指出了上海市奉賢區南奉公路是進入青村鎮的重要景觀通廊,南奉公路與團青公路道路交叉口節點區域,是提升青村鎮環境品質的重要城鎮道路節點。為了展現青村城市風貌、傳承千年歷史文脈、完善道路配套設施、構建城市綠道系統,對該項目地塊進行了景觀改造提升。著力于解決景觀改造工程中的實際問題,通過豎向設計、種植設計、雕塑設計等內容設計了青村鎮城市門戶空間；同時,也為綠地使用者著想,設計建造了展示青村鎮桃源之境的形象路口。

上海城a#地塊 目錄：

上海城市規劃展示館 上海城市規劃展示館位于上海市政府大廈的東側，館頂4只象征上海市的市花白玉蘭的巨大 白色鋼帽在艷陽下熠熠生輝，與西側水晶宮般的上海大劇院一左一右相映成趣。總投資2.6 億元的城市規劃展示館主體高43.3米，地面5層，地下2層。城市規劃展示館不僅有利于 市民參觀了解城市的發展變化和未來規劃，更有利于向國內外賓客介紹上海城市規劃與建設 的情況，樹立上海對外開放的國際大都市形象。2000年，被國家旅游局評為國家aaaa級風 景區，已經成為上海的地標性建筑。 上海城市規劃展示館-簡介 上海城市規劃展示館 上海城市規劃展示館于2000年年初建成，2000年2月25日正式對外開放。上海城市規劃 展示館作為上海對外宣傳的重要窗口，以“城市、人、環境、發展”為展示的主題，向上海 人民仍至世人展示了上海城市規劃建設發展的成就，讓市民知曉城市規劃，參與城

附錄a建設項目（工程）竣工檔案歸檔范圍 序 號 歸檔文件 保存單位 建設 單位 城建檔 案館 一﹑前期立項文件 一立項文件 1項目建議書審批意見及項目建議書報告和附件√√ 2可行性研究報告審批意見及可行性研究報告和附件√√ 3建設項目列入年度計劃的申報文件√ 4建設項目列入年度計劃的批復文件或年度計劃項目表√√ 5關于立項有關的會議紀要﹑領導講話、專家建議文件√√ 6環境影響評價及衛生預評價報告及審批文件√√ 7調查資料及項目評估研究材料√ 二建設用地﹑征地﹑拆遷文件 1選址申請及選址規劃意見通知書√√ 2用地申請報告及建設用地批準書√√ 3拆遷安置意見﹑協議﹑方案等√√ 4建設用地規劃許可證的通知√√ 5建設用地規劃許可證及其附件√√ 6 土地出讓﹑轉讓合同及附件﹑土地招拍文件及拍賣﹑中標 通知 √√ 7

利用開源webgis架構,設計了高效率、低成本的系統建設方案,并以上海市為例,構建了上海城市災害信息系統。系統以mapserver為核心,使用postgresql作為后臺數據庫,具備web信息發布、空間數據的存儲與管理等基本功能,提供了地圖服務,可以滿足多用戶并發訪問,并能實現專題地圖、查詢統計、空間分析與建模、決策支持、制圖輸出等多種功能。

1 附件1 上海市城市更新規劃土地實施細則（試行） （征求意見稿） 第一章總則 第一條（目的） 為實施《上海市城市更新實施辦法》（以下簡稱“《辦法》”）， 規范本市城市更新活動，建立科學、有序的城市更新實施機 制，制定本細則。 第二條（工作原則） 城市更新應當堅持以下原則： 規劃引領，有序推進。落實區域評估、整體更新的要求， 發揮規劃的引領作用，依法推進試點，實現動態、可持續的 有機更新。 注重品質，公共優先。堅持以人為本，激發都市活力， 提升城市品質和功能，優先保障公共要素，改善人居環境， 增強城市魅力。 多方參與，共建共享。搭建實施平臺，創新規劃土地政 策，使多元主體、社會公眾、多領域專業人士共同參與，實 現多方共贏。 第三條（城市更新工作領導小組） 城市更新工作領導小組由市政府及相關管理部門組成， 2 負責領導全市城市更新工作，對全市城市更新工作涉及的重 大

