通過將粉性土這種特殊類型土用作高等級公路底基層,進行穩定方法研究,尋找一種力學性能和路用性能都適宜的穩定類型,從而可為廣大使用者提供參考。

耀旬二級公路lj3標段猖蝤筒脊迸繃盎躪菲到菜 k47+000～k53+000段二灰穩定砂礫底基層試驗段施工總結逑寧靚腿 岸鰭悵檄砰可巖 我項目部于2011年11月20日在k49+040-k49+300段右幅，完 成了長度為260米的石灰粉煤灰穩定砂礫（外摻2%水泥）底基層試 驗段施工，各項指標檢測合格。通過試驗段施工，得出了一套可用于 指導實際施工的經驗數據和施工作業方法，現將總結結果上報貴辦審 核，以用來指導正式施工。瞧逗傖癬箕烯鉞邁孔乍孥 一、試驗段施工概況絎巴蘊髡茁瘋幞戡閽繞與 1、試驗段樁號為：k49+040—k49+300段右幅，施工配合比“石 姨蕉莘乘嬌古衢蹕惹皴慕 灰：粉煤灰：砂礫＝5：15：80，外摻2％的水泥”，最佳含水量為7.2％， 最大干密度為2.15g/cm3。庠妖偈釔撒搽期瓴擔叢蘚 2、施工設備月誅頤嫁尾漢通每絡兢秤

石灰粉煤灰穩定低液限粉土底基層性能研究——針對低液限粉土穩定性差的特點，采用試驗和理論分析相結合的方法，對子洲至靖邊高速公路的石灰、粉煤灰穩定低液限粉土底基層的穩定性能進行系統研究．對低液限粉土進行物理、力學性質試驗，取得基本的研究參數；通過...

針對低液限粉土穩定性差的特點,采用試驗和理論分析相結合的方法,對子洲至靖邊高速公路的石灰、粉煤灰穩定低液限粉土底基層的穩定性能進行系統研究.對低液限粉土進行物理、力學性質試驗,取得基本的研究參數;通過試驗分析幾種穩定土方案,并對加固機理和影響因素進行分析;提出低液限粉土的最佳穩定加固方案和粉土物理指標對穩定效果的影響規律.

文章通過試驗比較石灰粉煤灰穩定再生集料和天然集料基層的力學性能和水穩定性能,得出再生集料可以替代天然集料用于高等級公路基層和底基層的結論。

為了評估高速公路底基層用電石灰粉煤灰穩定土在含水量和溫度變化下的抗裂性能,開展了干縮試驗和溫縮試驗研究。干縮試驗結果表明:隨著失水率的增加,二灰穩定土的干縮系數先增大后減小。當失水率達到3%~5%時,干縮系數達到最大值,而后急劇減小;當失水率達到6%后減幅趨于平緩。溫縮試驗結果表明,在40°c到30°c之間時,溫縮系數快速增加,在30°c~5°c之間時,溫縮系數有減小的趨勢,在-5°c~10°c之間,溫縮系數快速增加,并達到最值,而后又開始緩慢減小。引入干縮開裂系數和溫縮開裂系數,分析了電石灰粉煤灰穩定土的抗裂性能,結果表明:建議使用的穩定土配方具有優良的抗裂性能,能作為底基層填料。

家庭養花常用肥料制作與使用技巧 泰安市園林管理處　朱霄霞　泰安園林管理處　蘇有波 　　肥料是花卉生長發育的“糧食”,是保證花卉枝繁葉茂的物 質基礎。家庭養花常采用盆栽,盆花對肥料要求養分時放慢,肥 效長與無毒、無臭味、不污染環境。家庭生活垃圾中,有豐富的養 花肥源,收集方便,加工簡便。比購買的化肥、片肥的肥分還全 面,肥效又長久,經濟實惠。 1、用小缸或小壇收集廢菜葉、瓜果皮、雞、鴨、鵝、魚的肚腸 及廢骨,蛋殼或發霉變質的食物等等,加上10倍的淘米水,并灑 入少許敵敵畏后蓋嚴,經過充分發酵后備用。使用前需加水稀釋 后才可以使用。 2、發酵后的淘米水、養金魚的廢水、魚腥水、洗奶瓶水、洗蛋 殼水、洗鍋碗水、草木灰等都含有氮、磷、鉀三元素,是花卉的好 肥料。 3、雞糞是完全肥料,含有花卉生長需要的各種營養物質,有 機質25.5%,氮、磷、鉀等物質,使花卉

