隧道內(nèi)預埋接觸網(wǎng)槽道施工 摘要：高速鐵路客運專線隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預埋件和綜合接地系統(tǒng)是保證隧道后 期順利運營的關(guān)鍵。客運專線隧道內(nèi)接觸網(wǎng)采用預埋槽型滑道（簡稱槽道）固定、 懸掛于隧道頂或壁，適應于隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱、附加導線懸掛等。下面詳細介紹 在下面詳細介紹沈丹客專大柳峪隧道預埋槽道的施工工藝，并總結(jié)槽道安裝過程 中一些特殊問題的處理。 關(guān)鍵詞：隧道接觸網(wǎng)槽道施工 一、大柳峪隧道及槽道簡介 1.1工程概況 大柳峪隧道位于遼寧省本溪市境內(nèi)，單洞雙線隧道，線間距4.6m，縱坡為 單坡，隧道進口至dk35+650為3‰的上坡，dk35+650至出口為18‰的上坡。 起訖里程dk34+730～dk36+440，全長1710m。隧道位于低山丘陵區(qū)，溝谷發(fā) 育，地形起伏較大，植被發(fā)育，基巖局部裸露。圍巖分段為ⅱ級380m,ⅲ級85m, ⅳ級950m,ⅴ級295m。 1

目錄 1編制說明..........................................................0 1.1編制依據(jù)........................................................0 1.2編制范圍........................................................1 1.3編制原則........................................................1 2工程概況..........................................................1 3施工部署與資源配置計劃...........................................

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,接觸網(wǎng)作為以往的站后工程現(xiàn)已部分進入土建工程單位的施工范圍,接觸網(wǎng)專業(yè)槽道施工就是其中的一項,因其造價高,要求精度高和不可修復性逐漸成為施工企業(yè)關(guān)注的重點,本文簡述接觸網(wǎng)專業(yè)槽道施工的方法及注意事項。

工程名稱交底日期 施工單位分項工程名稱 交底提要 2010年10月20日 安全注意事項：施工人員安裝槽道時，必須系好安全帶，佩戴好安全防護用品；焊接槽道時，臺車下面 嚴禁行人。施工人員嚴禁向下拋棄雜物，避免傷人。 1、接觸網(wǎng)懸掛安裝采用錨桿槽道形式進行預留，在懸掛預留的斷面內(nèi)，槽道的錨桿應與結(jié)構(gòu)鋼筋或結(jié) 構(gòu)加強鋼筋焊接牢固；所有槽道的預埋金屬體應接地連接；預埋點具體里程與隧道施工縫統(tǒng)一布置，同時應 滿足接觸網(wǎng)懸掛點跨距等布置要求；當接觸網(wǎng)下錨位于隧道ⅱ、ⅲ級圍巖及ⅳ級圍巖二襯為素混凝土地段 時，應對槽道（c/d/e/g）基礎進行加強，并確保每根弧形槽道錨桿與襯砌結(jié)構(gòu)的三肢鋼架進行可靠焊接， 直形槽道錨桿與三肢鋼架及單層鋼筋網(wǎng)進行可靠焊接；施工前應核對施工縫里程，如與設計不符，應及時上 報； 2、槽道預埋施工方法采用襯砌臺車模板開二次定位孔螺栓定位法，孔位寬度為

1 中鐵十七局集團滬昆鐵路客運專線工程 技術(shù)交底書 工程名稱：滬昆客專長昆湖南段施工合同段：土建七標編號:sdjs-20110603 單位工程分項工程 施工單位中鐵十七局集團施工班組 交底日期交底地點 隧道接觸網(wǎng)預埋槽道施工里程技術(shù)交底 一、交底內(nèi)容 隧道接觸網(wǎng)預埋槽道及綜合洞室的施工里程，詳見附表。 接觸網(wǎng)預埋槽道安裝時嚴格按照設計里程施工，保證槽道組間距施工誤 差在±4mm以內(nèi)。 綜合洞室、通信洞室位子可以適當進行調(diào)整，保證洞室兩邊距施工縫里 程大于1m；電力洞室調(diào)整需上報設計院同意。 二、施工注意事項 1、初期支護接地極、二襯防閃絡鋼筋每一版左右間隔布置引出來。 2、防排水施工前先對初期支護每5m進行斷面測量，確保襯砌厚度。根 據(jù)設計施工縫里程準確放樣，保證槽道安裝里程的準確性。 3、二襯拆模前先取下t型螺栓，防止拉壞槽道；拆模后槽道