上海城市近代建筑文化

上海市地質工作歷經60多年發展,從傳統地質勘查到現代城市地質調查,匯集了海量地質數據,創新了地質成果表現形式,拓寬了服務領域,為特大型城市規劃、建設和安全管理提供了堅實基礎。上海城市地質工作從承擔地勘項目到主動融入市政府綜合管理平臺,已成為城市經濟與社會發展的重要環節。未來,上海城市地質工作將通過精深勘查和精細化管理,進一步注重影響城市安全的環境地質問題,努力為上海城市生態文明建設再創新的業績。

通過回顧和整理上海市1980年代以來有關土地管理制度的研究,結合當前上海城市發展面臨的新機遇和新挑戰,提出新的轉型發展時期應當重點圍繞"四個中心"建設和經濟增長方式的轉變進行土地管理制度的創新。提出了將上海市城市建設用地進行分類指導,以存量工業用地的更新為重要突破口,建立土地使用結構與城市空間結構調整之間有效、及時互動的土地管理制度創新研究的新路徑。并希望以此探索土地管理制度研究的新方法。

一、實施背景上海市作為全國第一大城市，用電負荷高度密集，因此對供電可靠性要求非常高。超高壓變電站作為向中心城區供電的主要樞紐，其可靠運行就顯得尤為重要。上海中心城區變電站整體來看普遍存在建設較早、設備陳舊和絕緣老化等狀況，其整體運行水平、運行可靠性較低，導致每年需要安排大量的變壓器等設備檢修，為擺脫這一落后局面，確保供電可靠性，對變電站群進行徹底全面的改造勢在必行，以保證公司輸變電運行水平在未來10年內在國網范圍內處于領先水平。

f，瑚吁l，麟，蠓 上海投賽經濟熱點 關于上海城市規劃-5建筑物填充的思考 ／、7i-2 (=)2}7．強s·＼ 從90年代初開始，我國各地普遍開展了新一輪城 市總體規劃修編工作：此次城市總體規劃是在改革開 放深化階段、社會經濟和城市迅猛發展、社會各界普遍 重視城市規劃的形勢下開展的，是以保證城市持續、健 康、協調發展為特征的。通過這一輪的總體規劃，上海 市形成了新的城市規劃發展戰略，為未來城市的發展 做出了總體部署。然而．規劃還需要經過具體的建設加 以實現，在城市建設的過程中，還會出現許多問題需要 加以解決．本文將著重探討城市規劃與建筑物填充的 問題： 一 、上海城市規劃發展戰略 1上海域市發展目標與總體布局 在上海市委、市政府的領導下，上海市現在已經完 成了“邁向21世紀的上海”的科學研究和論證，提出了 一整套城市未來發

“上海城”基礎工程屬于為數不多的軟土地基深大基坑工程類型，以地下連續墻為基坑支護結構，采用邊桁架對撐法施工，確保了鄰近建筑的安全，為軟土地區深基坑開挖提供了一些經驗

1城網建設改造工程(1)國家電力公司系統城市電網建設改造項目241個.1998～2001年工程可研總規模1206億元(全國城網項目275個,可研總規模1283億元)。業經國家計委批復開工163個項目,涉及28個省(直轄市、自治區)全國城網已批復開工178個,涉及30個省(直轄市、自治區)。兩年來穩步推進,國電公司系統工程累計完成投資367億元,占兩年投資計劃的72％。建成10kv及以上電壓變電容量2500萬kva,線路25000多km。北京、寶雞等城網已初見成效。30多個城網居民生活用電量年增長達11％～20％,有的更多。初步統計估算,通過招投標、采購設備、材料約200億元。項目法人積極組織貫徹“五制”管理,設備及工程質量良好。

上海城市軌道交通已經進入網絡化運營時代。在總結上海城市軌道交通運營管理總體特征的基礎上，對行車組織、客運組織、安全防控、人力資源等方面在網絡化運營管理中所表現出的特征進行了詳細論述。

結合上海軌道交通建設發展,針對城市軌道交通的規劃、建設、運營等方面進行綜合分析,總結了上海軌道交通網絡規劃、融資模式、換乘的節點設計、資源共享、標準規范以及技術進步、裝備國產化等方面的實踐經驗。

