2012年12月28日,由上海市市政工程建設發展有限公司承建的軌道交通9號線3期南延伸段工程建成投入試運營。工程自松江新城站(不含),新設松江體育中心站、醉白池站、松江南站站等3座車站。9號線南延伸工程將全部采用地下線位,由9號線一期起點站松江新城站至滬杭客運專線的松江南站

3月31日,上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛apm線(旅客自動運輸系統)——浦江線通車試運營,全車不配備司機和跟車人員。據悉,apm浦江線采用目前國際領先的全自動無人駕駛系統運行,由列車自動控制系統和監視系統運行車輛并保證安全,全車不配備司機和跟車

2017年12月30日,上海地鐵9號線三期、17號線載客試運營.9號線三期工程起自二期工程終點楊高中路站,止于曹路站.線路全長13.8km,全線設芳甸路站、藍天路站、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站,均為地下站.

上海軌道交通2號線東延伸段一期開通試運營

施新、快、穩的管理運營體制,力求專業化、扁平化,以有效保證政令通暢、反應迅速、管理高效。按照上海 市關于軌道交通投資、建設、運營、監管四分開的原則,上海現代軌道交通公司與上海地鐵運營公司具有同 樣的功能與職責,適度競爭,共同促進上海市軌道交通事業的發展。 雜志社社長兼主編孫章教授在會上匯報了理事會、編委會2003年的工作與2004年的辦刊思路。在 2003年,刊物擴期為雙月刊;推進城際軌道交通的規劃研究;進一步明確了辦刊宗旨———為我國城軌交通 的有序發展提供更新更快更好的服務;2月建立《城市軌道交通研究》網站,9月改版擴容;11月19-23日 本刊參加了中國(上海)2003年傳媒業博覽會;今年增加了雜志社注冊資金,加強了人才培養與制度建設。 同時也指出了工作中的不足之處:合作伙伴水平不一,給理事單位帶來不快甚至損失,雜志社的

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本刊綜合報道上海軌道交通11號線迪士尼站已于4月26日上午10時投入載客試運營。迪士尼站的1號出口正對上海迪士尼園區,步行約5min即可到達正門。乘客出站后,迪士尼的城堡、小鎮等景點可盡收眼底。地鐵車站內部的設計裝飾也兼有迪士尼風格和中國風格:車站扶梯邊的墻上布滿了米奇、米妮、唐老鴨、高飛、布魯托等經典的卡通形象;在車站站廳的中央,則有兩座約3m高的米奇、米妮雕塑;負責車

今年，上海將新增4條軌道交通線投入運營。屆時該市范圍內將總共有10條軌道交通線貫穿城市．市民出行將更為便利。據悉．今年將要投入試運營的4條線路包括9號線二期、11號線北段一期、8號線二期和7號線，目前這4條線路都已經實行了結構貫通，機電和設備安裝工作已陸續展開．不少新技術和新設計也將確保市民出行更加方便和環保。

上海軌道交通3號線北延伸段投入試運營上海軌道交通運營里程達139km

9月26日，青藏鐵路首條延伸線正式開工建設。這條連接西藏兩個最大城市的鐵路東起青藏鐵路終點站拉薩站，蜿蜒253公里抵達藏西南重鎮、歷代班禪的駐錫地日喀則市。

淺談地鐵試運營基本條件評審工作

上海軌道交通4號線的一種試運營方案

截止到2009年7月17日下午，移動、聯通、電信三大移動通信運營商已經在上海軌道交通8號線二期全部開通試運營各家的手機信號。上海軌道交通的乘客已能夠在8號線二期中使用所有三大移動通信運營商的手機。同時，軌道交通的相關技術人員將在試運營期間加強監測，以便盡快解決可能出現的手機信號不穩定的情況。

2018年8月30日,長春地鐵2號線一期工程正式通車試運營。長春地鐵2號線一期工程東起東方廣場,沿吉林大路、解放大路和景陽大路敷設,西至雙豐,線路全長20.5km,全部為地下線路,共設置18座車站,與地鐵1號線形成打通長春東西南北的\"大十字\"骨架,與環狀的地鐵3號、4號線構成長春市軌道交通基本線網,線網總長達86.8km。地鐵2號線的通車運營,

1上海地鐵運營的現狀\r\n在當今城市交通日趨擁堵的時代，地鐵以其快速、舒適、安全特點成為市民出行的首選。2010年4月10日，上海軌道交通10號線建成試運營，使上海地鐵線網達12條線，運營里程420km長，車站280座，車輛419列共2589節車廂。世博開園以來，日均客流量達570萬人次，5月21日突破600萬人次，7月9日達650萬人次。

近日,廣州地鐵集團與騰訊公司簽約,正式展開智慧交通領域的深度合作。兩家公司聯合宣布:自2017年11月16日起,全國首個廣州軌道交通乘車碼正式上線投入試運營。自此,廣州成為了全國首個上線軌道交通乘車碼的城市。乘客只需通過微信小程序中的\"廣州地鐵乘車碼\

研究目的:上海地鐵2號線既有線和2號線東延伸在龍陽路與張江高科區間的高架梁上完成撥接,為國內首次在高架梁上整體道床的撥移工程,具有很大的技術難度。本文結合該項目的成功實施,闡述整體道床撥移工程的設計思路及施工方案,對類似工程具有借鑒意義。研究結論:針對該工程封鎖時間短、精度要求高、首次實施等特點,比選多種設計方案。3號梁采用了在既有軌枕間澆注承軌臺方案,4～7號梁道床采用在梁場預制縱向短枕承軌臺的方案,無縫線路采用現場焊接方案,并成功實施撥移工程。該工程對整體道床改造、維修方法的探索,對城市軌道交通延伸線路與既有線的軌道撥接具有重要的參考意義。

結合a市地鐵3號線翡翠湖停車場的接軌站和出入場線及站場平面布置方案,對3號線延伸線3a線接入主線的平面方案進行了分析研究,給出了合理的接軌方案,既為遠景3a線的實施預留接軌條件,也對3號線翡翠湖停車場出入場線及終點站方興大道站配線設置提供依據,有利于其他類似工程的參考應用。

12月27日，經過6年緊張施工建設，我國首條穿越長江的地鐵——武漢地鐵二號線一期工程全面建成，通車試運營，據了解，全長27．73公里的武漢地鐵二號線一期工程，設計時速為80公里，全程旅行時速約36公里，全程運行時間約50分鐘，其穿越長江江底用時僅需3分鐘。目前，全線21個車站和90多個出入口都已開通，工程質量、消防等12項專項驗收全面完成。武漢地鐵二號線貫穿武昌、漢口兩鎮，開通初期平均6分鐘開行一趟，日客流量可達50萬人次。

2013年,天津市中心城區5條地鐵線路建設將全面展開,其中包括5號線、6號線、1號線東延線、2號線機場延伸線、3號線南延線。5條線路的在施工程公里數達到115km。另外,z1線的選線規劃和柳林公園設站方案、地下空間規劃以及市政交通等規劃正在完善。

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奧運會期間，北京地鐵10號線一期工程的完工運營將帶給來自世界各地的乘客一個驚喜：