通過室內模擬路用性能試驗,研究了環境溫度對3種橋面防水粘結材料的組合剪切強度、組合拉拔強度及組合不透水性的影響,并對3種橋面防水粘結材料的綜合性能進行了比較分析,得出在相同環境條件下,與sbs改性乳化瀝青及sbr改性乳化瀝青相比,氯丁膠類涂料的耐高溫性較好,抗剪切強度及抗拉拔強度相對較高,是一種優良的防水粘結材料。

在水泥混凝土橋面鋪裝中,防水粘結層把橋面和鋪裝層粘結成一體,共同承受車輛荷載的作用,對于延長鋪裝層的使用壽命至關重要。但防水粘結材料如無足夠的抗剪切、抗拉拔能力,在車輛荷載的作用下,鋪裝層就會推移、脫空,導致表面波浪、裂縫、松散、坑洞等病害的產生。

防水黏結層是橋面鋪裝的重要組成部分,橋面防水層對于橋面鋪裝的使用效果有重要影響,橋面防水黏結材料的選擇是否合理影響著橋面的使用性能。用于橋面防水層的黏結材料類型較多,整體而言可分為涂膜類防水層、結構性防水層、卷材類防水層等,結合室內試驗和試驗路對不同類型防水材料做了性能評價,為橋面防水層材料的選擇提供參考,并結合雙層式sma橋面鋪裝的特點,推薦采用熱噴瀝青加碎石的結構性防水層。

高速公路橋面鋪裝一般為瀝青結構,故水泥混凝土橋面與瀝青面層中間防水黏結層的設置,對于水泥混凝土結構和瀝青混合料橋面使用壽命至關重要。介紹了對3種防水黏結材料的性能檢驗,室內模擬三者的實際路用性能并進行對比分析,現場檢測了防水黏結層的拉拔強度和剪切強度。為合理選擇防水黏結材料提供了依據。

混凝土橋面防水粘結材料的性能對橋面瀝青鋪裝層的使用壽命有重要影響.采用室內拉拔和剪切試驗,以粘結強度與剪切強度為評價指標,對比了hlj-2910環氧瀝青、橡膠瀝青、sbs改性瀝青以及sbs改性乳化瀝青4種防水粘結材料的粘結性能、抗水損壞性能以及抗老化性能.結果顯示：hlj-2910環氧瀝青粘結性能最優,其次是橡膠瀝青與sbs改性瀝青,sbs改性乳化瀝青在溫度較高時基本喪失粘結性能,認為不宜作為橋面防水粘結材料;hlj-2910環氧瀝青與sbs改性瀝青抗水損壞性能較好,橡膠瀝青次之,sbs改性乳化瀝青較差;橡膠瀝青的抗老化性能最優,sbs改性瀝青次之,hlj-2910環氧瀝青最差.

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強橋面防水粘結層施工 一、前言 隨著交通量和載重汽車的增加，橋面鋪裝粘結和防水問題引起的 橋面鋪裝層早期破壞日益嚴重，混凝土橋面噴砂拋丸和噴灑防水涂 料，可提高橋面鋪裝層的質量和耐久性。通過烏魯木齊市“田字”路 網的建設，首次進行橋面混凝土采用拋丸和纖維增強型防水粘結層的 施工，解決了因橋面鋪裝的表面處理和防水層粘結不良引起的橋面滲 水導致局部損壞問題。 二、工程簡介 烏魯木齊市克拉瑪依路高架工程第三標段主橋全長650米，寬 25.5米～47.91米，高架采用雙向6車道。橋面防水涂料采用pbⅱ 型纖維增強聚合物改性瀝青防水涂料，每立方米纖維用量不少于 300g。橋面防水層覆蓋整個砼橋面，橋面防水層施工采用機械噴涂和 人工噴涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、橋面混凝土拋丸及纖維增強防水粘結層工藝原理 拋丸技術是采取移動式噴砂拋丸

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強橋面防水粘結層施工 一、前言 隨著交通量和載重汽車的增加，橋面鋪裝粘結和防水問題引起的 橋面鋪裝層早期破壞日益嚴重，混凝土橋面噴砂拋丸和噴灑防水涂 料，可提高橋面鋪裝層的質量和耐久性。通過烏魯木齊市“田字”路 網的建設，首次進行橋面混凝土采用拋丸和纖維增強型防水粘結層的 施工，解決了因橋面鋪裝的表面處理和防水層粘結不良引起的橋面滲 水導致局部損壞問題。 二、工程簡介 烏魯木齊市克拉瑪依路高架工程第三標段主橋全長650米，寬 25.5米～47.91米，高架采用雙向6車道。橋面防水涂料采用pbⅱ 型纖維增強聚合物改性瀝青防水涂料，每立方米纖維用量不少于 300g。橋面防水層覆蓋整個砼橋面，橋面防水層施工采用機械噴涂和 人工噴涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、橋面混凝土拋丸及纖維增強防水粘結層工藝原理 拋丸技術是采取移動式噴砂拋丸

