1 首都機(jī)場(chǎng)第二通道道路工程1#標(biāo)段 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 一、工程概況 為配合首都機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程，進(jìn)行首都機(jī)場(chǎng)第二通道道路 建設(shè)。二通道道路北起機(jī)場(chǎng)t3航站樓，南至京津第二通道， 路線全長(zhǎng)27.2km，本次實(shí)施首都機(jī)場(chǎng)第二通道北段：首都機(jī) 場(chǎng)至姚家園段，路線全長(zhǎng)11.5km。全線共分為七個(gè)標(biāo)段。 機(jī)場(chǎng)二通道規(guī)劃為城市快速路。本標(biāo)段為第一合同段，起止 樁號(hào)k1+258.67～k2+500，線路長(zhǎng)1241.33m。于主線樁號(hào) k1+610處與機(jī)場(chǎng)南線相交并形成一個(gè)大

文章結(jié)合石武客運(yùn)專(zhuān)線鄭州黃河大橋南岸s027-so74號(hào)墩之間采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工實(shí)例,對(duì)移動(dòng)模架的施工工藝進(jìn)行了闡述,提出了采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量保證措施。

鄭州黃河公鐵兩用橋?yàn)槭滂F路客運(yùn)專(zhuān)線及中原黃河公路大橋跨越黃河的共用特大橋梁。主橋?yàn)檫B續(xù)鋼桁梁斜拉橋和連續(xù)鋼桁梁結(jié)合梁橋,共分兩聯(lián)布置,總長(zhǎng)1684m。鋼梁上部為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋面板結(jié)構(gòu)。

鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鋼梁合龍

鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鋼梁合龍 (2)

文章編號(hào):1003-4722(2008)03-0059-04 鄭州黃河公鐵兩用大橋主橋鋼梁架設(shè)方案研究 周外男,毛偉琦 (中鐵大橋局股份有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:鄭州黃河公鐵兩用大橋主橋分2聯(lián)布置,立面采用三主桁斜邊桁的空間桁架形式,其 結(jié)構(gòu)新穎,架設(shè)施工難度大。經(jīng)過(guò)多方案比選和研究,第1聯(lián)鋼桁梁采用多點(diǎn)縱向拖拉施工方案架 設(shè),第2聯(lián)鋼桁梁采用跨線龍門(mén)式吊機(jī)懸臂架設(shè)。 關(guān)鍵詞:鐵路公路兩用橋;鋼桁梁;連續(xù)梁;橋梁架設(shè) 中圖分類(lèi)號(hào):u445.46;u448.121文獻(xiàn)標(biāo)志碼:a researchoferectionschemesforsteeltrussgirdersofmain bridgeofzhengzhouhuangheriverrail2cum2roadb

鄭州黃河公鐵兩用大橋主橋第一聯(lián)為(120+5×168+120)m六塔部分斜拉連續(xù)鋼桁結(jié)合梁,第二聯(lián)為(120+3×120+120)m連續(xù)鋼桁結(jié)合梁。采用三主桁斜邊桁的空間桁架形式,其結(jié)構(gòu)新穎,架設(shè)施工難度大。經(jīng)過(guò)多方案比選和研究,第一聯(lián)鋼桁梁采用多點(diǎn)縱向拖拉施工方案架設(shè)。第一聯(lián)鋼梁于2008年12月初開(kāi)始拖拉架設(shè),至2009年11月,歷時(shí)約1年工期,順利完成鋼梁架設(shè)并拖拉到位。第1聯(lián)多點(diǎn)縱向拖拉施工采用新型材料mge板和不銹鋼板作為滑動(dòng)面,摩擦系數(shù)約為0.05～0.08;頂推采用連續(xù)千斤頂作為牽引動(dòng)力,正常拖拉滑移速度約為10m/h;拖拉方案和架梁吊機(jī)懸臂架設(shè)方案比較,節(jié)約費(fèi)用400余萬(wàn)元。第2聯(lián)鋼桁梁采用跨線龍門(mén)式吊機(jī)懸臂架設(shè)。

文章編號(hào):1003-4722(2008)03-0059-04 鄭州黃河公鐵兩用大橋主橋鋼梁架設(shè)方案研究 周外男,毛偉琦 (中鐵大橋局股份有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:鄭州黃河公鐵兩用大橋主橋分2聯(lián)布置,立面采用三主桁斜邊桁的空間桁架形式,其 結(jié)構(gòu)新穎,架設(shè)施工難度大。經(jīng)過(guò)多方案比選和研究,第1聯(lián)鋼桁梁采用多點(diǎn)縱向拖拉施工方案架 設(shè),第2聯(lián)鋼桁梁采用跨線龍門(mén)式吊機(jī)懸臂架設(shè)。 關(guān)鍵詞:鐵路公路兩用橋;鋼桁梁;連續(xù)梁;橋梁架設(shè) 中圖分類(lèi)號(hào):u445.46;u448.121文獻(xiàn)標(biāo)志碼:a researchoferectionschemesforsteeltrussgirdersofmain bridgeofzhengzhouhuangheriverrail2cum2roadb