高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)要點 【摘要】在高速鐵路建設過程中，接觸網(wǎng)是高鐵安全運營的重要保障。而預 埋槽道則是支撐接觸網(wǎng)的重要結(jié)構(gòu)，是高速鐵路隧道工程的重要環(huán)節(jié)。接觸網(wǎng)槽 道通常以預埋的方式被埋設在混凝土當中，因此對其穩(wěn)定性、抗壓能力及腐蝕性 要求較高。因此研究高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)具有重要的意義。本文即 詳細闡述了高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)要點及質(zhì)量控制要點。 【關(guān)鍵詞】隧道；接觸網(wǎng)槽道；襯砌；定位；誤差 一、高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工方案 （一）接觸網(wǎng)懸掛預埋槽道方案 考慮高速列車風動力對隧道內(nèi)安裝設備及埋入基礎的強度要求，為保證接觸 網(wǎng)的受力及振動等不破壞隧道襯砌，同時滿足高速接觸網(wǎng)的精細安裝要求，采用 在隧道頂二次襯砌內(nèi)預埋槽道方案（在襯砌表層內(nèi)形成加強的受力均勻的線形結(jié) 構(gòu)）。 預埋槽道的預留施工誤差控制包括嵌入施工誤差、槽道間的平行精度、

以滬昆客專新吉坪隧道接觸網(wǎng)槽道施工為例,介紹接觸網(wǎng)槽道預埋施工技術(shù),即采用槽道組焊定位模具及槽道二次定位施工技術(shù),確保了槽道預埋的精度,為今后高鐵或客專隧道的接觸網(wǎng)槽道施工提供參考.

隧道內(nèi)綜合接地及預埋接觸網(wǎng)槽道施作指導手冊(成品9.26)

共9頁第1頁 技術(shù)交底單 工程名稱隧道工程接底單位第一、二分部 交底項目接觸網(wǎng)槽道交底交底日期2018.6.15 一、施工程序與工藝流程 1.1槽道開孔施工程序 （1）梳理類型，統(tǒng)一編號。首先根據(jù)隧道臺車的施工方向和承擔區(qū)段， 對區(qū)段內(nèi)的槽道類型、附加導線槽道類型、下錨槽道類型進行梳理編號。 （2）投影定位，統(tǒng)籌兼顧。將臺車所承擔的施工區(qū)段內(nèi)所有槽道類型 投影到臺車固定橫斷面上。固定橫斷面要滿足槽道中心位置距離施工縫不 小于1000mm的要求，并滿足提前排好的每次襯砌澆筑長度。開孔位置要統(tǒng) 籌兼顧區(qū)段內(nèi)所有槽道類型。直型槽道定位孔不少于2孔，弧形曹道孔不少 于3孔。 （3）中線定位、實物開孔。具體操作步驟為： ①找出臺車拱頂中線，固定橫斷面位置。并將中線、斷面線沿縱向、 環(huán)向拉通彈出。 ②根據(jù)中線與斷面線的交點將臺車所承擔的所有類型槽道位置在襯砌 臺車上畫出。

為保證隧道襯砌不被接觸網(wǎng)的疲勞振動等破壞,達到高速接觸網(wǎng)的精細安裝要求,新建設計速度超過250km/h的高速鐵路,如韓國ktx、德國紐倫堡—英戈爾施塔特、法國和西班牙高速鐵路,國內(nèi)的武廣高速鐵路、鄭西高速

11.梁體預埋件接口檢查記錄表

目錄 隧道預埋槽道施工方案 1編制說明 編制依據(jù) (1)新建鐵路鄭州至萬州重慶段zwcqzq-9標招標文件和合同文件。 (2)渝萬鐵路有限責任公司下發(fā)的《標準化管理文件匯編》。 (3)《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10753-2010）及現(xiàn)行 規(guī)范、規(guī)程、驗標等各項技術(shù)標準和有關(guān)的法律、法規(guī)。 (4)《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預埋槽道》（tb/t3329-2013） (5)《高速鐵路設計規(guī)范》tb10621-2014 (6)《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》gb50017-2003 (7)《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》gb50010-2010 (8)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》gb50009-2012 (9)《鐵路電力牽引供電設計規(guī)范》tb10009-2016 (10)《高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10758-2010 (11)《高速鐵

