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上海市交通委員會日前在對上海市人大代表的答復中透露，上海軌道交通崇明線已納人新一輪軌道交通近期建設規劃（2017—2025年），并正式向國家發改委報審。

經國家發改委批準，上海軌道交通7號線于2005年11月24日正式開工建設。軌道交通7號線全長35km，全線設28座車站，包括27座地下車站和1座地上車站，其中15座車站為2線以上換乘樞紐車站。在陳太路和龍陽路設2個停車場，在新村路附近設一處控制中心。整個工程將在2009年年底建成投入試運營。

上海市軌道交通6號線工程土建5標段（五蓮路站、博興路站及上述兩站間區間） 上海城建（集團）公司第1頁共27頁 目錄 目錄................................................................................................................1 第一章技術標總說明.....................................................................................7 1.1編制依據...................................................................................................7

全球最大的電、扶梯生產商和服務商-奧的斯(otis)電梯公司日前宣布:即將全線貫通的上海軌道交通9號線—期工程再次選擇了以安全耐用著稱的奧的斯mpe公共交通型自動扶梯。該產品采用了最新的變頻驅動方式,能通過感知人流自動選擇運行或停止,從而起到節約能耗的作用。此外,奧的斯還為9號線提供了專業維修團隊的“駐點服務”,專業維保人員駐扎在項目現場,一天24小時,一年365天精心呵護這些扶梯,隨時檢查,定期保養,應對任何突發事件,最大化保障所有乘客的安全。這也是奧的斯繼為公共交通1,2,4號線提供24小時駐點服務后再次為上海公共交通提供的一項國際領先的專業服務。

軌道交通沉降的風險評估和監測預警研究對軌道交通安全和城市規劃建設具有重要意義。文章從上海軌道交通運營的地質環境出發,在總結工程地質條件和區域地面沉降特征的基礎上,以3條軌道交通線路為例,分析了這3條線路地鐵隧道運營期間的沉降規律特征。通過分析影響地鐵隧道沉降的各風險因素與沉降變形之間的關系特征,建立了包括地質條件、區域地面沉降、周邊工程建設、軌道交通結構差異、軌道交通沉降特征在內的軌道交通沉降風險評估指標體系,并以此為基礎對3條線路進行了沉降風險評估。

經濟社會的快速發展，正在推動城市規模持續擴大、城市化水平不斷提高。由于土地空間的限制，為解決城市交通問題，全國各地都在加快建設城市軌道交通工程。下面，我想就上海城市軌道交通的建設發展情況、城市軌道交通在城市地下空間發展中的功能影響以及軌道交通與地下空間的協調發展問題談一些體會。

以上海軌道交通1～9號線為例,統計分析了因列車車門故障導致列車晚點、清客救援等運營事故的原因。分析表明:大量的所謂列車車門故障在硬件或車門控制系統上查不出故障原因;車門故障具有明顯的早晚高峰特征、工作日特征和季節特征;在客流量高的線路、車站,列車車門的故障率相對較高。因此,大客流是列車車門故障的第一誘因。

一扇寬3.4米、高4.5米、重達8噸多的地鐵區間防護密閉隔斷門,10月25日在成都正式亮相。這扇由成都本地生產的隔斷門可用于抵御核爆炸產生的沖擊波。這扇隔斷門上有一個類似于閥門狀的控制裝置,只需扭動此閥門,即可開關此門。雖然隔斷門重達8噸多,但是由于設計合理,推動起來非常輕松。該門安裝在兩個地鐵站之間的隧道間,正常情況下呈開啟狀態,如果隧道內某一

軌道交通規劃 規劃背景及概況 (1)上海城市軌道交通網絡運營現狀 目前，上海城市軌道交通已呈現網絡化特征，網絡效應初步顯現。2007年隨著“三線 兩段”（6號線、8號線一期、9號線一期開通試運營，1號線向北延伸3個車站，4號線實 現環線運營）開通后，上海城市軌道交通網絡運營線路總數達到8條，運營線路總長度達到 235km，覆蓋全市13個行政區域，形成了“一條環線、七條射線、九個換乘站、九站共線” 的網絡運營格局。建成線路運營情況總體呈現出客流總量逐年增加、客流效益顯著提高、運 營服務水平逐步提升的特點。近年軌道交通在城市公共交通體系中發揮出了重要作用。 表1上海軌道交通現狀運營線路一覽表 序號線路名稱線路范圍運營線路長度(km)車站數（座） 1軌道交通1號線莘莊—富錦路36.928 2軌道交通2號線淞虹路—張江高科

