三峽工程泄洪壩段布置在河床中部，自下而上設有底孔、中孔和表孔，其底孔承擔著三期工程施工期的導流和泄洪任務。為防止導流底孔過流面在高速水流條件下產生氣蝕，要求對底孔過流面進行表面處理，以形成過流防護層。按照設計要求，采取現場工藝試驗的方法進行了防護材料、施工方案的比選；施工后的過流面防護層經過三年的運行，經檢測防護效果遠超預期。因此，在今后的類似工程中，是否需要花大成本進行過流面防護，值得進一步論證研究。

三峽工程泄洪壩段布置在河床中部,自下而上設有底孔、中孔和表孔,其底孔承擔著三期工程施工期的導流和泄洪任務。為防止導流底孔過流面在高速水流條件下產生氣蝕,要求對底孔過流面進行表面處理,以形成過流防護層。按照設計要求,采取現場工藝試驗的方法進行了防護材料、施工方案的比選;施工后的過流面防護層經過3a的運行,經檢測防護效果遠超預期。因此,在今后的類似工程中,是否需要花大成本進行過流面防護,值得進一步論證研究。

曲面拉模在三峽泄洪壩段溢流表孔底板二期混凝土施工中的應用——三峽工程泄洪壩段表孔過流面底板二期混凝土施工工期緊，質量要求高，施工采用可連續澆筑的曲面拉模，曲面拉模是通過按過流面外型輪廓制作的曲線滑軌，利用模板面板自身撓度的不斷變化，使表孔底板...

介紹三峽二期工程泄洪壩段混凝土表面處理與缺陷分類的情況.指出該工程泄洪壩段混凝土表面處理采用的補強材料對比傳統的環氧樹脂,具有操作工藝簡單及施工工藝成熟等優點,且對現場操作者無毒害作用,材料顏色通過現場配比試驗可調至與老混凝土顏色相近,材料的抗壓強度、粘結強度等性能均達到或超過傳統的環氧樹脂.

三峽工程泄洪壩段上游壩面裂縫處理技術——分析了三峽工程泄洪壩段出現裂縫的特征和裂縫形成原因，介紹了裂縫處理原則和方案，并對裂縫處理所選用的材料及其施工工藝作了詳細闡述。裂縫處理后效果檢查顯示工程所采用的處理方案是成功的。　　

三峽工程泄洪壩段上游壩面裂縫處理技術——分析了三峽工程泄洪壩段出現裂縫的特征和裂縫形成原因，介紹了裂縫處理原則和方案，并對裂縫處理所選用的材料及其施工工藝作了詳細闡述。裂縫處理后效果檢查顯示工程所采用的處理方案是成功的?！　?/p>

分析了三峽工程泄洪壩段出現裂縫的特征和裂縫形成原因,介紹了裂縫處理原則和方案,并對裂縫處理所選用的材料及其施工工藝作了詳細闡述。裂縫處理后效果檢查顯示工程所采用的處理方案是成功的。

三峽工程泄洪壩段上游面混凝土豎向裂縫的修補處理

三峽工程泄洪壩段夏季混凝土澆筑溫度控制——混凝土澆筑溫控工作是一項復雜的系統工程，除配合比設計、拌和、澆筑、通水冷卻、養護做好工作外，合理安排倉位、科學配備資源、加快入倉速度、加強倉面保護等對混凝土溫控也有著極其重要的作用。三峽地區屬溫帶季風...

三峽泄洪壩段上下游面裂縫處理施工——針對泄洪壩段上下游裂縫，設計在綜合專家及各方意見后提出了裂縫處理方案，在裂縫處理過程中，加強設計交底、廠家現場指導并執行嚴格的旁站監理和工序簽證制度，保證了裂縫處理質量，裂縫處理完成后可以滿足大壩正常運行要...

針對泄洪壩段上下游裂縫，設計在綜合專家及各方意見后提出了裂縫處理方案，在裂縫處理過程中，加強設計交底、廠家現場指導并執行嚴格的旁站監理和工序簽證制度，保證了裂縫處理質量，裂縫處理完成后可以滿足大壩正常運行要求。

三峽泄洪壩段高程120m棧橋拆除及表孔墩墻快速施工——在三峽工程泄洪壩段高程120m大型棧橋拆除和表孔墩墻施工中，通過對棧橋拆除和表孔墩墻恢復施工方案對比和技術研究，采取了棧橋無損切割拆除，墩墻備倉資源優化等措施，保證了泄洪壩段端退法施工進度，提前完...