隧道四電接口工程接觸網(wǎng)槽道施工二級技術(shù)交底 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于中交一公局滬昆客專長昆湖南段第三項目分 部的隧道工程中的接觸網(wǎng)槽道施工。本分部共有禁山寨隧道：1650m、 產(chǎn)家沖隧道：565m、黑山隧道：441m、紅嶺隧道：2625m隧道4 座，施工中嚴格按照設計和規(guī)范規(guī)定，正確地預埋接觸網(wǎng)槽型道及綜 合接地施工。 二、目的 明確隧道預埋滑槽產(chǎn)品規(guī)格、施工方法、施工工藝、操作要點和 相應的標準要求。指導、規(guī)范隧道滑槽設計、施工、驗收，滿足設計 及規(guī)范要求。 三、編制依據(jù) ⑴長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預-46 ⑵長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預-45 ⑶長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預-48 ⑷長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預-47 ⑸長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧通-100 ⑹過軌、綜合接地及電氣化接地（長昆客專施（長玉段）隧通 -06a

隧道四電接口工程接觸網(wǎng)槽道施工二級技術(shù)交底 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于中交一公局滬昆客專長昆湖南段第三項目分 部的隧道工程中的接觸網(wǎng)槽道施工。本分部共有禁山寨隧道：1650m、 產(chǎn)家沖隧道：565m、黑山隧道：441m、紅嶺隧道：2625m隧道4 座，施工中嚴格按照設計和規(guī)范規(guī)定，正確地預埋接觸網(wǎng)槽型道及綜 合接地施工。 二、目的 明確隧道預埋滑槽產(chǎn)品規(guī)格、施工方法、施工工藝、操作要點和 相應的標準要求。指導、規(guī)范隧道滑槽設計、施工、驗收，滿足設計 及規(guī)范要求。 三、編制依據(jù) ⑴長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預-46 ⑵長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預-45 ⑶長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預-48 ⑷長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預-47 ⑸長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧通-100 ⑹過軌、綜合接地及電氣化接地（長昆客專施（長玉段）隧通 -06a

新建鐵路 北京至上海高速鐵路 電氣化配合設計 隧道接觸網(wǎng)預埋槽道 （站前施工圖） 技術(shù)交底 文件記錄 版本發(fā)布日期變更說明 1.02008.09.08第一版 項目負責人：曹東白、丁為民、李漢卿 各專業(yè)負責人： 供電：蘇鵬程 變電：沈菊 自動化：王純偉 接觸網(wǎng)：黎鋒 土建：巢時勇 目錄 1設計說明...........................................................................................1 2臺車模板開孔尺寸及孔位布置......................................................2 3施工注意事項.................................................

技術(shù)交底單 工程名稱中鐵二十一局集團昌贛客專12標接收班組隧道二襯班組 交底項目隧道接觸網(wǎng)預埋槽道施工交底日期2016/05/01 交底內(nèi)容： 本隧道全長1305.22m,采用預埋式一體滑道預裝形式，各型槽道累計125副，其中a1:24 副、a2:38副、d1:2副、d2:2副、f1:8副、f2:19副、f3:8副、f4:18副、c1:2副、c2:2副、 g1:1副、g2：1副，現(xiàn)對隧道滑道預埋施工過程進行以下交底： 一、技術(shù)說明 1、為保證隧道施工滿足時速350km/h的高質(zhì)量要求，同時經(jīng)濟高效完成施工任務，接觸 網(wǎng)懸掛安裝采用錨桿槽道形式進行預留，不采用以往化學錨栓形式； 2、在懸掛預留斷面內(nèi)，槽道的錨桿應與結(jié)構(gòu)鋼筋或結(jié)構(gòu)加強鋼筋焊接固定； 3、所有槽道的預埋均應與接地系統(tǒng)、施工縫提前對接，做好系統(tǒng)接地與防排水統(tǒng)一規(guī)劃； 4、當接觸網(wǎng)下錨位于二襯為素混凝土地段時，應對槽道（