經(jīng)過(guò)對(duì)鄭黃橋的全橋進(jìn)行受力分析認(rèn)為鄭黃橋?yàn)榘崩瓨颉Ｍㄟ^(guò)靠近荷載一側(cè)邊桁、中桁,遠(yuǎn)離荷載一側(cè)邊桁的斜腹桿、上弦桿和下弦桿的影響線分析,以及與結(jié)構(gòu)相類(lèi)似的天興洲橋研究比較得出:1)從3片桁的受力分配上看,中桁桿件的內(nèi)力明顯比邊桁桿件的內(nèi)力大,而靠近荷載一側(cè)的邊桁桿件的內(nèi)力又遠(yuǎn)大于遠(yuǎn)離荷載一側(cè)的邊桁桿件內(nèi)力。2)從桿件的受力來(lái)看,中桁和邊桁的斜腹桿、上弦桿、下弦桿的內(nèi)力均以軸力為主,其余內(nèi)力都較小。3)從各桿件的內(nèi)力影響線來(lái)看,它們的荷載影響跨度只局限在相鄰的3個(gè)跨度內(nèi)。其中軸力的荷載影響跨度要明顯大于剪力和彎矩的荷載影響跨度。4)從與類(lèi)似結(jié)構(gòu)形式的直桁架橋比較,斜桁架布置對(duì)軸向力、剪力、彎矩影響線的形狀改變很小,但是它改變了3片桁內(nèi)力的分配,加大了中桁的受力,減小了邊桁的受力。

【本刊訊】日前，由中交集團(tuán)設(shè)計(jì)并參建的世界最長(zhǎng)跨海大橋一青島海灣大橋建成通車(chē)。青島海灣大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，全長(zhǎng)36．48公里，為目前世界上已建成的最長(zhǎng)跨海大橋。大橋東起青島東部城區(qū)海爾路，

1月18日,中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)公布了2010年度中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)(境外工程)入選工程,公司申報(bào)的印度尼西亞蘇拉馬都大橋榜上有名。這是公司連續(xù)第二年獲評(píng)魯班獎(jiǎng)(境外工程)。該獎(jiǎng)的獲得,是對(duì)公司境外項(xiàng)目工程質(zhì)量的肯定,有利于樹(shù)立企業(yè)良好的品牌形象,提升公司在國(guó)際市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

魯班獎(jiǎng)項(xiàng)目——國(guó)檢廣場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)理 瀏覽次數(shù)：1350 福州弘信工程監(jiān)理有限公司江常釗 一、項(xiàng)目工程介紹 國(guó)檢廣場(chǎng)位于福州市湖東路東段北側(cè)，建設(shè)單位為福建出入境檢驗(yàn)檢疫局，施工單位為安徽 三建工程有限公司，監(jiān)理單位為福州弘信工程監(jiān)理有限公司，設(shè)計(jì)單位為廈門(mén)中建東北設(shè)計(jì)院。 國(guó)檢廣場(chǎng)地下二層、地上二十一層，總高度738m，建筑面積25557m2，基礎(chǔ)采用靜壓預(yù) 制方樁，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，建安造價(jià)8000萬(wàn)元，工程質(zhì)量目標(biāo)為魯班獎(jiǎng)。 監(jiān)理于2000年10月通過(guò)邀請(qǐng)招標(biāo)并中標(biāo)，監(jiān)理工作內(nèi)容包括勘察、設(shè)計(jì)、施工（含精裝修）、 保修階段監(jiān)理。該項(xiàng)目于2001年3月20日正式開(kāi)工，2003年4月28日竣工。2004年被評(píng)為福 州市“榕城杯”，2005年被評(píng)為福建省“閩江杯”，2006年被評(píng)為中國(guó)建筑工程“魯班獎(jiǎng)”。 二、優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量監(jiān)理 為了確保“魯班獎(jiǎng)”質(zhì)

