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高速鐵路無砟軌道具有高平順性、高穩定性,少維修的結構特點,文章結合大西高鐵crtsⅰ型雙塊式無砟軌道線路精調實例,通過論述無砟軌道的精調施工條件、工藝流程、操作要素及相應的工藝標準,制定了一套科學、規范,可用于現場指導軌道精調作業指導規范。通過精調施工,大西高鐵的線路軌道狀態達到了理想的效果,保證了線路的平順性及乘車的舒適性。

146 第七部分雙塊式無砟軌道精調技術 武廣鐵路客運專線武漢指揮部 第一節概述 無縫線路鋪設完成，長鋼軌應力放散、鎖定后即可開展軌道精調工作。軌道精調可分為 靜態調整和動態調整兩個階段。 軌道靜態調整是在聯調聯試之前根據軌道小車靜態測量數據對軌道進行全面、系統地調 整，將軌道幾何尺寸調整到允許范圍內，對軌道線型（軌向和軌面高程）進行優化調整，合 理控制軌距變化率和水平變化率，使軌道靜態精度滿足350km/h及以上高速行車條件。 軌道動態調整是在聯調聯試期間根據軌道動態檢測情況對軌道局部缺陷進行修復，對部 分區段幾何尺寸進行微調，對軌道線型進一步優化，使輪軌關系匹配良好，進一步提高高速 行車的安全性、平穩性和乘座舒適度，是對軌道狀態和精度進一步完善、提高的過程，使軌 道動靜態精度全面達到350km/h及以上行車條件。目前主要的動態檢測手段：低速（≯ 16

無砟軌道精調技術 作者：王敏單位：昆山制梁場 【摘要】通過滬寧城際鐵路客運專線crtsⅰ型板式無砟軌道及京滬高速鐵路 crtsⅱ型板式無砟軌道靜、動態兩個階段的軌道精調技術實踐,結合高速動車組 軌栓結果分析,對無砟軌道狀態調整技術進行了系統的研究,總結了精調施工方 法,提出靜態適算控制標準,給出動態階段的分析方法、調整原則和目標管理值。 【關鍵字】無砟軌道軌道精調 一、軌道精調簡介 待鋪軌單位對長鋼軌鋪設放散、鎖定結束后，即展開軌道精調作業。前后分 為靜態調整和動態調整兩個階段。靜態調整達到靜態驗收標準后，開始聯調聯試。 開始聯調聯試后，精調工作進入軌道動態調整階段，該階段主要通過160km／h 軌檢車和350km／h動車組對軌道狀態進行檢測和評估。 靜態調整階段：是根據軌道小車依據cpiii控制點進行靜態測量軌道幾何狀 態，通過軟件分析后進行線

軌道精調就是消除軌道病害,消除軌道施工缺陷,盡一步優化線路狀態,保證軌道的平順性要求。滿足列車高速行駛的需要。本文結合石武客運專線無砟軌道精調施工,對無砟軌道正線靜態調整進行闡述和總結。

1 貴廣鐵路無砟軌道工程精調測量技術 中鐵十四局集團第二工程有限公司王士德 摘要：本文結合貴廣鐵路crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工，從軌道精調、數據分析、扣件調 整等方面論述了軌道精調測量施工技術，提高了鋪軌精度，確保了軌道的平順。 關鍵詞：無砟軌道精調測量數據分析扣件調整 1．工程概況 我單位承建的高速鐵路賀州至廣州段ggtj-09標段dk567+174.16～dk584+600，全長 17.426ｋｍ。本標段正線無砟軌道工程設計采用crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，設計速度為 250km/h，規范規定靜態檢核尺寸的限差為：10m弦長的高低和軌向為2mm，水平為1mm，軌 距為±1mm。軌道結構高度路基、橋梁和隧道地段各不同。 2.軌道精調測量技術 軌道精調是在聯調聯試之前根據軌道靜態測量數據對軌道進行全面、系統的調整，將 軌道幾何尺寸調整到允許范圍內，對軌道線

軌道靜態調整是無砟軌道長軌精調中關鍵的一道工序，文章結合工程實例，crtsⅱ型板式無砟軌道長軌精調靜態調整部分的施工設備、人員配置、現場施工工藝等方面作出了總結，通過采用正確的施工方法，從而使軌道靜態精度滿足規范要求，為軌道的動態調整打下堅實的基礎。

介紹高速鐵路無砟軌道精調的意義和相關概念,論述了軌道靜態精調和動態精調兩個階段各自的標準、程序、方法及注意事項,分析了影響軌道精度的主要因素,提出了提高軌道精度的主要措施。

