,且在所有高點中該高點所需的壓頭最大,那么此高點就稱為翻越點。定義二:如果 一定輸量的液體從某高點自流到終點還有能量富裕,且在所有的高點中該高點的富裕能量最 大,則該高點叫做翻越點。 2、旁接油罐輸油方式(也叫開式流程) 優點:安全可靠,水擊危害小,對自動化水平要求不高; 缺點:油氣損耗嚴重;流程與設備復雜,固定資產投資大;全線難以在最優工況下運行,能量浪費 大。 工作特點:每個泵站與其相應的站間管路各自構成獨立的水力系統;上下站輸量可以不等(由 旁接罐調節);各站進出站壓力沒有直接聯系;站間輸量的求法與一個泵站的管道相同。 密閉輸油方式(也叫泵到泵流程) 優點:全線密閉,中間站不存在蒸發損耗;流程簡單,固定資產投資小;

輸油管道

靖—惠輸油管道工程沿線山峰起伏,溝壑縱橫,約有30km的無人區,冬春兩季多沙塵暴,故該線路對通信系統的實時性和誤碼率要求很高。通過對衛星通信和光纖通信的經濟技術指標對比,并考慮管道沿線通信發展的趨勢,選用了光纖通信方案。文章介紹了靖—惠輸油管道工程通信系統設計方案,討論了該通信系統的經濟合理性、先進性與實用性,并介紹了該通信系統投入運行后的技術特點。

. .. 輸氣管道工程設計規范 gb50251-2003） 1、適用范圍：本規范適用于陸上輸氣管道工程設計。 2、輸氣工藝： 1）輸氣管道的設計輸送能力應按設計委托書或合同規定的年或日最大輸氣量計算，設 計年工作天數應按350d計算（350d是為冬夏平衡，同時最大輸氣量應以標態計算。）。 2）進入輸氣管道的氣體必須除去機械雜質，且至少符合ⅱ級天然氣標準（gb17820）。 3）當輸氣管道及其附件已按照國家現行標準《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》 sy0007和《埋地鋼質管道強制電流陰極保護設計規范》sy/t0036的要求采取了防腐措施時， 不應再增加管壁的腐蝕裕量。 4）工藝設計應確定的參數有：輸氣總工藝流程；輸氣站的工藝參數和流程；輸氣站的 數量和站間距；輸氣管道的直徑、設計壓力及壓氣站的站壓比。 5）管道輸氣應合理利用氣源壓力。當采用增壓輸送時，應合理選擇壓

煙景輸油管道初步設計 摘要 煙景管線工程全長440km，年設計最大輸量為500萬噸，最小輸量為350 萬噸。 管線沿程地形較為起伏，最大高差為32m，經校核全線無翻越點；在較 大輸量時可熱力越站，較小輸量時可壓力越站。 輸油管采用瀝青加強級外保護的防腐措施。全線共設熱泵站12座，管 線埋地鋪設。管材采用406.4×7.9，l245的直弧電阻焊鋼管；采用加熱密 閉式輸送流程，先爐后泵的工藝，充分利用設備，全線輸油主泵和給油泵均 采用并聯方式。加熱爐采用直接加熱的方法。管線上設有壓力保護系統，出 站處設有泄壓裝置，防止水擊等現象，壓力過大造成的危害。 首站流程包括收油、存儲、正輸、清管、站內循環、來油計量及反輸等 功能；中間站流程包括正輸、反輸、越站、收發清管球等功能。采用scada 檢測系統，集中檢測、管理，提高操作的安全性和效率。 由計算分析證明該管線的運行可收

學生畢業設計（論文） 任 務 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設計 2．題目設計范疇及主要內容： 該管道的設計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數據 見表1，輸送的原油性質如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數據。 表1沿程里程、高程數據(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數據 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設計主要的研究內容如下： ①用經濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現值和

學生畢業設計（論文） 任 務 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設計 2．題目設計范疇及主要內容： 該管道的設計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數據 見表1，輸送的原油性質如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數據。 表1沿程里程、高程數據(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數據 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設計主要的研究內容如下： ①用經濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現值和