水泥混凝土橋面鋪裝防水粘結體系 經濟技術分析比較報告 重慶鵬方路面工程技術研究院 二○一一年七月 1橋面鋪裝防水粘結材料 1.1防水粘結層技術要求 根據對國內鋼橋面鋪裝病害調查分析和實體工程的實踐經驗，結合鋼橋面鋪裝的性 能要求，總結鋼橋面鋪裝防水粘結層的性能要求如下： （1）良好的層間結合力和變形協調能力 在橋面板溫度應力和行車荷載作用下，橋面板和鋪裝層都要發生一定程度的撓曲變 形，粘結層須提供足夠的結合力以抵抗鋪裝層和橋面板之間產生的剪切應力和徑向應力， 使得整個橋面系統在行車荷載的作用下保持良好的整體性，不至于因為車輛的水平剪切 作用而造成層間滑移，引起橋面擁包、坑槽等病害；同時橋面在行車和風力等其他條件 的作用下要產生一定的變形，因此要求防水粘結層應具有適應橋面變形的性能要求。 （2）溫度敏感性小 即要求防水粘結層具有良好的高溫穩定性和低溫抗裂性。在極

水泥混凝土橋面同步碎石防水粘結層抗剪及粘結性能評價研究——水泥混凝土橋都存在著早期破壞。其主要原因是層間粘結力不足和缺乏有效的排水防水措施。良好的防水層有效解決橋梁的早期破壞問題和保證行車質量。但我國的橋面防水層的做法是仿照建筑防水進行的，對...

防水粘結層的粘結強度將對水泥混凝土橋面鋪裝層的耐久性產生直接影響,本文通過室內實驗研究得出橋面同步碎石防水粘結層粘結強度隨溫度變化的規律和粘結強度與溫度的對應關系。同時,研究得出粘結層在現場不同檢測溫度換算成25℃時,其粘結強度之間的溫度修正系數。

環氧瀝青水泥混凝土橋面防水粘結層性能研究——該文介紹了環氧瀝青的基本特征，探討了環氧瀝青的材料優勢，分析了環氧瀝青防水粘結材料的性能指標，并與常見防水材料的性能進行了對比。研究結果表明：環氧瀝青是一種高強度、高粘結力、高柔韌性的新型復合材料。

本文采用剪切試驗和拉拔試驗,在不同試驗溫度和粘結劑用量試驗條件下,對環氧瀝青水泥混凝土橋面防水粘結層力學性能進行研究,并與sbs改性瀝青、sbs改性乳化瀝青和雨虹防水涂料等材料進行性能對比。研究表明環氧瀝青作為水泥混凝土橋面防水粘結材料具有超出其他材料的優良抗剪切和抗拉拔性能,可以改善橋面鋪裝與水泥面板的粘結狀態,避免因粘結層的強度不足導致粘結層剪切破壞,從而導致脫層病害;同時避免了防水粘結層破損導致鋪裝和橋面板嚴重的水損害病害,可以有效延長鋪裝壽命。因此推薦環氧瀝青作為京石改擴建工程中水泥混凝土橋面防水粘結層材料。

該文介紹了環氧瀝青的基本特征,探討了環氧瀝青的材料優勢,分析了環氧瀝青防水粘結材料的性能指標,并與常見防水材料的性能進行了對比。研究結果表明:環氧瀝青是一種高強度、高粘結力、高柔韌性的新型復合材料。

本文主要分析了水泥混凝土橋面鋪裝進行的性能,通過試驗研究了選取鋪裝層普遍使用的防水粘結層材料,以抗拉拔性能和抗剪性能為出發點,綜合考慮防水粘結材料的最佳用量.試驗結果表明:在正常材料用量的情況下,橡膠瀝青、sbs改性瀝青、高粘瀝青的抗拉拔性能和抗剪性能受到許多原因的影響.發現碎石粒徑、瀝青撒布量、碎石撒布量這些因素都影響了防水粘結材料的性能.

國民經濟發展過程中,道路交通屬于重要發展基礎,并受到人們高度重視,加之公路橋梁數量的不斷增加,加強公路質量顯得至關重要.對于高速公路來講,混凝土橋面的應用比較常見,如果防水粘結材料的選擇無法滿足相關標準,且性能相對較差,則會引發一系列安全事故.因此,本文主要針對高速公路混凝土橋面的防水粘結材料性能進行研究,意在促進高速公路的長遠發展,從而為行車安全提供有力保障.

