我國城市軌道交通發展十分迅速,但車內空氣質量問題尤其是地下線路的空氣環境問題還未能引起人們足夠的重視。我國軌道交通空調系統功能較為簡單,制冷、制熱和通風等基本功能健全,但是對于線路內部,尤其是地下環境中的空氣污染問題,很難采取有效的措施進行排除。隨著人們對空氣質量要求的逐漸提高,人們對軌道車輛的要求不再僅僅局限于車輛的安全性和穩定性,還要求這一城市交通不可或缺的交通工具能為人們提供較好的舒適性,良好的空氣質量等。

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通過鋼化玻璃自爆現象分析了玻璃自爆的原因、分類、以及由于硫化鎳雜質引起的鑒別方法、減少玻璃自爆的方法。

對軌道交通車輛的車下制動設備模塊化設計進行了探討，詳細介紹了制動設備的模塊化設計方法，并且總結了制動設備模塊化設計優點。

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業本身,還關系到城市軌道交通系統多個專業的設計、選型,同時對環境、運營服務水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術及參數的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術和參數的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結果,在決策時還應考慮投資和國產化能力等方面。

介紹了隨著國內經濟的發展、城市的對外擴張，以往的城市內的軌道交通——地鐵、輕軌已經遠遠不能滿足區域內城

軌道交通車輛用電纜

隨著城市的不斷發展,城市軌道交通也得到了快速發展,尤其是近幾年我國城市擴容日新月異,城市空間不斷擴展,軌道交通發展也要緊跟城市發展步伐。在現代化軌道交通使用的車輛,需要使用牽引技術才能夠保證其平穩運行,在一般情況下使用牽引技術都是借助電氣完成的,此技術在使用上比較普遍,為了提高其使用效率,需要對電氣牽引技術進行研究,使其功能不斷完善,以此來提供更優質的交通服務。

介紹了膠粘劑在軌道交通車輛上的粘接、密封、防松、防電化學腐蝕等方面的應用,以及膠粘劑的選用原則、膠粘劑應用過程中的局限性。

基于某型號城際軌道交通車輛頭車建立客室及空調通風系統風道的三維幾何模型,采用多面體網格離散計算域和流量進出口邊界,將simple算法與realizablek-ε湍流模型相結合,進行送風道的仿真優化及試驗驗證,以完成客室空間三維全流場仿真計算。研究表明,合適開孔率的孔板通過調節孔板位置對調節送風均勻性效果顯著。通過對客室空間氣流組織分布以及典型截面壓力場和溫度場的仿真分析表明,頭車客室空間內的流場及溫度場分布整體較均勻,滿足工程設計要求。

本次研究依據solidworks軟件平臺作為依據,對城市軌道交通車輛空調的三維參數化設計情況進行分析,提出科學的三維參數化設計方法,保證零部件能夠科學、自動化的配置,優化設計與結構分析,也使城市軌道交通車輛空調的三維參數化有科學的設計方法。

本次研究依據solidworks軟件平臺作為依據,對城市軌道交通車輛空調的三維參數化設計情況進行分析,提出科學的三維參數化設計方法,保證零部件能夠科學、自動化的配置,優化設計與結構分析,也使城市軌道交通車輛空調的三維參數化有科學的設計方法。

城市軌道交通車輛空調的模糊控制——在城市軌道交通的車輛空調中，采用模糊控制技術，選擇空氣溫度作為直接受控參數，以車內pmv(predict—edmeanvote)值的偏差及偏差變化率作為模糊控制器的輸入，進行熱舒適的合理控制，使城市軌道交通車輛空調的控制隨著人...

以pro/engineer軟件為平臺,探討了城市軌道車輛空調三維參數化設計及裝配思路。提出了空調機組零件采用設計變量、用戶定義特征庫(udf)、零件族表與骨架模型相結合的三維參數化設計方法,實現了零部件的三維參數化建模;建立了合理的裝配概念,實現了零部件的自動裝配、優化設計、裝配干涉分析及結構分析等,為實現軌道車輛空產品的三維參數化設計提供了先進的設計方法。

在城市軌道交通的車輛空調中,采用模糊控制技術,選擇空氣溫度作為直接受控參數,以車內pmv(predict-edmeanvote)值的偏差及偏差變化率作為模糊控制器的輸入,進行熱舒適的合理控制,使城市軌道交通車輛空調的控制隨著人體熱舒適感的變化而變化。

本次研究依據solidworks軟件平臺作為依據,對城市軌道交通車輛空調的三維參數化設計情況進行分析,提出科學的三維參數化設計方法,保證零部件能夠科學、自動化的配置,優化設計與結構分析,也使城市軌道交通車輛空調的三維參數化有科學的設計方法.

在分析城市軌道交通車輛載客量對列車空調負荷影響基礎上,根據城市軌道交通車輛空調負荷特點及設計要求,運用bin參數法的形式處理相關數據,借鑒當前國內外制冷空調機組的能效指標和部分負荷評價方法,提出了城市軌道交通車輛空調機組部分負荷特性評價指標的計算方法。根據該方法,計算上海軌道交通某條線路的綜合部分負荷性能系數及不同空調機組的節能量,對比分析了車輛空調機組采用不同制冷壓縮機的節能量。

上海市軌道交通有a型車和c型車兩種基本車型。車型的選擇以及列車編組的確定是軌道交通建設的關鍵。以發展的觀念,從城市規劃發展、預測客流、車輛來源及人車價格、工程投資等工程總體角度對車輛選擇進行探討

介紹了上海軌道交通1、2號線車輛由6節編組增擴編成8節編組的項目。著重分析了新車與舊車的區別以及新車與舊車在匹配上的一些特點。若設計車輛時有擴編考慮,其接口的設計和采用的技術是至關重要的,會為今后的新、舊車輛匹配帶來很大方便。6節編組增擴至8節的改造目前使用情況良好,可一定程度上緩解客流量大的問題,也為今后同類項目的研究和實施提供了參考。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設計研究 高春宏屈海洋

簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統主電路,提出牽引逆變器簡統化設計設想。從主電路、電路參數和冷卻系統3個方面總結出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設計方法。采用簡統設計的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統化設計方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

涂裝在車輛制造業中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車輛涂裝的前期準備和施工過程,并核算生產涂裝成本。涂裝完成后,車輛達到地鐵車輛的表面處理涂裝質量要求,為城市軌道交通車輛涂裝生產積累經驗。