客運專線隧道接觸網(wǎng)預埋滑槽施工工法 關(guān)于halfen槽在隧道中的應用的文章，如有任何疑問和建議，歡迎大家隨時和我們聯(lián)系。 meetus:www.***.*** e-mail:tim.zhao@halfen.com tel:13711485659 摘要：就高速運行條件下接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，隧道襯砌施工方案，隧道及接觸網(wǎng)施工進 度控制，工程造價和專業(yè)配合等方面，結(jié)合前期研究成果和有關(guān)國際咨詢意見，針對國內(nèi)外 推薦的預埋槽型滑道和化學錨栓兩個方案進行了深入的計論，確立了接觸網(wǎng)基礎采用預埋槽 型滑道為的主方案。簡要介紹了客運專線隧道接觸網(wǎng)預埋滑槽施工工法。 關(guān)鍵詞：客運專線；隧道；接觸網(wǎng)；預埋槽；施工工法。 1前言 2005年，隨著武廣、鄭西鐵路客運專經(jīng)隧道工程陸續(xù)展開施工，一些急需解決的技術(shù) 難題也逐漸顯現(xiàn)出來。在隧道二次襯砌施工過程中，接觸網(wǎng)基礎采用何種方

鐵路接觸網(wǎng)是列車運營安全的重要保障,隧道內(nèi)滑型槽道(以下簡稱滑槽)是支撐接觸網(wǎng)的重要結(jié)構(gòu)。隨著我國高速電氣化鐵路的飛速發(fā)展,對客運專線鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)滑槽的預埋施工提出了更高的要求。本文通過研究隧道內(nèi)接觸網(wǎng)滑槽預埋施工方法及控制措施,采用滑槽組胎具定位法確保滑槽預埋施工各項指標滿足要求,與襯砌結(jié)構(gòu)連接牢固,為后續(xù)接觸網(wǎng)安裝質(zhì)量及運營安全提供保障。

首先分析化學錨栓和預埋槽道2種鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)埋設件設置方式的優(yōu)劣及其在鐵路隧道中的應用情況,然后統(tǒng)計了各類鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預埋槽道常見質(zhì)量問題的類型及分布,并分析了產(chǎn)生問題的原因。最后提出預埋槽道應與主體工程同步設計和施工、加強接口工程技術(shù)管理、槽道二次定位等措施預防常見質(zhì)量問題,以及改變接觸網(wǎng)吊柱底板、后置槽道和拆除二次襯砌重新埋設槽道等整治方案。對隧道內(nèi)預埋槽道施工、質(zhì)量問題整治具有指導意義。

在科學技術(shù)不斷發(fā)展下,高速鐵路隧道接觸網(wǎng)軌槽預埋施工技術(shù)得到了很大的改進.本文以雪峰山1號隧道工程為例,對高速鐵路隧道接觸網(wǎng)軌槽預埋施工技術(shù)進行了研究,希望對我國高速鐵路隧道建設起到一定的借鑒意義.

工程部 位 樁號范 圍 隧道預埋件施工檢查記錄表 頁碼共頁 sdd11jtgf60-2009公路隧道施工技術(shù)規(guī)范編號： 項目名 稱 111施工單 位 ××市××集團公司 施工日期合同 段 監(jiān)理單 位 ×××監(jiān)理單位 單位工 程 892222檢驗單 位 ×××檢測單位檢測日 期 分部工 程 11 分項工 程 11 序號埋設樁號部位項目單位 數(shù)量安裝質(zhì)量 設計實測設計實測 燈具接線盒 燈具分線盒 緊急電話 能見度檢測器 一氧化碳檢測器 橫洞批示標志 車道批示標志 固定攝影機 可變限速標志 車輛檢測器 風速風向檢測器 消防箱洞室 滅火器洞室 閥門室 膨脹節(jié)室 配電洞室 泄水孔 透水管盲溝 風機 原 始 記 錄 本 表號 冊號 火災報警按扭預埋 施工員:隧道工程師:質(zhì)檢工程 師: 備注 自檢意見

介紹了huv化學錨固技術(shù)在隧道接觸網(wǎng)施工中的優(yōu)點，并對安裝的化學錨栓進行各種受力計算，結(jié)論是在低標號混凝土中的hvu錨栓所承受荷載并不低于比其埋深長，錨栓直徑大的傳統(tǒng)自填法置入的錨栓。