為了使水泥混凝土橋面水泥基防水黏結層兼具優異的防水性能和黏結性能,開發了一種新型水泥基防水黏結層材料,選用3種傳統瀝青基材料(sbs改性瀝青、橡膠瀝青、水性環氧樹脂改性乳化瀝青)與其進行性能對比.通過剪切試驗確定了水泥混凝土橋面板的最佳處理方式以及水泥基防水黏結層材料的最佳凝結時間.利用斜剪和拉拔試驗分別評價了不同溫度、浸水和凍融循環等因素對水泥基和瀝青基防水黏結層材料強度的影響規律.試驗結果表明:水泥混凝土橋面板宜采用拉毛處理,水泥基防水黏結層材料的最佳凝結時間為0.5h；隨著溫度的升高,水泥基和瀝青基防水黏結層材料的剪切和拉拔強度均呈線性下降,但水泥基防水黏結層材料的剪切和拉拔強度下降幅度明顯低于3種瀝青基材料,在70℃高溫條件下,3種瀝青基材料的剪切和拉拔強度接近0mpa,而水泥基材料的剪切和拉拔強度仍能分別達1.37、0.36mpa,說明水泥基防水黏結層材料的耐高溫性能優異；浸水和凍融循環對水泥基防水黏結層材料的剪切和拉拔強度的影響遠小于其對瀝青基材料的影響,這主要得益于水泥基防水黏結材料在有水條件下持續的水化反應.

優良的防水粘結層是確保水泥混凝土橋面使用耐久性的重要措施之一。通過對環氧瀝青防水粘結材料的黏度、環氧瀝青防水材料用量對粘結強度影響的試驗以及防水層施工后養護時間對粘結層粘結強度影響試驗,研究混凝土橋用環氧瀝青防水粘結材料的性能。試驗研究結果表明,環氧瀝青防水粘結材料的施工溫度必須嚴格控制在130℃以上,最佳用量為0.70l/m2,環氧瀝青防水粘結材料在施工后24～32h內必須進行瀝青混凝土的鋪裝。

選擇2種常用的防水粘結材料,針對最能反映橋面防水層性能的兩項關鍵指標,即抗剪性能和抗拉拔性能,研究表面構造深度和紋理方向這兩個因素對于這兩項性能的影響規律進行了分析,為防水層的設計和正確施工提供理論依據。

nky橋面防水黏結層屬于新材料,該材料抗剪切和拉拔力學性能良好,噴灑后能快速干燥,無需撒布碎石,施工方便,經濟效益明顯,對水泥混凝土橋面防水黏結層技術的完善,減少橋面病害,具有重要的現實意義和工程實用價值。

橋面防水粘結層能將瀝青鋪裝層與水泥混凝土橋面板牢固粘接成一整體,是橋面鋪裝體系中至關重要的層位。該文在分析了防水粘結層失效模型后,對比研究了水性環氧瀝青、sbs改性瀝青兩種防水粘結材料的基本性能,并通過室內模擬試驗從不同影響因素對上述兩種防水粘結材料的力學性能進行綜合評價,表明水性環氧瀝青防水粘結層具有優良的綜合性能,為合理選擇防水粘結材料提供了科學依據。

近年來,隨著我國道路交通事業的高速發展,混凝土高速公路在我們生活中越來越常見,特別是混凝土橋面在高速公路和城市道路交通中的比例越來越大。與此同時,高速公路中混凝土橋面的防水粘結等性能越來越引起人們的重視,如果混凝土橋面的防水性能不能達到要求,在雨天或者特殊情況時,水極易滲入到混凝土中,嚴重影響混凝土的性能,也對橋面的質量和安全帶來影響,所以在混凝土高速公路中,選擇合適的具有優良性能的防水材料,對于混凝土高速公路的正常運行、質量及安全都有著重要的意義。本文結合我國混凝土高速公路橋面防水材料的應用現狀,選擇了幾種具有代表性的材料對它們的性能進行了闡述,對于混凝土高速公路性能的優化有一定的促進作用。

混凝土憑借其高強度、耐久性等特點在高速公路橋面中得到了廣泛應用,混凝土施工工藝將會影響到路橋使用后期的性能,應該引起足夠重視。本文針對混凝土施工工藝的具體步驟進行探討,分析在施工準備階段中應該做好技術準備、施工器具準備和橋面清理工作,并介紹模板的支立、混凝土的澆筑、養生、切縫與鑿毛中應該注意的問題,最后介紹施工過程中應該注意的事項。通過研究施工工序的完善管理,促進實現混凝土工藝質量的有效應用。