1 aaa、石灰粉煤灰穩定土 aaa.1準備工作 1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養、試機 工作，并保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。底基層采用單 幅路拌法一層攤鋪施工，應配備以下主要施工機械。 （1）拌和深度大于混合料松鋪厚度的路拌機； （2）18~20噸的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機； （3）平地機，推土機； （4）自卸汽車； （5）裝載機； （6）挖土機； （7）灑水車。 2、質量檢測主要儀器 （1）土壤液塑限聯合測定儀； （2）石灰有效鈣和氧化鎂含量測定設備； （3）重型擊實儀； （4）石灰劑量測定設備； （5）二灰土試件制備與抗壓強度測定設備； （6）標準養護室； （7）底基層密度檢測設備。 3、對路基作全面檢查 （1）路基外形檢查 路基外形檢查內容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和 平整度。 （2）路基強度檢查

介紹石灰粉煤灰穩定土用于底基層、基層中的施工要點及施工方法,但如何提高壓實度及石灰粉煤灰穩定土的強度和收縮變形還有待進一步研究。

aaa、石灰粉煤灰穩定土 準備工作 1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養、試機 工作，并保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。底基層采用單幅路拌 法一層攤鋪施工，應配備以下主要施工機械。 （1）拌和深度大于混合料松鋪厚度的路拌機； （2）18~20噸的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機； （3）平地機，推土機； （4）自卸汽車； （5）裝載機； （6）挖土機； （7）灑水車。 2、質量檢測主要儀器 （1）土壤液塑限聯合測定儀； （2）石灰有效鈣和氧化鎂含量測定設備； （3）重型擊實儀； （4）石灰劑量測定設備； （5）二灰土試件制備與抗壓強度測定設備； （6）標準養護室； （7）底基層密度檢測設備。 3、對路基作全面檢查 （1）路基外形檢查 路基外形檢查內容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和 平整度。 （2）路基強度檢

通過水泥石灰粉煤灰穩定砂礫基層應用,分析了水泥對石灰粉煤灰穩定砂礫基層性能改善起到的作用,通過石灰粉煤灰穩定砂礫基層三種配合比混合料性能比較,對施工工藝進行深入地探討,通過對水泥石灰粉煤灰穩定砂礫基層的實用性和經濟性的分析,闡述了它廣闊的發展前景。

中國工程預算網www.***.***筑業軟件 1.7石灰粉煤灰穩定砂礫基層和底基層 1.7.1適用范圍 適用于公路工程采用石灰粉煤灰穩定天然砂礫的基層和底基層施工。 1.7.2施工準備 1.7.2.1技術準備 1.認真審核設計圖紙，編制路面基層施工方案已經審批，并向有關人員進行技術交底。 2.各種原材料經檢驗合格，已獲得最佳含水量和最大干密度數據。混合料的配合比設計已完成。 3.根據設計文件校核平面和高程控制樁，復核和恢復路床路面中心線、邊線等全部基本樁號。按基層 施工要求加密坐標點、水準點控制網。直線段每10m、曲線段每5m釘樁，確定平面位置和高程。 4.大面積施工前應完成試驗段施工，通過試驗段確定合理的機械組合、碾壓遍數、施工含水量、虛鋪 厚度以及生產能力等工藝指標。 1.7.2.2材料要求 1.石灰：應采用經磨細的生石灰粉或消石灰，消石灰應

二灰土就是指用石灰和粉煤灰作為穩定劑來穩定土,以形成水硬性和氧硬性的加固材料,通常用來做路面底基層。因其板體性好,后期強度高,造價低廉,不易產生裂縫等特點,近年來被廣泛用于高速公路上做路面承重的底基層,已逐漸代替石灰穩定土底基層。

主要介紹徐州西北繞城高速公路底基層施工情況,其中對一些施工方法和施工中遇到的問題處理的一些經驗進行總結,供同仁們交流。

石灰粉煤灰及穩定材料

減少石灰粉煤灰穩定土底基層起皮缺陷提高石灰粉 煤灰穩定土底基層整體 提高石灰粉煤灰穩定土底基層整體質量 一、工程概況 辛莊子至鄧王高速公路是國家重點公路威海至烏海線的重要組成部分，該公 路是國家重點公路建設規劃網的重要路段（威海至烏海公路、天津至汕尾公路在 山東境內重合段），同時在山東省“五縱連四橫、一環繞山東”高等級公路網絡 中既是“一環”又是“一橫”的重要組成部分，是省高速公路網的樞紐路段。該 公路的建成對促進和加快濱州市和魯西北地區的經濟發展有非常重要的意義。 威海至烏海線辛莊子至鄧王段高速公路三合同段位山東省濱州市沾化縣的 富國鎮東張村，是一個路基路面、橋梁工程綜合施工標段，起迄樁號為 k22+700~k35+100，全長12.4km，為雙向四車道高速公路。路基全寬28米，計算 行車速度采用120km/h。合同總造價：2.46億元人民幣。 本合同共有