淺談高速鐵路無砟軌道精調

蘭新鐵路甘青段lxs-12標無砟軌道工程 無砟軌道精調管理制度 單位： 編制： 批準： 2012年7月發布2012年7月實施 一．概述 我項目部負責施工蘭新鐵路第二雙線甘青段lxs-12標 段，起訖里程為：dk605+800～dk682+737.05，正線全長 76.937km。包括明洞1座624m、橋梁38座，其中特大橋4 座、大橋6座、中橋9座、箱型橋19座，共26299m、路基 48361.2m。工作范圍包括全線無砟軌道工程。 根據項目部的實際情況，為了加強質量管理工作，保證 規范運作和精調放樣及時準確，確保我部工作順利有序的開 展。特制定本精調管理制度，望測量精調組全體工作人員自 覺遵守。 二.組織體系 蘭新項目部無砟軌道作業隊：無砟軌道架子一隊；無砟 軌道架子二隊；每個架子隊下設三個無砟軌道精調小組，每 個精調小組設1名

通過對哈齊客運專線crtsⅰ型板式無砟軌、石武客專及貴廣高鐵動靜態調整技術實踐,結合檢車結果分析,對無砟軌道狀態調整技術進行了系統的研究,總結靜態適算控制標準,給出動態階段的分析方法、調整原則和目標管理值.

結合龍廈鐵路象山隧道無砟軌道施工,論述了使用自動跟蹤全站儀、自動記錄整理軌道各項參數的輕型軌檢小車對軌排架法施工的雙塊式無砟軌道精調的測量技術,以確保軌道的平順性,提高無砟軌道的建設質量。

通過珠三角城際鐵路穗莞深szh-5標莞惠相關工程無砟軌道道床施工實例,著重介紹了道床澆筑施工的注意控制要點對后續精調節約成本.

近年來，隨著我國鐵路建設的日益發展，高速鐵路成為未來鐵路發展的必然趨勢，無砟軌道由于良好的性能，被廣泛的應用于高速鐵路軌道中，無砟軌道施工是個多工序流水作業的過程，在眾多工序中，精調工序是其中關鍵的工序。本文結合哈大鐵路客運專線無砟軌道的施工，闡述軌道精調作業施工技術。

高鐵軌道精調測量ppt課件

客運專線雙塊式無砟軌道精調施工技術(精)

目錄 1、適用范 圍????????????????????????1 2、施工流程????????????????????????1 2.1、施工準 備???????????????????????1 2.2、設標網的復測?????????????????????1 2.3、安裝軌道板精調千斤頂?????????????????1 2.4、校驗測量標架?????????????????????2 2.5、建站、全站儀初始定向?????????????????3 2.6、軌道板精調??????????????????????4 2.7、數據保存、備份????????????????????4 3、工序檢查程序??????????????????????4 4、驗收標準????????????????????????5 5、主要工序施工準備及工藝操

文章明確了crtsii型無砟軌道板的軌道靜態調整施工作業流程,詳細講解了精調施工的操作要點和相應工藝標準,為整個分項工程的開展起到指導作用。

1 無砟軌道精調的基本理念與經驗 西南交通大學王其昌 （2010.6） 1．軌道精調的基本理念 1.1何謂無砟軌道？ 所謂無砟軌道是指：用混凝土道床取代碎石道床，并用彈性扣件把鋼軌與混 凝土軌下基礎承軌面（軌道板或雙塊枕或整體枕或支承塊）聯結起來的一種軌道 結構。 1.2構建無砟軌道的基本經驗 歷史的和現實的經驗一再表明，構建無砟軌道的基本經驗是：線下工程基礎 穩固，軌道工程定位精確。 2．軌道精調的基本概念 2.1何謂軌道精調 軌道精調是根據軌道測量數據，對軌道幾何形位進行的精確調整，是控制無 砟軌道精度的關鍵技術環節，軌道幾何平順狀態直接關系到軌道能否滿足高速行 車的平穩性和舒適性問題。因而，不能掉以輕心，務必精心作業、仔細調整，以 期達到軌道高精度化標準。 2.2軌道幾何形位 （1）軌道幾何形位的種類及其變化 目前，各國對高速鐵路軌道仍然是實行高低、軌向、

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隨著國家高速鐵路建設的快速發展,crtsⅱ型板式無砟軌道得到了廣泛應用,是直接關系到工程質量和運行壽命的關鍵技術。通過對現場的實踐摸索和提煉,使軌道板在準備、粗鋪、精調與人機結合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經驗。

本文重點介紹crtsⅰ型板式無砟軌道精調施工工藝。詳細論述了無砟軌道精調工藝流程,操作要點和相應的工藝標準,總結出提高軌道精度的主要措施,可用于現場指導軌道精調。