魯班獎(jiǎng)介紹 魯班獎(jiǎng)的全稱(chēng)為“建筑工程魯班獎(jiǎng)”建筑工程魯班獎(jiǎng)是1987年由中國(guó)建筑業(yè)聯(lián)合會(huì)設(shè)立的。主要目的是為了 鼓勵(lì)建筑施工企業(yè)加強(qiáng)管理，搞好工程質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)一流工程，推動(dòng)我國(guó)工程質(zhì)量水平的普遍提高。該獎(jiǎng)是 行業(yè)性榮譽(yù)獎(jiǎng)，屬于民間性質(zhì)。當(dāng)時(shí)每年數(shù)額20個(gè)，有嚴(yán)格的評(píng)選辦法和申報(bào)、評(píng)審程序，并有嚴(yán)格的評(píng) 審紀(jì)律。評(píng)審由評(píng)審委員會(huì)負(fù)責(zé)，協(xié)會(huì)只負(fù)責(zé)受理申報(bào)、組織初審和工程復(fù)查，不得干預(yù)評(píng)工作。評(píng)委由 各地區(qū)和國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)的專(zhuān)家組成，以無(wú)記名投票方式選定。 2．國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng) 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)是中華人民共和國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)）的一部分，是工程建設(shè)質(zhì)量方面的最高 榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)。國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)是工程建設(shè)行業(yè)設(shè)立最早、規(guī)格要求最高、獎(jiǎng)牌制式嚴(yán)格統(tǒng)一的國(guó)家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)， 評(píng)選范圍涵蓋建筑、鐵路、公路、化工、冶金、電力等工程建設(shè)領(lǐng)域的各個(gè)行業(yè)，評(píng)定的內(nèi)容從工程立項(xiàng) 到竣工驗(yàn)收形成工程質(zhì)量的

魯班獎(jiǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 高于國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)于規(guī)程要求，克服質(zhì)量通病，切忌違反國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)條，要求質(zhì)量精細(xì)，設(shè)計(jì)優(yōu)秀，使用功 能完善。 魯班獎(jiǎng)質(zhì)量檔次 魯班獎(jiǎng)質(zhì)量檔次分為“較好”，“好”和“上好”標(biāo)準(zhǔn)，只有達(dá)到“上好”質(zhì)量檔次標(biāo)準(zhǔn)要求，才能獲選。“上好”： 工程質(zhì)量精致細(xì)膩，幾乎達(dá)到無(wú)可挑剔之處，即或有點(diǎn)小的質(zhì)量問(wèn)題也可以立即改正。且用戶(hù)對(duì)工程質(zhì)量和服務(wù) 質(zhì)量都非常非常的滿(mǎn)意。 1.建筑結(jié)構(gòu)部分： （1）無(wú)因地基與基礎(chǔ)質(zhì)量問(wèn)題引起主體結(jié)構(gòu)工程出現(xiàn)裂縫、傾斜或變形，地基基礎(chǔ)周?chē)靥钔翛](méi)有沉陷造成散 水坡破壞的情況，變形縫、防震縫的設(shè)置或構(gòu)造合理。 （2）主體結(jié)構(gòu)不存在有影響結(jié)構(gòu)安全的裂縫、傾斜、變形等不安全的隱患情況。 （3）外墻裝飾的色澤均勻、拼縫平整；石材的操作工藝是干掛或濕作業(yè)粘貼的，無(wú)花臉、泛堿、滲潮跡象；內(nèi) 外墻、梁、板、柱和裝飾線角水平與垂直度規(guī)整；墻面與頂棚平整，頂棚無(wú)裂縫、翹

度根據(jù)屋面實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行下料,現(xiàn)場(chǎng)加工。屋面壓型 鋼板下襯50mm厚單面鋁箔玻璃絲保溫棉,可防止廠 房?jī)?nèi)潮濕空氣進(jìn)入保溫層內(nèi)。保溫復(fù)合板的安裝與鋼 結(jié)構(gòu)安裝同時(shí)進(jìn)行,待鋼結(jié)構(gòu)屋蓋h型鋼梁安裝完一 個(gè)區(qū)段并在鋼吊車(chē)梁安裝部分驗(yàn)收達(dá)標(biāo)后,方可進(jìn)行 保溫復(fù)合板的安裝施工,由于采用了分段流水連續(xù)作 業(yè),從而加快了施工進(jìn)度,確保了工期。 圖5　壓型鋼板截面尺寸示意 311　操作流程(見(jiàn)圖6) 圖6　操作流程示意 312　主要施工方法及技術(shù)要求 1)測(cè)量、復(fù)核待安裝壓型金屬板的品種、規(guī)格、數(shù) 量應(yīng)符合施工排板圖的要求。根據(jù)安裝節(jié)點(diǎn)的實(shí)際情 況以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù),放線、修剪安裝節(jié)點(diǎn)處各壓 型金屬板的連接接頭。 2)將提升、平移到位的壓型金屬板按施工排板圖 中設(shè)定的起始線放置,并使壓型金屬板的寬度覆蓋標(biāo) 志線對(duì)準(zhǔn)該起始線。在壓型金屬板長(zhǎng)度方向的兩端標(biāo) 劃出該處安

鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線與河南中原黃河公路大橋跨越黃河的共用橋梁，全長(zhǎng)22．89km。主橋橫跨黃河兩岸，總長(zhǎng)1684m，共有59個(gè)墩臺(tái)，鉆孔樁1062根，最大直徑2m，最長(zhǎng)樁達(dá)95m，于2007年7月25日正式開(kāi)鉆。同時(shí)，為確保汛期前完成水中墩基礎(chǔ)施工的目標(biāo)，項(xiàng)目部合理安排節(jié)日期間施工生產(chǎn)，保證了施工生產(chǎn)的連續(xù)性。

在高原山區(qū)修建如此規(guī)模的懸索橋,國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例,世界也沒(méi)有先例,貴州人成為敢吃螃蟹的第一人。不管采用什么施工方法,在這樣的大峽谷修建橋梁,都會(huì)是世界級(jí)的挑戰(zhàn)。

鄭州黃河公鐵兩用橋首次采用斜桁結(jié)構(gòu),無(wú)縱橫梁、無(wú)平聯(lián)混凝土板結(jié)合橋面及多橫梁、無(wú)縱梁正交異性整體鋼橋面。其主橋分兩聯(lián)布置,第一聯(lián)為六塔連續(xù)鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,第二聯(lián)為連續(xù)鋼桁結(jié)合梁橋,鋼桁結(jié)合梁是橋梁關(guān)鍵技術(shù)。介紹第二聯(lián)連續(xù)鋼桁結(jié)合梁主桁、公路與鐵路橋面系結(jié)構(gòu),分析其施工設(shè)計(jì)特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。利用有限元程序?qū)︿撹旖Y(jié)合梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間靜力分析,提出架設(shè)鋼梁、安裝公路混凝土橋面板、澆筑結(jié)合部位微膨脹混凝土,最后形成結(jié)合梁體系的施工方案。

黃河大橋竣工施工總結(jié)_pdf

鄭州黃河公鐵兩用大橋采用鐵路鋼橋新型橋面結(jié)構(gòu),所用鋼材為新一代橋梁鋼q370qe鋼,橋面板整體焊接在鄭州橋位進(jìn)行,為了確保鋼橋面板在低溫環(huán)境下的焊接質(zhì)量,組織完成了橋面板低溫焊接試驗(yàn)。本文主要介紹了試驗(yàn)溫度的確定、試驗(yàn)焊材的選擇、試驗(yàn)過(guò)程的控制,并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析,最后制定了橋位低溫焊接工藝措施,取得了很好的實(shí)踐效果。

序號(hào)年度工程名稱(chēng)承建單位項(xiàng)目經(jīng)理 12009淮南市體育文化中心比賽館中建四局第六建筑工程有限公司王皓榮 張家元 中國(guó)建筑第六工程局有限公司張方敏 安徽省公路橋梁工程公司 孫學(xué)軍 錢(qián)申春 安徽水安建設(shè)發(fā)展股份有限公司孫西振 合肥市市政工程集團(tuán)有限公司 夏權(quán)先 朱挺好 5500千伏淮宿變電站安徽送變電工程公司未申報(bào) 中國(guó)水利水電第十一工程局王鐵山 安徽水利開(kāi)發(fā)股份有限公司陳修翔 安徽省水利建筑安裝總公司沈兵 中煤建筑安裝工程公司徐延海 10 潞安礦業(yè)屯留煤礦主井系統(tǒng)機(jī) 電安裝工程 中煤第三建設(shè)公司機(jī)電安裝工程處未申報(bào) 112006淮河防汛調(diào)度設(shè)施工程調(diào)度樓南通五建建設(shè)工程公司 132005福州國(guó)檢廣場(chǎng)主樓安徽三建工程有限公司 14上海大眾汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程中鐵四局集團(tuán)有限公司 15 中國(guó)科技大學(xué)基礎(chǔ)科學(xué)教學(xué)實(shí) 驗(yàn)中心 中國(guó)建筑第八工程局第一建筑公

2007年11月8日,黃河公伯峽水電站榮獲中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。公伯峽水電站是國(guó)家十五重點(diǎn)工程,西電東送啟動(dòng)項(xiàng)目。電站位于青海境內(nèi)青藏高原黃河干流上,樞紐工程由攔河大壩、引水發(fā)電系統(tǒng)及泄水建筑物組成。最大壩高132.2m,總庫(kù)容6.2億m3,總裝機(jī)容量1500mw。電站以發(fā)電為主、兼有防洪、灌溉、供水等綜合效益。是黃河上第一座海拔最高的百萬(wàn)千瓦級(jí)鋼筋混凝土面板堆石壩,工程規(guī)模為大ⅰ型。2001年8月工程正式開(kāi)工,2004年9月首臺(tái)機(jī)組發(fā)電,標(biāo)志著我國(guó)水電裝機(jī)突破1億kw,2006年8月竣工。