三峽工程壩段控制爆破設計與實施——文章介紹了通過對爆破參數的計算選取，以及采取地表柔性覆蓋方法，取得了對飛石的控制效果：通過施鉆減震孔、減小單響藥量等措施，消減爆破產生的地震效應，取得對鄰近大體積混凝土的保護效果?！　?/p>

三峽大壩在運行期和施工導流期要求的泄洪能力分別達100000m3/s和70000m3/s,設有永久泄洪深孔23個、表孔22個,導流底孔22個。大壩采取深孔、表孔、導流底孔三層孔口相間布置縮短了泄洪前沿,解決了樞紐大泄流能力的世界級難題。深孔是三峽水利樞紐主要的泄洪建筑物,千年一遇以下洪水主要由深孔宣泄,而且還擔負三期導流及圍堰發電期間度汛泄洪任務。深孔具有數量多、尺寸大、水頭高、水位變幅大、運用時間長和操作頻繁等特點。通過對四種深孔布置方案的論證及試驗研究,三峽工程最終選用短有壓管接明渠泄槽跌坎摻氣型式。表孔堰頂上游壩面及進口側采用1/4橢圓曲線,堰面下游接1∶0.7的斜坡段,再接r=30m反弧段,并采用長隔墩布置方案。通過對底孔短有壓管和長有壓管兩種布置方案進行了深入的試驗研究和論證比較,三峽工程最終采用長有壓管布置方案。

對三峽工程泄洪深孔摻氣減蝕設施研究進行述評,認為弧門突擴門座結構特殊,所處水流情況復雜,對于摻氣減蝕的效果還待進一步研究;根據工程實際運用,跌坎摻氣減蝕設施是防止空蝕破壞最經濟、最有效的辦法.建議采用跌坎摻氣并對跌坎體型通氣設施摻氣濃度和縮尺效應進行深入研究.

本文主要介紹三峽工程大壩左廠(非)壩段滲流監測工程,監測成果表明,上下游圍堰破堰和大壩蓄水后,壩基(體)滲壓、壩基揚壓力和滲流量等多有明顯增加,但均在設計允許范圍內。滲流監測成果為三峽工程的施工及運行安全、優化設計等提供了重要的科學依據。

簡要分析了升船機上閘首基礎巖體的特點,在施工期隨上部建筑物形成的過程中沉降與水平形變隨荷載變化的特征。分析認為:基礎巖體形變與其受荷特點相吻合,目前建筑物總體安全狀態正常,但部分壩段需引起注意,同時為驗證設計、指導施工提供了依據。

三峽工程泄洪壩段縱縫i原設計采用在137m高程廊道并縫，根據對泄洪壩段施工形象及施工進度分析，不可避免在高溫季節越過并縫區域。為此，對縱縫i在高溫季節并縫施工方案進行了深入研究，在滿足并縫溫控要求及不再增加現有的溫控設施條件下，盡量減少并縫施工對泄洪壩段施工進度影響。經比較最終采用預留寬槽的并縫方案。

三峽工程深孔泄洪弧門具有尺寸大、質量要求高的特點。雙富公司在這批弧門的制造中采用了較多的新技術、新材料、新工藝，如鑄件凝固過程的計算機模擬計算、弧面的數控加工等，有效地提高了弧門的制造質量。

三峽泄洪壩段壩基地質條件較為特殊,總體來看巖體中陡傾角網絡狀細微裂隙發育,且具有一定的連通性,水泥漿液可灌性較差,易失水回濃,局部范圍內涌水較為普遍,部分孔段漿液注入量較大。水泥灌漿施工完畢后,部分壩段仍存在淺層透水率超標現象,采用丙烯酸鹽進行補充灌漿后,帷幕的防滲能力可以滿足設計要求。

三峽二期工程泄洪壩段裂縫處理質量控制——泄洪壩段是三峽工程結構最復雜、承壓水頭最大的部位，由于諸多因素影響，其上游迎水面高程90m以下產生了淺層裂縫，屬于由表面向淺層發展的溫度裂縫。因裂縫所處位置較為特殊，處理質量備受各方關注。介紹了裂縫處理方...

三峽工程臨時船閘壩段4．5m升層混凝土施工——三峽臨時船閘2號壩段甲塊混凝土因大壩蓄水驗收要求，須在50d內完成28．5m高的混凝土澆筑，如按常規大壩混凝土施工是無法完成的。工程實施中，采用了4．5m大升層混凝土施工方案，通過加快混凝土入倉速度。改進混...