邯鄲至大名（冀魯界）高速公路s1標段 k10+200-k10+350段石灰粉煤灰穩定土 試 驗 段 施 工 方 案 河北廣通路橋工程有限公司 邯鄲至大名高速公路s1標合同項目經理部 k10+200-k10+350段石灰粉煤灰穩定土 試驗段施工方案 一、工程概況 邯大高速公路s1標段起訖樁號為k0+000～k10+350，路線全長為10.35 公里，為高速公路標準。整體式路基寬34.5米，雙向六車道，其中單 向行車道寬3×3.75米，中央帶寬4.5米（含中央分隔帶寬3米和兩 側路緣帶寬各0.75米），硬路肩寬3米，土路肩寬0.75米。路面的橫 坡度為2%，土路肩的橫坡度為3%，路面結構形式為4厘米細粒式改性 瀝青混凝土，6厘米中粒式改性瀝青混凝土，8（12）厘米瀝青混凝土 （瀝青碎石），18（20）厘米水泥穩定級配碎石，1

檢 查 下 承 層 清 理 下 承 層 施 工 測 量 放 樣 廠 拌 混 合 料 運 輸 拉 基 準 線 攤 鋪 碾 壓 檢 測 壓 實 度 養 護 自 檢 驗 收 石灰、粉煤灰穩定碎石基層 1施工方法：廠拌、攤鋪機施工 a.選用穩定土拌和設備設站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b.檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側限壓強， 進行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清掃工作。 d.施工放樣，恢復中線每10m釘一中樁，同時放出邊樁，測出邊樁頂標高并進行復 核。 e.做好配合比設計，按配合比備足各種合格的原材料。 f.充分消解石灰（生石灰塊）但不得水分過多，并過篩測定鈣鎂含量。 g.選擇自震動及夯錘的攤鋪機進行攤鋪，以提高攤鋪壓實系數，減少碾壓推移而造 成平整度降低。 h.做好試驗段以確定施工工

文章詳細論述了道路施工中石灰、粉煤灰、穩定石屑作為基層結構的要求、技術指標和施工工藝。

由于石灰粉煤灰穩定碎石的溫度收縮會使其基層開裂,利用靜壓法成型梁式試件對石灰∶粉煤灰∶碎石=5∶10∶85、6∶14∶80、8∶12∶80、8∶17∶75四種不同級配的石灰粉煤灰穩定碎石進行溫縮試驗,根據-20~30℃溫度變化范圍內的收縮變化進行分析,說明粉煤灰對收縮開裂影響不大,石灰是造成早期開裂的原因,而含水量過大是造成后期開裂的重要原因。

為了更好地利用石灰粉煤灰穩定風積沙填筑沙漠地區高速公路底基層,研究了石灰粉煤灰穩定風積沙作為底基層材料的性能。聚丙烯纖維作為外加材料加入石灰粉煤灰穩定風積沙中(充分利用纖維的韌性和抗拉強度來增加混合料的強度和抗拉能力)進行路用性能試驗。試驗結果表明:合適長度,一定量纖維的摻入有利于提高二灰穩定風積沙的抗拉性能及抗收縮性能,從而為工程實踐提供一定的依據。

1 g2—13 石灰穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫（碎石）、石灰粉煤灰穩定 鋼渣基層及底基層施工檢驗批質量檢驗記錄表 cjj1—2008 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項工程名稱驗收部位 項目經理技術負責人檢驗日期 驗收執行標準名稱及編號《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（cjj1-2008） 檢查項目 檢驗依據或 允許偏差（mm）檢查結果 主 控 項 目 1 原 材 料 土、石 灰、粉煤 灰、砂 礫、鋼 渣、水等 符合cjj1-2008第 7.2-7.4節的規定 2壓實度（%） 主干路基層≥97%, 底基層≥95%； 其他道路基層≥ 95%,底基層≥93% 3 7d無側限抗 壓強度 符合設計規定 檢查項目 允許偏差或 允許值（mm） 檢查結果/實測點偏差值或實測值 12345