上海軌道交通網絡化建設，是在上海軌道交通1號線、2號線、3號線發展基礎上的一次重大的突破與飛躍。

回顧了上海軌道交通售檢票系統的發展歷程,分析了各類售檢票系統的優缺點。運用類比分析法,對\"一票通\"改造過程中各項技術難點和自動售檢票(afc)系統仍然存在的問題進行深入分析,提出了有針對性的具體建議,解決實際生產中存在的問題。展望了afc系統的發展趨勢和推廣應用前景。

在上海軌道交通新一輪工程建設中,區間隧道直徑由原來的6.2m調整為6.6m,為此,原有的盾構機需要進行擴徑改造。結合盾構機小幅擴徑改造設計,詳細介紹了盾構機改造的總體方案,并分析了關鍵技術和改造價值,為后續盾構機改造提供借鑒。

在軌道交通客流預測研究工作中,日均客流和高峰高斷面客流的預測結果是各方面關注的重點。通過對既往軌道網絡客流預測的后評估,即充分利用原有預測數據或預測前提進行推算,得到2008年全網的預測值,將其與2008年實際值進行對比,分析差異,查找原因,旨在為預測模型改進及其相關的研究提供一定的幫助。

通過分析上海軌道交通1號線開通前后土地利用變化及由此引發的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對人口再分布的作用機制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區域對人口再分布作用的差異。實踐證明城市軌道交通對人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實現的。另對城市中心區、外圍區和郊區發展的影響不同,因而對城市不同區位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號線沿線土地利用,人口數量的變化程度證實了軌道交通對其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應\"。

www.***.*** 上海軌道交通9號線線路介紹 海軌道交通9號線(軌道交通8號線)，也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組采用6節編組方式。 該線由上海港鐵建設有限公司負責建設，由上海地鐵第一運營有限公司負責運營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向為主的線路， 穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個。 1.線路信息：上海地鐵9號線共設有26個站點，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經過松江大學城，因此線路中高學歷學生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個人月收入的白領人 士人群較多。

www.***.*** 上海軌道交通9號線線路分析 海軌道交通9號線(軌道交通8號線)，也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組采用6節編組方式。 該線由上海港鐵建設有限公司負責建設，由上海地鐵第一運營有限公司負責運營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向為主的線路， 穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個。 1.線路信息：上海地鐵9號線共設有26個站點，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經過松江大學城，因此線路中高學歷學生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個人月收入的白領人 士人群較多。

上海軌道交通6號、7號、8號（一期）、9號（一期）四條線建設全面展開。記者昨天從上海申通地鐵集團獲悉，目前投入建設的這四條線路總長達到119．54公里，共設89座車站，涉及上海12個行政區，將大大方便市民出行。

城市軌道交通基本網絡建設是特大型城市可持續發展的重要支撐。基本網絡建設涉及選址規劃、客流預測、建設管理、運營效益、公交配套等方面，通過評價研究這些方面存在的問題，有利于構建更科學、合理、有效的軌道交通基本網絡格局。

近期，針對新一輪軌道交通建設出現的施工難度日益增加、遠郊工程管理力量薄弱，環境保護壓力巨大等情況，上海地鐵建設管理方積極引入遠程監控的信息技術手段，建立總監控中心，實時跟蹤全市64個受控地鐵建設工點以及工程風險每日評估等措施，大大加強了工程風險的全過程、全覆蓋的防范和預控水平，確保了本市軌道交通建設工程又好又快推進。

上海軌道交通十一號線南段工程10標段 質量監理月報 第006期（總006期） 2010年8月20日～2010年9月19日 編制人： 總監： 編制單位：上海浦橋工程建設監理有限公司 軌道交通十一號線南段工程10標段項目監理部 2010年9月20日報出 一、施工情況 1、施工單位質量管理保證體系及管理網絡情況；施工單位管理人員與投標、合同文件變動 情況，采取的措施情況及處理情況 施工單位質量管理保證體系、管理網絡已建立，并已報審；管理人員與投標文件相符合。 2、本月勘察設計交底、施組及各施工方案、分包單位、主要材料及施工設備等報審情況（編 制審批程序·專家論證審查·安全技術措施落實情況） (1)施組及施工方案報審： 內部結構模板、排架施工方案已報審； (2)原材料報審： 鋼筋原材hrb335/ф20、ф16、ф32、ф1

近日,上海軌道交通12號線工程可行性報告已經國家批復,計劃于2012年建成。一、基本情況上海軌道交通12號線是上海市城市軌道交通網中貫穿上海西部與東北部的直徑線,西起閔行區七莘路站,經徐匯區、盧灣區、靜安區、閘北區、虹口區、楊浦區、浦東新區,東至浦東新區上川路站,共穿越8個行政區。全線長39.5公里,設有32座地下車站,并設有中春路