軌道交通網絡是通過多條軌道交通線路、車站的銜接,形成的大容量的城市客運網絡。在總結國外大都市軌道交通網絡化運營的概念和基本特征的基礎上,以上海城市軌道交通為例,分析網絡化運營對管理體制、運營組織、維修模式、資源共享等方面的要求。

425km的城市軌道交通基本網絡建成投運之后,上海域市軌道交通步入了遠景網絡化建設階段。從上海城市軌道交通遠景網絡化建設工作的特征入手,探討了上一輪軌道交通網絡建設工作的經驗,提出了遠景網絡化建設的任務和工作重點。

上海城市名人酒店(原滬西商業大廈)改建工程位于曹家渡的中心區域,改建前的上海城市名人酒店建于1994年,為一幢集酒店、商業、電影院功能于一體的高層建筑,地下2層,地上28層(含技術層)。由于原來結構的設計遵循較早的抗震規范,加上結構需要部分拆建和改建,對裙樓拆除和改建范圍四周的以下柱子和剪力墻采用外包混凝土的方式進行加固。分析結果表明,加固后結構的承載力有較大程度的提高。抗震分析和現有結構的房測報告結果表明,名人酒店的改建方案是可行的。

上海城市軌道交通規劃 自1863年在英國倫敦出現第一條地下鐵道以來，城市軌道成為世界各國解決城市 交通問題的首選方案，并在世界40多個國家的130多個城市快速發展。城市交通成為一個 國家現代化進程的標尺。 回索歷史的膠片，中國的地鐵始建于1965年，比世界發達國家晚了整整一個世紀！ 到二十世紀末，在北京、天津、上海和廣州四個已運營的地鐵系統中，總長僅80公里，而 法國巴黎的地鐵即超過300公里。 1958年8月，北京中南海。周恩來總理在一次會上提出：“西方卡不住我們的油 脖子，中國也要修地下鐵道”。9月，中鐵四局集團的前身鐵道部北京地下鐵道工程局在北 京市正式成立，很快就開始了北京地鐵一號線的籌建，在西方實施經濟技術封鎖的情況下， 克服重重困難，進行了線路比選、地質鉆探、勘測設計、方案研究、施工組織等大量工作， 后因三年自然災害而暫緩施工。1

上海市城市道路養護技術手冊 上海市市政工程管理處 上海市土木工程學會 2008年11月 目錄 1總則......................................................................................................................................................1 1.1 1.2 依據和范圍...............................................................................................................................1 總體要求.....................................

上海城市道路發展與交通設施的研究 一、上海道路交通現狀 上海是一個擁有1300萬常住人口和近400萬外來人口的特大型城市，市域面積6340平方公 里，gdp持續高速增長（至今已連續第10年增長率大于10%）；因此，要維持這樣一個城 市的正常經濟生活，交通壓力之大是可想而知的。為改善道路交通，從1992年起經過3個 3年大變樣的持續高強度的建設，上海的城市道路設施量實現了跨越式發展，由此不僅支持 了社會、經濟的高速發展，而且使城市面貌得以改觀。至“九五”期末，道路通車里程達到 了6829公里（其中高架道路已經成網，全長62公里）；公交運營線路里程達23007公里； 輕軌交通從無到有，運營總長度也達65公里；總體設施水平居于全國領先地位。與此同時， 本市機動車保有量已突破100萬輛，此外還有約45萬輛的助動車和600萬輛的自行車。

1 上海市市政工程養護維修預算定額 第八冊城市道路掘路修復工程 sha1-41（08）-2017 （征求意見稿） 上海市建筑建材業市場管理總站 二0一七年四月 2 目錄 說明??????????????????????????????1 《上海市城市道路掘路修復工程》費用計算程序表???????????5 第一章大型掘路?????????????????????????6 第二章小型掘路?????????????????????????12 3 說明 一、《上海市市政工程養護維修預算定額第八冊城市道路掘路修復工程》 （sha1-41（08）-2017）（以下簡稱本定額）是依據《上海市城市道理管理條例》 （2006）和《城市道路養護技術規程》dgj08-92-2013，并根據《城市道路掘路 修復技術規程》，結合目前上海市城市道路掘路修復的實際情況進